Kia Sorento Test Drive sedan 2009 SUV

Utan blygsamhet

Koreanerna arbetade med Kia Sorento från den andra generationen och verkade glömma bort den medfödda östra blygsamheten och började i alla svåra. Som ett resultat fick marknaden Sorento en ny generation fashionabel crossover, som var fylld med alla möjliga tekniska godsaker till ögonbollar.
Från den gamla Kia Sorento finns det ingen sten kvar på stenen. I stället för den arkaiska ramen kom kroppens stödram.
Bilens massa minskade kraftigt med 215 kg. Samtidigt ökade Sorento -längden med 95 mm. De främre stativen och instrumentpanelen rörde sig framåt, och bakdörren till bagagefacket skiftades tillbaka med 70 mm, vilket tillät att öka salongens utrymme och installera den tredje platsen med säten.
Det är sant att du inte avundas av passagerare på platser för kyssar: du kommer inte att ringa en landning med en bekväm knän på hakan men det finns många platser, vilket innebär att bilen lätt förvandlas till en sju -satser minibus.
Utsidan av den nya Sorento är helt i linje med den nuvarande företagsstilen Kia (uppmärksamma kylargitteret) och de allmänna trenderna för modern fordonsmode.
Blockera ramar som kryper på huven, den upphöjda övre linjen i profilen, i kombination med förstorade hjulbågar med 17-tums hjul, ger bilen en passande karaktär.
Det finns två motorer i Sorento -motorlinjen: en 2,4 liters bensin med en volym av 2,2 liter. Med en bensinmotor lever bilen, låt oss säga hårt. Besättningen i 174 hästar är registrerad på sex tusen.
Bilen kommer till den deklarerade maximala hastigheten på 190 km/h så länge att du lyckas glömma din önskan att accelerera. På Sorento -diesel börjar det mycket roligare även med en automatisk KP. 197 hästar vid 3800 revolutioner och 436 nm vid 18002500 rpm. De häller ut slaktkroppen i Sorento upp till 100 km/h under 9,4 s C från den manuella växellådan och i 9,7 s på maskinen.
Ja, och på off -road med en dieselmotor visade crossover goda kampkvaliteter. Speciellt med all -hjuldrivöverföring. Och all -hjuldrivning innebär närvaron av följande system: HAC (hjälp när den berörs på ökningen med att förhindra bakåt), DBC (kontroll av bromsarna vid nedstigningen).
Dessutom finns det låsläge, där vridmomentet mellan framsidan och bakaxlarna kommer att fördelas strikt i ett förhållande på 50:50. De som inte är angelägna om att testa sitt öde i off -road -krig kommer emellertid att kunna rösta med sitt blod för front -hjuldrivning Sorento. Dess vikt är 60 kg mindre, men hur mycket det blir billigare, det är fortfarande okänt.
 

 

 
 

Källa: Bilar