Testkörning Kia Sportage sedan 2010 SUV

Kia Sportage. Bore

Ägg och lera. Sand och vatten. Handikappad anti-slip-system och gas till golvet. Kia Sportage utför i en ovanlig roll för sig själv, han är en mixer idag. Det viktigaste är att inte drifta och inte släppa rätt pedal! Annars kasta den. Annars kan våta fötter strimla för traktorn. Sportage är malet, krafter riskabla hissar, presenteras genom våta drift, trycker botten av lera i en djup RUT. Fortfarande lite och stå upp, men nej, krypa, shelma!


Koreanerna brukade vara dåliga med självidentifiering. Nu är det bättre. Och om Hyundai till exempel bär en entourage med en uppenbar asiatisk smak, gick Kia igenom en annan väg. Beräkning är tydlig utseendet på KIA-modellerna, med början med Ceed Hatchback, skapades med ett öga på européer. De gillar inte en noga sofistikerad design, men uppskattar enkelheten, funktionaliteten och lugna formerna. Den nuvarande chefsdesignern Kia Peter Schreier, som målade det moderna ansiktet på varumärket, som tidigare arbetat på Volkswagen AG, från under hans händer, kom Golf IV och Passat B5. Skapandet av Audi A6 och TT Coupe av tidigare generationer var inte heller utan hans deltagande.


Den tredje generationen Kia Sportage är skapad från början. Hans slumpmässiga bror Hyundai IX35.

Sportage med någon vinkel ser lika bra ut. Bumpers, trösklar och kanter av hjulbågar från vägband och stenar är skyddade av plast. Alla versioner på taket har aerodynamiska skenor.
 
Sportens utseende är en stor Schraire seger. Enstaka tråkig-pansar bil kom ut. I Moskva har nya conportations redan en sådan kvantitet som de måste stiga själva. Metropolitan människor är blåsiga, de pekar snabbt på en fashionabel bete. Vad får de under masken av den nya cross-trenden? Om du tittar på det på sidan, kommer du säkert att kunna gissa vad nästa generation kommer att vara. Det blir allt-metall. Begreppet att bli av med glaset syns tydligt. Vi tror att detta är vilken typ av ryska köpare gillar det. Inte undra på att vårt land före planeten för installation av järndörrar i lägenheter.

 
Endast de mest budgetversionerna är inte utrustade med en dioddagsljus i strålkastarna. Xenon ljus med brickor i dyrare versioner. Det finns dimma i alla konfigurationer. Dessutom är de utrustade med en extra sektion som belyser utrymmet från framsidan och sidan när du slår på rotationspekaren

Kia Sportage som säljs från oss samlas in på Kaliningrad Autototor och erbjuds med två alternativ för överföringar i framhjulsdrift och allhjulsdrift, där dragkraften på bakaxeln levereras genom en elektroniskt styrd friktionsmulti-skivkoppling .

Motorer Tre bensin två-liters atmosfäriska (150 hk, 197 nm) och två turbodies med en volym av 1,7 (115 hk, 255 nm) och 2,0 liter. Intressant har den senare två inställningar: Med en manuell låda producerar den här motorn till en maximal 320 nm, med automatisk 373. Med kraften i båda fallen 136 krafter. Bensinmotorn och två-liters diesel är tillgänglig med båda typerna av enheter i kombination med en femhastighetsmekanisk och automatisk sexhastighets växellådor. Den 1,7-liters diesel kombineras endast med en sexhastighetsmekaniker och framhjulsdrift. Vi tog på en testvalsversion med en två-liters bensinmotor och automatisk växellåda.


Det är nödvändigt att klättra på sådana ruttar med försiktighet, skyddet av vevhuset på sportage tillhandahålls inte, motorn och lådan gömmer sig bakom underramen. Återförsäljare erbjuder att etablera icke-originalskydd för cirka 6000 rubel


Bakre indikatorer på rotation är inställda under bältet och, tyvärr, snabbt förorenat. Med nödbromsning aktiveras larmet automatiskt, stoppsignalerna börjar också blinka och locka uppmärksamhet.

