Testkörning Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Elegant piano

Lexus GS430: Stil, Tillförlitlighet och Prestige
 
I vår stad finns det många Lexus-bilar. Det är förståeligt - bilen är inte bara dyr och prestigefylld, men har också en hög tillförlitlighet. Lexus blev så populär i Ryssland att japanerna var tvungen att öppna den officiella uppdelningen av företaget i Moskva för att stoppa den monströsa expansionen på marknaden med grå återförsäljare. Och här är en paradox - bilen är extremt populär, och det var omöjligt att köpa den från en officiell återförsäljare. Men olika bilhandlare importerade denna amerikanska Mercedes bara packar.
 
Trots det faktum att Lexus varumärkes SUV är mest populära i vårt land (RX300 - för tjejer, LX470 - för pojkar), är GS-seriens sedans inte berövade av potentiella köpare. Moskvas gator började inte fylla i de nya sedans, som många använder och som en servicebil med en förare, eftersom det är möjligt att rida den här bilen utan mindre komfort och i den bakre soffan.
 
Den nya Lexus GS-serien finns i två versioner - GS300 och GS430. V-formade sex väger bara 174 kg och utvecklar kraft 259 hk vid 6200 rpm. Vridmoment i 310 nm vid 3500 rpm. Ger en överklockningsmaskin till 100 km / h på 7,2 sekunder. Trots större tillgänglighet och popularitet föll vårt val på den övre versionen av bilen - Lexus GS430. Det är redan redan V8 i arbetsvolymen på 4,3 liter och en kapacitet på 283 hästar på 5 600 rpm. Med ett adaptivt elektroniskt gasreglage. Lite mer än 6 sekunder krävs för att överklocka platsen till det älskade hundratalen. Senare kommer GS450H-hybriden med en väteinstallation i inlämningen till huvudmotorn att säljas. Inuti, naturligtvis full malet.
 
Externt producerar den nya GS ett riktigt starkt intryck. Att ha vuxen ålder pressar inte utseendet, men tvärtom lockar sig ganska. Kroppens snabba silhuett är mycket elegant och ser mycket snygg ut. Detta noterade absolut alla som bara såg bilen. För att minska bilens massa och några hängande delar är gjorda av aluminium. Hefty 18-tums hjul på blonda hjul med eleganta ekrar öppnar en utmärkt översikt över hela bromssystemet. Och du kommer definitivt att behöva bromsarna, eftersom Lexus GS är främst en sport sedan, så att skivan ventilerade bromsar på alla hjul behövs som luft. En ny främre suspension med två tvärgående hävaror och bakre bakre baksida ger utmärkta egenskaper och utmärkt hantering. Gs ruls stor och skarpt.
 
Inuti möter den nya Lexus helt sin fasta status. Läder och trä, absolut alla elektriska justeringar. Den stora flytande kristalldisplayen är interaktiv, den kallas även pekskärm: Jag tryckte på mitt finger - motsvarande uppgift utförs. Runt displayen finns stora och bekväma runda knappar som det är klart och tydligt skrivet, vilket kommer att hända om du klickar på dem. Sportenheter drunknar i djupa brunnar i stil med Alfa Romeo, som har sina ovillkorliga fördelar, eftersom även med den ljusa solen, är hastighetsmätarens indikatorer och alla sensorer helt lästa. I allmänhet är det inre av bilen chic, men inte övermättad med elektronik. Dessutom är det stora utdragbara blocket av knapparna dolt till vänster om ratten. Den har en sidospegelskontrollknappar, en bakre gardin, parkeringssensorer, en bensobackerkläckare, stammen, etc. Jag gillade verkligen en mjuk blåaktig neon bakgrundsbelysning, och paret av lampor är monterade i den nedre delen av sidospeglarna. De belyser landet nära dörren till bilen så att ägaren i dyra skor har kommit till smutsen
 
