Testkörning Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Lonely Iris

En bra tradition är att börja med europeiska tester av nya bilar i början av april i Nice. Båda folket är lite på vägarna, och själva vägarna, som läggs, inklusive på havet Alperna, bidrar mycket till förståelsen för vad maskinen kan. Å ena sidan - solen och en torr hälft av duken, i skuggan - inte bara våt, utan det kan finnas en snöboll och is. Och sedan, utan anledning, att hälla regn kollapsar på huvudet. Det vill säga luften är färsk från Azure -stranden och ett litet socialt acceptabelt extrem.
Det verkar som om detta är just vad bilar som den nya Lexus GS 430 och GS 300 är gjorda. Bestämda Zen-Shik, en kraftfull motor, japansk förståelse för ergonomi och design av instrumentpaneler och ett par tekniska innovationer, av vilka ett maximalt av maximalt Högst ryska bilister kommer att falla.
Lexus Caravan flyttade från flygplatsen mot staden Grasse, känd för sitt parfymmuseum. Den ovanliga hudnavigatören tvingade oss omedelbart att missa svängen, och vi var tvungna att vända oss. Men en miss räckte, och sedan gick allt som urverk-430: e berget var lätt och naturligt. V8 V8 -motorn med en volym av 4,3 liter (283 hästar) tillåter mycket, och viktigast av allt - att känna sig säker inte så mycket på hissarna som på nedstigningarna. För att inte titta på klipporna till vänster kan du beundra de nya salongmaterialen i det nya design, som kallas L-Face's filosofi om Lexus. På ett nytt sätt ser kontrollknapparna till alla-från-kort för att ljud (det är här från Mark Levinson). Lexus i god konfiguration kan göra många lyxmaskiner avund. Såvida det inte ibland verkar som att olika zoner av torpedo utarbetas av olika kontor. Salongen är gjord i tre färger - svart, grå och elfenben. Maskinen i sig finns i 10 färger, inklusive Morello Red, Tottori Sand och Glacial Blue. Kanske en dag kommer våra återförsäljare att beställa sådana färger. Så att staden inte liknar det sovjetiska livet när allt är i svart, brunt och mörkblått. Vi går i en silverbil med en svart salong. Solen är ganska ljus, men enheterna är tydligt synliga, eftersom glaset som täcker dem reagerar på ljus och mörknar, samtidigt inkluderar automatiseringen bakgrundsbelysningen på siffror och pilar. Således, ju lättare, desto mer kontrast data. På sådana bagateller har mycket byggts i den nya Lexus GS.
Många av innovationerna gäller uteslutande säkerhet. Fyra sonarer för parkering framför och fyra bakom. Det omvända styrs också av en tv -signal från kameran som ligger någonstans i det bakre stötfångarområdet. Och nu - i färg! Samtidigt visar de gröna banorna på displayen där du kan gå in i den vackra bakåt designade av Kengo Matsumotos team.
Den här filmen kommer inte att visas för den ryska ryttaren, eftersom de beslutade att systemet inte skulle fungera i vår smuts. Samtidigt används samma Nissan Primera och ganska säkert, och ingen smuts hindras. Och där Lexus GS hittas och överlämnas, vanligtvis bra och ren asfalt. Men detta är inte det viktigaste som den ryska konsumenten inte har. Fantastisk Lexus -utveckling - - The Frontal Sonar, som börjar starta föraren före kriget (drar upp säkerhetsbälten, aktiverar bromshjälpssystemet etc.), kommer inte heller att inkluderas även i maskinens dyraste utrustning ($ ($ 80 tusen). Eftersom en millimeter signal, visar det sig, är orolig för våra specialtjänster. Det är återigen infödda specialtjänster gör vårt liv objektivt farligare. Tack så mycket. På en smal gata i en av de gamla städerna i Seaside Alperna upplever vi ett pre-kross-system-det var värt att hoppa ut till en liten Citroen framför oss och så snart vi bromsar, visslades bälten, vilket Pressade kroppen tätt mot fåtöljerna. Bilen bestämde sig för att det var dags.
Vi bromsar på en remsa, varav hälften redan är torkad och den andra är inte, efter omedelbara försök att lämna åt sidan, drar bilen plötsligt upp och bromsar ner utan mycket ansträngning från sidan av ryttaren. Så här fungerar det nya VDIM -systemet, som distribuerar ansträngningar på hjul. För vår tur kommer denna revolutionära funktion i leveranser till Ryssland att kvarstå.
På det ryska representativa kontoret i Toyota kommer cirka 500 sådana bilar att sälja. I detta avseende fick vi omedelbart yttrandet från konsumenter av lyxbilar. Om lägsta priset för bilen kommer att ligga inom 60 tusen dollar, kommer det att bli en hit, säger Garevin Grigoryan, chef för ett stort köpcentrum i Moskva, ägaren till BMW 745, för i vår stad är du helt enkelt Kan inte köpa sådana pengarbilar för den typen. Men för $ 80 tusen kan du köpa en annan bil, en europeisk tillverkare.
Under tiden kommer vi ner från bergen och går längs vingårdarna i Provence -regionen, som ligger runt staden Dragignyan. Lokalt vin ökar nu, även om ägarna till Chateau de la Messardiere föreslog vid en mottagning om den nya Lexus, skulle jag inte erbjuda läsarna en affärsmannvecka slut.
Hotellet själv, som var omgivet av rader av Lexus GS, tillhör de ledande hotellen i World Association och är, i sin plats i staden Saint-Trope, mycket motsvarande nivån för den nya GS. Underbar plats, chic maskin, svag vin Sainte Roseline Cuvee Prestige och den kylda anka au genievre et son Cremeux d'Epeautre aux champignons. Detta händer när ägarna till plats, restaurang, hotell, region, städer är säkra på att de fortfarande har skrot av turister idag, och imorgon kommer de inte att gå någonstans från Azure Shore - de kommer och betalar.
Denna fälla ligger i väntan på inte bara ägarna till de venetianska restaurangerna, utan också skaparna av lyxmärken i bil. Det är nödvändigt att gå framåt hela tiden och inte sänka kvaliteten så att det inte är smärtsamt smärtsamt att komma ihåg en bil på 100 tusen för fabriksreparationer. Vi hoppas att Lexus är väl medveten om detta. De bilar som erbjöds oss för testet (nästa morgon åkte vi till GS 300 olivfärgade) är monterade i Japan, och, tror jag, allt är i ordning med församlingen. Dessutom hävdar Lexus -representanter att 300 Lexus -återförsäljare öppnas på en dag i Japan, ett varumärke som inte var representerat på hemmamarknaden. Det är bara ett förbryllande: vad kommer de att kalla Rexus -bilen? När allt kommer omkring finns ljudet från L på japanska inte.
Утром мы выезжаем на аэродром La Mole, на котором сравниваем характеристики старого GS и нового. В том числе проводятся показательные выступления новой предударной системы во время сбивания специального столба. Работает как часы. Обратный путь даже на трехлитровом двигателе не занимает много времени, так как он проложен в основном по шоссе. Машина легко разгоняется до 220 км/ч, и скорости не чувствуешь -- комфорт обволакивает водителя и пассажира. А иначе зачем еще ездить на Lexus?