Rose, infödd. Uppfostrad! Och märkbar. Prisplugg 839 900 1 369 900 Rubles. Men lyckligtvis, trots kostnaden, kan Sportage överraska! Hästen är alla moderna koreans utrustade. Crossover erbjuds i 12 fasta versioner, men utbudet av ytterligare utrustning är i stor utsträckning. Det fanns inga lyxiga lyxiga saker på föregående generation. Ämnen och tar.


Återkantens rörelse på baksidan är för kort, det är möjligt att hänga en av hjulen i två poäng.

Bensin Sexton FERROUS FOUR THETA II utvecklar 150 krafter, har ett system för återvinning av avgaser, resonansreducerande och fasstudenter. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen under testet var 11,8 liter per 100 km. Enligt passet förbrukar en två-liters bensinversion med en maskingevär 8,2 l / 100 km.

Framsidan på Sportage Macpherson, bakom en mångdimension. Vridmomentet på begäran fullt drivsystem. De bakre hjulen är anslutna med hjälp av en elektronbeständig friktionskoppling när du glider framhjulen, som leder som standard. Friktionskopplingen är installerad i en vevhus med huvudöverföringen.

Alla versioner är utrustade med uppvärmda speglar, dimma, med ytterligare sektion, markering av varv, regnsensor, rattstång, justerbar endast i höjd (undervisningsmaskiner!), Elektriska fönster. I de första prestationerna av ABS, ett par frontkuddar, luftkonditionering och musik med USB- och AUX-gränssnitt.

Versioner är lite dyrare redan snabbare än sex krockkuddar, ett dynamiskt stabiliseringssystem, nedåtgående system för nedstigning och lyftning. Istället för det vanliga, är ett multifunktionellt ratt installerat här, vilket redan är inställbart, inte bara i höjd utan även genom avgång. Det finns också kryssningsstyrning, självbesvärt kabinspegel, ljussensor, uppvärmd vindruta i vindrutan parkeringsplats, uppvärmd fram- och bakfåtöljer, parkeringssensorer och Bluetooth istället för luftkonditioneringsanläggningar.

Till vårt förfogande var Premium Top-versionen för 1 229 900 rubel, som innehåller ett multimediasystem med en pekskärm, navigering och en bakre kamera, oövervinnlig åtkomst smart nyckel med en knapplansering av motorn, ett panoramautsiktstak med en skiftsektion och läder stolar.

Interiör. I målet kombinerar sorten plast. Men den främre panelen är inte på något sätt banal, inte ett konstverk, förstås, men konstnärens hand känns. Tyg, läder eller kombinerade sätesdekorationer finns tillgängliga.
Anslutning till förarsätet (jag har 190 cm tillväxt), sänk omedelbart i det extrema nedre läget och ta ratten på mig själv.

Va! Kör utbudet av justering genom avresa. Tja, du måste lägga upp. Spaces ovanför huvudet av basketspelare är inte så mycket, särskilt i versionen med ett panoramatak. Med synlighet här är inte Ahti. Massiva framställningar gör det svårt att överblick, och inte se någon jävla genom de bakre ambrusurerna. Under manövrering reverseras parkeringssensorerna och kameran starkt. Och utan dem i allmänhet röret. Sidospeglarna är stora, bristen på döda zoner kan inte bara glädjas.

Det är synd att den v-formade sjätte av 2,7 försvann från generationens förändring från motorerna, innan det var möjligt att spela. Nu bara fyrcylindriga aggregat. Vår halvkyldavdelning med en bensinmotor med två liter och en automatisk maskin handlas på 11,2 sekunder. Den genomsnittliga indikatorn.

Skarpt tolka gas till golvet. Var är du, älskad newton meter? Au! Som svar på mitt meddelande bröts kraftenheten, och bara efter en och en halv sekund, skit vi mirakulöst. Förseningar När du byter ner den automatiska rutan med sex hastighet kan vara mindre, men här kommer det till hjälpen, ett handgjordt läge i staden, tätt och bortom, särskilt under långvarig övertagning. Motorn spinner, den avleds. Endast ljudisolering och sparar. Versionen med den manuella rutan är naturligt shunter


Huvudgruppen på frontpanelen från elastisk skumplast.

