Testkörning Kia Sorento 2006 - 2009 SUV
Kia Sorento har nya motorer - bensin och diesel
En våldsamt utvecklande ryska bilmarknad tvingar en potentiell köpare att drabbas av ett val av inte bara ett varumärke utan också en version. Kia Sorento genomgick sin sista restyling 2006. Externa förändringar var små, och de rapporterade på något sätt inte de konstruktiva för högt, så många, inklusive oss, bifogade inte rätt värde: de säger, restyling och restyling. I själva verket gjordes det tillräckligt för att säga att i Izhevsk, där de sedan mars 2007 började montera en SUV enligt SKD -schemat (kompletterade färdiga maskinverktyg), har en ny Sorento producerats. Nu dikteras vårt intresse för bilen av utseendet på en ny dieselmotor. Enheten är frestande: 2,5 liter med ett boost och en enda bränsler ramp ger 170 liter. Med. och 400 Nm vridmoment. Tja, för att jämföra med något tog de honom ett par konkurrent från sin egen Sorento -stall med en bensinmotor med en arbetsvolym på 3,3 liter och en kapacitet på 241 liter. s., Utestående 307 Nm -vridmoment.
LÄXA Moderniseringen av 2006 kan inte kallas arbete på fel, även om vissa irriterande stunder eliminerades. I teorin är situationen så här: omedelbart bär på de dåliga vägarna, de tysta blocken ersattes av större, gjorda av de senaste materialen, ökade vinkeln på longitudinell lutning på shkvorni, förbättrade terminalstabiliteten, förändrade geometrien för den bakre upphängningen, som ökade dess kurs och korsvinkel. Plus omberäkning av förvirringszonerna, införandet av aktiva huvudbegränsningar och en ny Air Pillow Operation -algoritm, såväl som ESP -banans stabilitetssystem.
På asfalten Trots de förbättrade chassiinställningarna simmar båda bilarna med höga hastigheter även vid den släta asfalten på motorvägen. På Sorento -bensin, efter 120 km/h, försvinner kraften på ratten helt. Läskig ... det finns ingen sådan effekt på dieselmotorn. Troligtvis spelas en positiv roll av det faktum att denna motor är på den goda halva center tyngre än en bensin motsvarighet. På mindre oegentligheter rakar bilen skrämmande ... Naturligtvis i slutet av dagen vänjer du dig och till detta och stammen lättare när du är på språng. Men den allmänna känslan är ungefär densamma i betydelsen av Kia Sorento -inställningarna, det finns inte tillräckligt med ras. I allmänhet är allt inte så illa. Bekväma stolar och mjuka hängsmycken kommer att glädja sig åt en lång resa nivån på buller med höga hastigheter acceptabla, men aerodynamiska visselpipor kan vara mindre. Manövrerbarhet och dynamik i båda fallen är utmärkta, även om
de skiljer sig åt i karaktärer. Dieselen rivar jorden under sig själv och drar, gradvis bleknar till 4000 revolutioner och tvekar sedan helt. Bensin kommer lättare in i svängen, men håller banan lite värre, strävar efter att glida ut, och när man först accelererar verkar det utvärdera sina chanser, men utvärderande, rusar så att det verkar som om motorn kommer att hoppa ut under huven och springa i avståndet. Motorn är perfekt, acceleration till 100 km/h på 9,5 sekunder presterar med nöje, samtidigt som den visar utmärkt elasticitet från 60 till 100 km/h på mindre än fem sekunder. Det manuella läget på asfalten är meningslöst, såvida du inte är i bergen, där du måste bromsa hela tiden med en motor och gå i hastigheter nära det maximala vridmomentet. På off -road är en annan fråga. Det finns emellertid en nyans: på dieselversionen finns det förmågan att bromsa motorn, men bensinlådan även i manuellt läge börjar växla. 
På korsad Kia Sorentos off -road -potential, helt bra i egenskaper, är uppdelat på begreppet universell familj -SUV, som det förstås på nittiotalet under förra seklet. God geometrisk korsförmåga, reducera redskap, anti -boom -systemet, allt i plussar och inspirerar förtroende. Vad är fel? Och ta en titt på botten, utformningen av ramen, placering av överföringsenheter, skydd, stötfångare, vackra fönsterbrädor. Allt detta görs för att förbättra komforten och aerodynamiska egenskaper. Enheterna hänger nästan lägre än ramen, massiva plastbumrar är belägna direkt vid beröringspunkten, Rapids tål inte slaget alls, skyddet underlättas så mycket som möjligt. Bilkomment. SUV: n från kategorin som i extrema fall kan övervinna begränsad oförskämdhet, men det är bättre att inte flytta ut ur vägen. Det vill säga att du naturligtvis rör dig, du kan titta på oss! Var bara inte upprörd om du rivar något användbart eller plattar rätt.
Matter: Kia Sorento
Utan att röra vid detaljerna Jag beskrev inte utseendet, interiören och utrustningen för SUV: er, eftersom det för det första inte finns några uppenbara felberäkningar, och för det andra finns det 13 utrustningsalternativ och detaljer att veta detaljerna från återförsäljaren. När det gäller konkurrenter och förvärvets genomförbarhet är allt också enkelt här. Konkurrent två Ssangyong Rexton och Mitsubishi Pajero Sport. I båda fallen ser Sorento dyrare ut, den är lite bättre färdig, mer bekväm när du är, dess motorer är mer kraftfulla. Dessutom är den trånga Mitsubishi redan för retrograd, och ssangyong utseende, måste jag erkänna, ja, på ett speciellt sätt. Med ett ord verkar Sorento vara ett mycket rimligt förvärv. Åh ja, vi skulle bestämma: bensin eller diesel? Tja, naturligtvis känns den andra Sorento med honom bättre på vägen och på marken.
Författare: Igor Gubar, foto av Alexander Openov-Baranov
Källa: Magazine 4x4 [juni/2008]