ТЕКСТ ИГОРЬ МАЛЬЦЕВ, ФОТО АВТОРА И ФИРМЫ-ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

LEXUS GS 300 GS 430
Двигатель бензиновый V6 бензиновый V8
Рабочий объем (куб. см) 2995 4293
Мощность (л.с. при об/мин)
249 при 6200 283 при 5600
Момент (Нм при об/мин) 310 при 3500 417 при 3500
Привод задний
Коробка передач 6-ступенчатая
mekanisk
Длина/ширина/высота (мм) 4825/1820/1430
Колесная база (мм) 2850
Масса снаряженная (кг) 1620 1695
Maxhastighet
(км/ч) 240 250
Разгон до 100 км/ч (с) 7,2 6,1
Bränsleförbrukning
(город/шоссе, л/100 км) 14,4/7,2 16,3/8,6
Цена в Москве $61 000 $80 000

Поклонники вычурности в автомобильном дизайне -- это, как правило, представители христианской религиозной традиции, по которой можно в церкви ходить в золотой рясе с золотой короной (венцом) и кадилом. Вокруг тоже золото, золото и парча. Этим людям трудно представить, что в храме японской богини Солнца -- Аматерасу --лежит только зеркало, обернутое в ветхую тряпочку. Отсюда традиция неброской, но веской красоты.
 

Källa: "Autopilot"