Multikulär är bekväm. Nycklarna är kompetent uppdelade i grupper. På vänster hantering av musik, höger med en kryssning, från botten av telefonen. Med taktila söknycklar och hävstångar några problem.

I varje dörr, stora fickor med formning för en standard 1,5-litersflaska
 
Vi går. Medan allt är slät allt smidigt. I turner är sportage hård, samtidigt rullar han måttligt. Ansträngningar på ratten är små, men också lite information. Det bortkopplade systemet med dynamisk stabilisering av DSC-kämpar bara med drift. I extrema situationer i processen med kontroll av elektronik är det inte bråttom att störa. Och ibland verkar det alls att dess påverkan för en inert crossover inte räcker. Bromsar är tvetydiga. Med mindre ansträngning och framsteg kan avmattningen doseras med farmaceutisk noggrannhet. Men om du är en vidhäftande sportstil, är sportbromsarna kontraindicerade under pedalens aktiva arbete blir vadd och viskös, justera retardationen är obekvämt och obehagligt ...

Men här är trasiga tramways, och crossover började konserten förbjudna trummare skakade, statisk, lämnade in en röstfinish. Hård! Varje bump, fossa och spricka genom trummans hänge vid den femte punkten. Samma sak på paketet. Veliced \u200b\u200bosofistikerade massor, oscillationer av hjul och suspension bleknade ibland för länge. Fortfarande har koreaner ännu inte nått sådana höjder i att ställa in chassit som européer.

För att testa terrängpotentialen i vår avdelning, kom vi ner i en av de bär nära Moskva. Roligt, självklart, vad kan hända i lera på den vanliga staden Parkettail? 172 mm av väglumen och kortstegsuspension ger inte en orsak till alltför stort mod.

Dynamax AWD transmission skapades med Magna deltagande. Tårta vridmoment serveras med användning av en flerskivig koppling med elektronisk styrning. Friktioner arbetar utan spänning, men komprimera på uppdrag av styrelektroniken med minimal fördröjning. Anslutning kopplingen är den svagaste länken i den här typen av sändningar. Typiskt, i tio minuter aktiv studs, överhettas den, och parquetnik förvandlas till en ovanligt svår monolonic bil. Men för en halvtimme av vår roarless enhet i sand och smuts, friktionskopplingar vi misslyckades. Redan bra!


Klimat dual-zon. Office samlas i ett litet block. temperaturjustering knop väl. Men flödeskontroll och deras intensitet, smort av knapparna är inte mycket. Samma packade nycklar i lackerat stativ sitter utan mellanrum, så att du nästan alltid har problem med taktil ökning passform.

Det finns nästan inga klagomål till parkeringskammaren. Är det ligger lågt på den nedre kanten av den femte dörren. I vått väder, optik förorenar snabbt
 

I salongen, massa tankar för små saker, fickor, nischer och mugghållare. Handskfacket är inte alltför stor, men det kyls och värms. Professional spegel Kameran är placerad i den centrala rutan är SMART KEY nyckel uttag anordnas här.

På Rasky off-road koppling kan blockeras med våld med knappen. Detta är dock inte mycket, men kommer att öka sannolikheten för att du kommer att övervinna problemområdet. Lock-läget är giltig för hastigheter upp till 40 km / t, varefter gränsen av kopplingen är upplöst och enheten blir automatiskt ansluten igen.

Vad är den korta hastighet fjädring? Det förvärras avsevärt stöd öppenheten på svagt spädbarn jordar (Rasky lera, sand), och ingenting att göra med det. Kläm ratten i ett par småsaker. Men Sportage med innehav rullar vinner lätt vägkanten diket, tack vare anti-testsystemet, som i rätt ögonblick griper de studsar. Naturligtvis är sådana hinder bättre tvingas med ett visst utrymme för tröghet och i en spetsig vinkel. En hjälpande system för fallande från Mount Downhill Brake Control har en hastighetsbegränsning på 8 km / t och arbetar när du flyttar både framåt och tillbaka! Anti-totatic systemet hjälper till att röra hissen och fungerar även i två rörelseriktningar.