Trots att den nya GS är mycket något mer än sin föregångare, i kabinen det blev mycket rymligare. Användbara ergonomi är en mycket kompetent sak. Bakom du sitter rymliga och bekväma, det är inte för ingenting. Många ägare använder denna sedan och som en officiell personlig bil för varje dag med föraren. Som det anstår en ny modig bil, ingen tändningslåset eller om det inte finns någon standardnyckel och stigit. Det finns en ny Lexus stora runda knappen till höger om ratten. Tanken är inte helt ny, men elegant. Med transpondernyckeln är situationen i allmänhet intressant. Det kan inte tas bort från fickan i princip. När nyckeln visar sig vara en meter från den låsta dörren, binder till sändaren inbyggd i dörrhandtaget och jämför koderna, varefter låsen är skruvas när tejpa dörrhandtaget. När föraren är inne i maskinen sker automatiskt kod erkännande och systemet gör det möjligt att starta motorn genom att trycka på knappen ovan.
 
I dyr utrustning, bland annat i en testmaskin, har en 350-watt Audio Mark Levinson ljudsystem installerats med 14 högtalare. Spelar ganska själv, även värdig.
 
När det gäller jämnhet slaget är tvådimensionell fram och multi-touch bakre suspensioner i kombination med den adaptiva styvhet styrsystem som gör det möjligt att välja en av de två förstärkningssätt stötdämpare - Sport och Komfort. En sådan konstruktion ger en mjuk rörelse och bra hantering. Tack vare installationen av de bakre stötdämparna, på en sänkt axel nedan, var det möjligt att öka volymen av stammen. Dessutom är GS430 utrustad med en ny elektrisk servostyrning EPS med variabelt utväxlingsförhållande. Utväxlingen av styrmekanismen varierar beroende på hastigheten på bilen. Vid låga hastigheter, är nederbörden ansträngning minimal, och en ökning av hastigheten ökar, vilket förbättrar informativeness av styrningen.
 
Det adaptiva upphängningshårdhetskontrollsystemet (AVS), som är installerat på GS430-modellen, låter dig ändra Lexus-slagets jämnhet. Det finns två lägen - normala (för bekväm daglig rörelse) och sport (för mer styv sportpilot). AVS justerar automatiskt driften av suspensionen av varje hjul individuellt i enlighet med data som kommer från många sensorer. Information från fronthjulets sensorer, rotationshjulets rotationshastighet, rotationsvinkeln, från stoppsignalomkopplaren och från de tre vertikala accelerationssensorerna bearbetas av en elektronisk styrenhet, vilken innefattar lämplig regulator i var och en av stötdämparna. I sportsläge ökar skillnaden i styvheten hos de interna och externa stötdämparna automatiskt vid vridning. Det ger en bilkroppsläge utan starkt uttalade rullar.
 
På en ojämn vägyta när däck är olika kopplingskoefficienter kan skarp bromsning leda till bilvård mot sidan. Lexus som om det skulle förutse det och automatiskt ändra rotationsvinkeln för hjulen, för att kompensera för skillnaden i bromskraften till vänster och höger, vilket ger rätlinjig bromsning. Ungefär samma schema acceleration sker från platsen - hjulets rotationsvinkel är automatiskt inställbar, samtidigt som bilens hastighet bibehålls med minimal förarintervention. Också i GS finns det en funktion av hjälp vid attackering på uppgången. Systemet känner igen återuppringningen av maskinen och ökar automatiskt bromskraften på alla fyra hjul, vilket ger föraren tillräckligt med tid att flytta foten från bromspedalen till den välskötta gayen.
 
I allmänhet är japanerna lämpliga för aktiva och passiva säkerhetsfrågor, som kallas, med all allvar. I det nya Lexus GS finns det 10 krockkuddar, och graden av att fylla dem i händelse av en olycka beror på kollisionskraften. Standardfunktionen innehåller Xenon-strålkastare, belyser vändningen mot vilken bilen rör sig, en vinkel på upp till 15 grader.
 
Lista i detalj alla charms av den här klockan med hög intelligent teknik som heter Lexus GS430 kan vara nästan oändlig. En sak är tydlig - en sådan modern och rullad högteknologisk bil per definition kan inte kosta billigt. Men han motiverar fullt ut sitt pris. Så, om du vill bli ägare till den här perfekta magnifik, måste du mycket noggrant lossa ditt bankkonto
 
Text: Alexey Gusev
 

En källa: Magazine Mkmobile