Testkörning Kia Sorento sedan 2009 SUV

Ingen blygsamhet

Arbeta på den andra generationens Kia Sorento tycktes koreaner glömma med medfödd orientalisk blygsamhet och gick in i allt allvarligt. Som ett resultat fick marknaden den sorento nya generationen av en trendig crossover, under strängen av tippade av alla slags tekniska godsaker.
Från den gamla Kia Sorento Stone på stenen var kvar. I utbyte kom den arkaiska ramen på kroppens bärram.
Massan av bilen minskade kraftigt med 215 kg. Samtidigt ökade längden av sorento med 95 mm. Frontställen och instrumentpanelen flyttades framåt, och bakdörren på bagageutrymmet skenades tillbaka med 70 mm, vilket gjorde det möjligt att öka stugans utrymme och ställa in den tredje raden av säten.
Det är sant att passagerarna på platserna för kyssar inte kommer att avvika: landning med knä av bekväma med knäna är bekväma, men många platser, vilket innebär att bilen lätt blir en sju parti-minibuss.
Utsidan av den nya sorento är helt anpassad till den nuvarande företagsstyrelsen KIA (var uppmärksam på radiatorgrillen) och de allmänna trenderna på det moderna automotive mode.
Block-strålkastare, klibbning på huven, upphöjd topplinjesprofil med större hjulbågar med 17-tums hjulskivor ger bilen stramad sportig karaktär.
I Sorento Motor Line, två motorer: 2,4 liter bensin och 2,2 liter diesel installation. Med en bensinmotor, en bil, låt oss säga rakt, lever hårt. Herd i 174 hästar är registrerad på sex tusen.
Före den deklarerade maximala hastigheten 190 km / h blir bilen så länge att du har tid att glömma din önskan att accelerera. Sorento Dieselle börjar mycket roligare även med automatisk CP. 197 hästar för 3 800 varv och 436 nm vid 18002500 rpm. Dra Carcass Sorento till 100 km / h i 9,4 s med MCP och 9,7 s på maskinen.
Ja, och på terräng med en dieselmotor, visade crossover goda kampkvaliteter. Speciellt med allhjulsdrift. En fyrhjulsdrift innebär närvaron av följande system: HAC (inställning till stigande för att förhindra rullande baksida), DBC (bromshantering på nedstigning).
Plus det finns ett låsläge, där vridmomentet mellan fram- och bakaxlarna är stift fördelat i andelen 50:50. Men de som inte tänds av lusten att uppleva deras öde i vägarfria krig kommer att kunna rösta på framhjulsdriven sorento med blodet. Dess vikt är 60 kg mindre, men så långt det är billigare är fortfarande okänt.
 

 

 
 

En källa: Bilar