Volymen av stammen ändras i intervallet 564-1353 liter. Hastighet i proportion 2: 3 baksätet tillbaka kan vikas både från salongen och från bagageutrymmet, för detta finns det speciella kategorösa slingor. Lutningen på ryggen regleras inte som den föregående generationen. I det underjordiska, ett extrahjul på full storlek på legeringskiva. Förresten skulle det vara möjligt att tillhandahålla arrangören, platsen för nytta är gott.


På den nedre kanten av den femte dörren, en kompakt backkamera, en elektromekanisk låsaktuatorknapp och ett bekvämt handtag
 
Vad är ett CV? Sportage Snow Ej enestad Snow City, Rassible Working Road och Light OPF Roud. Han älskar inte tung off-road. Crossover mognad, fick en elegant sportdräkt, slog en massa elektroniska assistenter och chips, tidigare tillgängliga endast på lyxbilar. Koreaner de senaste åren har dragit mycket i alla riktningar, men priset från modellen till modellen växer konsekvent. I jämförbara sportföreställningar är inte mycket billigare än japanska eller europeiska motsvarigheter. Men fortfarande billigare. Om du är redo att spara lite på bilden och löpande egenskaper, kommer Sportage att göra det möjligt att göra.

Minsta prisplan för Kia Sportage 839 900 rubel. För pengarna är en bensinfronthjulsdriftsversion med en manuell låda tillgänglig. Variation med fullhjulsdrift startar från 1 029 900 rubel. För automatiska överföringar, kasta ytterligare 40 tusen. Den dyraste bästa sporten med en två-liters dieselmotor, det kostar 1 369,900 trä. Vår bensinaktivitet med allhjulsdrift med en två-liters 150-stark motor och automatisk växellåda i den övre versionen av Premium kostar 1,229,900 rubel. Vi plockade upp för honom flera konkurrenter och konfigurerade variationerna med närmaste lista över utrustning. Det är vad som hände.

All-Wheel Drive Hyundai IX35 2,0 150 hk Med en maskingevär i den övre versionen kommer Prestige att kosta 1 236 900 rubel. Allhjulsdrift TOYOTA RAV4 2.0 (158 hk) med en variator i Prestige-konfigurationen kostar 1 135 000 rubel, förutom sex kuddar finns det en annan för förarens knän.

Allhjulsdrift 170-starkare Volkswagen Tiguan 2.0 TSI med en maskinpistol i spår- och fältvariationer med liknande uppsättning utrustning kan köpas för 1 436 200, inklusive extra avgift för metalliska 13,770 rubel. För FORD KUGA med en 2,5 motor, att utveckla 170 hk, ACPP och fullhjulsdrift i en jämförbar konfiguration måste betala 1 563 400 rubel. Den nya Ssangyong Actyon, utrustad med en 175-stark två-liters dieselmotor, fullhjulsdrift och automatisk låda kostar 1,199 000 rubel. Det är sant att det inte är ett navigationssystem.


Kia Sportage testades av den nya Euro NCAP-tekniken och tjänade högst fem stjärnor. Video Crash Tests här, videotestning av ett dynamiskt stabiliseringssystem här
 
Fler kompakta crossovers Skoda Yeti och Nissan Qashqai är lite billigare. De, som Förd Kuga, kan skryta med ett panoramautsikt. All-Wheel Drive Yeti 1.8 TSI (152 hk) säljs endast med en manuell låda och kostar 1 281 800 rubel (inklusive extra avgift för Metallic 15 800 rubel). Du kan självklart stanna på versionen med en automatisk växellåda, men den kommer att kombineras med en diesel två-liters motor. Qashqai 2.0 (141 hk) 4WD med en variator som utförs av Le + med en mycket liknande lista över extrautrustning till dig kommer att säljas för 1 170 000 rubel. Gratis endast blå färg, för metallisk, måste du betala 13 000 rubel, för vit pärla 24 600.

Vitaly Kabyshev, Mikhail Leonov
Foto: Rustem Tagirov


Garantiförhållanden


Garanti på sportage fem år eller 150 000 kilometer. BOLD uttalande, eller hur? Om du läser villkoren för garanti, visar det sig att allt är så smidigt.

Till exempel på bromsskivor och trummor, friktionsskivor och kopplingskorgar, högspänningssparktrådar, slangar och munstycken, drivremmar av motorfäste, gummiskyddskåpor och ärmar, element i avgasutgångssystemet (med undantag för katalysator) , Windows och speglar injektorerna av vinden och den bakre glasbrickan, krom av dekorativa element i kroppen och interiören, hjulets LCP-enheter är 12 månader eller 15 000 km.

För detaljer om upphängningen och styrningen definieras följande villkor för offensiv av naturligt slitage:
Racker av tvärgående stabilitet stabilisator 30 000 km;
Boll gångjärn av de delar av suspensionen och styrning, tysta block av spakar och stötdämpare suspension, Cardan gångjärn 70.000 km




HISTORIA
År 1991, när den första generationen av Sportage SUV dök upp, producerade Kia från All-Wheel Drive Technology Kia endast den civila versionen av Asien Army All-Wheel-enheten. Först släpptes Sportage endast med en tresportkropp och utrustad med 2,0-liters motorer (bensin och diesel). I 1995-talet behärskade Karmann Body Atelier frisläppandet av sport för den europeiska marknaden, och det vanligaste blev naturligtvis fem dörrversion. År 1997 mottog Koreanska SUV ett uppehållstillstånd på Kaliningrad Avtotor.

Den andra generationen av maskinen (i bottenfotot) kom till skifte 2004 och var redan en crossover, och inte en fullfjädrad SUV: En kraftfull spinerkram försvann, en hård bakaxel och en traditionell överföring med en styvt ansluten framkant. Sportage andra generationen producerades i de främre och fyrhjulsdriftsversionerna, på 4WD-maskinerna, var bakhjulen anslutna till Borgs Winderns friktionskoppling när framhjulen glider typiska


Konkurrenter
 
Hyundai IX35
Under 2010 sålde 8227 bilar
Garanti 5 år eller 120 tusen km körning
Huvudkonkurrenten för Kia Sportage är Hyundai IX35, den grundläggande versionen av vilken 2,0 2WD MT (150 hk) erbjuds för 914 900 rubel. I en sådan bil finns det fyra kuddar och två säkerhetsgardiner, luftkonditionering, glasögon och speglar, en CD-mottagare, 6 högtalare och en vindruta med uppvärmning på borstens plats. Lista också de återstående modifieringarna: 2,0 2WD vid (150 hk) från 994.900 rubel, 2,0 4WD MT (150 hk) från 1,082,900 rubel, 2,0 4WD vid (150 hk) från 1 107 900 rubel, 2,0D MT (136 hk) från 1 234 900 Rubles, 2.0d på (184 hk) från 1,350,900 rubel
 
TOYOTA RAV4.
Under 2010 sålde 16 479 bilar
Garanti 3 år eller 100 tusen km körning
Framhjulsdriften RAV4 för 916 000 rubel är en riktig bästsäljare, eftersom det finns en kraftfull två-liters 158-stark motor och bra utrustning: ABS, ESP, sju krockkuddar, luftkonditionering, elektrisk remsa och speglar, CD-mottagare och 6 högtalare . Den mest prisvärda All-Wheel Drive Crossover är nästan 90 tusen dyrare (2,0 4WD MT (158 liter) från 1 005 000 rubel) och en modifiering 2,0 4WD vid (158 liter) är värt minst 1 053 000 rubel. Lengaded 2,4 lång vid (170 l. P.) som erbjuds av återförsäljare från 1 285 000 rubel.
 
Volkswagen Tiguan.
Under 2010 sålde 13 060 bilar
2 års garanti utan körsträcka
Automatisk Tiguan kosta mer än en miljon: 2,0 TSI AT (170 liter). Från 1 197 000 rubel, 2,0 TDI (140 l.) Från 1,248,000 rubel. Men den grundläggande ändring av 1,4 TSI MT (150 liter) är relativt tillgänglig från 995,000 rubel och erbjudanden den framtida ägaren nästa uppsättning av utrustning: ABS och ESP, sex krockkuddar, två-zons klimatanläggning, elektriska driv glas och speglar, cd-mottagare och 4 dynamik
 
Ford Kuga.
Under 2010 såldes det till 1122 bilar
Garanti 3 år eller 100 tusen km körning
Den mest prisvärda KUGA framhjulsdrift, utrustad med Turbodiesel 2,0 TDCI (140 l.) Och mekanik, som erbjuds för 999,000 rubel. I den initiala konfigurationen, ABS och ESP är anordnade, fyra krockkuddar, luftkonditionering, elektrisk maskiner och speglar, en CD-mottagare och 6 högtalare. Allhjulsdrift KUGA är dyrare: 1,147,000 rubel per bil med mekanik och 1.200.000 rubel för en maskin med en kulspruta. Priserna för bensinversioner är som följer: 2,5 MT (200 l). Från 1 197 tusen rubel, 2,5 AT (200 l). Från 1,237,000 rubel. Och den dyraste modifiering är en all-wheel drive 163 man starka crossover på en automat för 1,276,000 rubel
 
SsangYong Actyon.
Under 2010, säljs inte
Garanti 3 år eller 100 tusen km körning
Medan den nya åtgärden är utrustad enbart turbodieselmotorer och överlägger med demokratiska priser: 2,0 D 2WD MT (. 149 l) Från 799,000 rubel, 2,0 D 2WD AT (. 149 liter) från 866,000 rubel, 2,0 D 4WD MT (149 l .) från 879,000 rubel, 2,0 D 4WD AT (149 liter) från 939,000 rubel, 2,0 D 2WD MT (175 liter) från 829,000 rubel, 2,0 D 2WD AT (175 l. s.) från 889,000 rubel, 2,0 D 4WD MT ( 175 l.) från 999,000 rubel, 2,0 D 4WD AT (175 lp) från 1.059.000 rubel. I den grundläggande versionen finns ABS, två krockkuddar, luftkonditionering, elektriska maskiner och speglar, farthållare och ljud beredning, inklusive 6 högtalare
 
Skoda Yeti.
Under 2010 såldes 3738 bilar
2 års garanti utan körsträcka
Det verkar som om Yeti bil är billigt. Men denna känsla är vilseledande, eftersom det för 729,000 rubel en bil erbjuds med en blygsam Motor 1,2 TSI (105 liter. Säkerhet är bara två, elektriska fönsterhissar fram, och mottagaren inte tillhandahålls alls. Allhjulsdrift maskiner som påverkar kraftfulla motorer är mycket dyrare: 1,8 TSI 44 MT (152 liter s.) Från 929 tusen, 2,0 TDI 44 AT (140 l P..) Från 1.139.000.
 
Nissan Qashqai.
Under 2010 såldes 21 489 bilar
Garanti 3 år eller 100 tusen km körning
Grundläggande Cascais för 753 tusen rubel Framdrivning, 114-stark bensinmotor 1.6, mekanik är ganska populära och välutrustade med: ABS, fyra kuddar och två säkerhetsgardiner, luftkonditionering, elektriska fönster och speglar, CD-mottagare och 4 dynamik. Prisetiketter för andra ändringar är följande: 2,0 2WD MT (141 liter) från 854 000 rubel, 2,0 2WD vid (141 liter) från 894 000 rubel, 2,0 4WD MT (141 liter) från 953 000 rubel, 2,0 4WD vid (141 liter.) Från 993 000 rubel

Historia och konkurrenter Alexey Kovanov

En källa: Auto.mail.ru.