Testkörning Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Kia Sorento.

Sen kväll i Sorrento väder skämmer inte bort. Så sommaren slutade till Svidanya, Italien, kunde denna Alexei Glousins \u200b\u200bhatt vara bra att slå när man främjar Kia Sorento i Ryssland. Om vädret är klart: de säger, även i storm, dusch, grader och en upplösning, kommer en solid ram SUV inte att släppa ner. Nu samlas de i Izhevsk, och i restyleringsversionen.
När det gäller bilen orsakar frasen rysk produktion en tvåfaldig känsla. Å ena sidan, stolthet för makten, och på den andra oroen, som om våra hantverkare inte vill lugna dig att lugna dig: Till skillnad från många andra produktion i Izhevsk är endast den stora församlingen av Sorento satt. Så det kan uppfattas som en vanlig koreansk bil, på grund av värdet av den lokala församlingen som levereras till oss med några besparingar. Sorento I den övre konfigurationen med den nya bensinmotorn valde vi en sådan version för testet värt 1150 tusen rubel, men fram till 31 december 2007 finns ett specialpris på 80 tusen rubel mindre. SUV i den grundläggande konfigurationen (med en diesel 2,5-liters motor, mekanisk växellåda och vävnadsbeklädnad), som kostar 840 tusen rubel, är nu billigare med 50 tusen.
Vad rusar in i ögonen när du tittar på den här bilen? Vid första anblicken har inget konkret, eftersom Kia Sorento i fyra års existens redan blivit van vid. Men efter det diskreta restyleringsförfarandet blev han snyggare, hans utseende etablerades. Det är knappast den främsta förtjänsten i detta tillhör färg av plastprodukter. Ja, ja, en sådan bagatell förbättrade betydligt den visuella uppfattningen av bilen! Tidigare var hela plasten som skyddar botten av kroppen från kontakt med alla slags hinder en dyster grå nyans, som bifogade ett massivt SUV ganska utilitariskt utseende. Nu är allt i en färg och metall, och plast, som ett resultat, blev silhuetten visuellt mycket lättare. Den nya optiken som främre och bakre har bidragit till uppdateringen av utseendet.
Men fortfarande de viktigaste förändringarna under huven. Volymen av nya lambda motorn har blivit mindre än 200 kuber! Nu Sorento har endast 3300 kubikmeter. Se. Men kraften i motorn ökade med hela 40 hk. framsteg! Och hur han sjunger säker stark baryton höra! Och vad är trevligt, utan försök att gå till rop. Men motorn är bra inte bara av vokala data. Dragkraften börjar från lowests så fort du värma upp gasen. Detta är ett tydligt tecken på konfiguration tidpunkten för kraftenheten. Vad bekräftas av främjande av motorn upp till 5000 rpm, är det inte längre lutar mot bedrifter. Men det är inte skrämmande på bottnarna trevligare än behovet av att dra bilen för att uppnå acceptabla dynamik. Det sägs att den nya motorn är mer ekonomiskt. Även som jämföra våra ungefärliga beräkningar visade att du kan möta 20 l / 100 km i stads läge endast om det är mycket noga med att arbeta rätt pedal. Jo, trots allt, Sorento med den gamla motorn gick till 25 l!
Från tekniska uppdateringar är det värt att vistas på förändrade kinematik och bak inställningar. Det verkar vara en bagatell, men i själva verket är det inte. De som hade en chans att rida i föregående Sorento, förutom bristen på dynamik klagade en något tom beteende bilen på vägen. I mjuka svängar, särskilt på oegentligheter okontrollerad Sorento förflyttat viragee, och det hade att fånga den med ratten. Den uppdaterade versionen är mycket mer lydig spår den angivna banan. Men styrmekanismen inte behaga: nästan fyra varv på ratten från stopp till stopp och överdriven lätthet tillåter inte att förstå exakt där framhjulen pågår.
Det är inte nödvändigt att tala om några exakta hanterbarhet av en hög tunga SUV, men också skarpa manövrar Sorento utför helt tillfredsställande. Men hur gör oegentligheter gå hit! Det finns helt enkelt ingen. Hög gummiprofil, långa drag av flerdimensionell fjädring och relativt små unsappressible massorna gör KIA till sällsynthet okänslig för brunnarna i alla kalibrar. Det kan faktiskt köra igenom Strö på hundra buller utan obehag och risk skador på bilen.
Sorento är en anmärkningsvärd diagram över en hel enhet. I det vanliga läget, är 90% av ansträngningen på bakaxeln. Men när glider upp till 50% av vridmomentet överförs till framhjulen. Men det finns ingen blockering av mittsikt differential. Men det finns en möjlighet att stänga av ESP, som gör det möjligt att komma ikapp med en hal väg som du vill, och inte som en bil önskemål. Och på samma gång, är beteendet ganska bakhjulsdrift, med en sträng och skruva in i svängen.
Jo, naturligtvis, eftersom det bör förlita sig en riktig SUV har SORENTO en lägre överföring i en dispenseringslåda. Det verkar vara en solid bil med ett system 4x4 och bör vara. Men med nya-formade parkett om möjligheterna att köra med lägre överföringshastighet på något sätt började glömma. Men i vårt land off-road egenskaper en allvarlig argument i en konkurrensutsatt kamp. Alls i debresses, vi inte, men enligt den suddiga lera hjulspår, är bilen inte bara säker, men med ett stort utrymme för framkomligheten.
Studion i det inre av Sorento orsakar inte entusiasm, inga klagomål: Ren, men blygsamt. Kanske finns det en fordran endast till framsätena kuddar är korta. Men den bakre delen är nu ändras. Jag förklarar: i den föregående generationen, modell passagerare i den andra raden med en stor fot storlek var obekväma under fram stolar fanns ingen tillräckligt med utrymme för fötterna. Konstruktionen har förändrats, och benen inte är nära nu.
Sorento fans har redan en hel del. Och de flesta av dessa människor inte valde därför att de ville spara på sig själva, men eftersom de vet hur man räkna pengar. Kanske Sorento och inte kommer att bli en hit av säsongen, men en populär vandring säkert.

Specifikationer Kia Sorento
Dimensioner, mm 4590x1884x1730
Bas, mm 2710
Tjänstevikt, kg 1950
Delning i fram / bak, mm 1580/1580
Clearance, mm 203
Motortyp bensin V6
Arbetsvolym, kub. CM 3342.
Max. Effekt, hk / rpm 241/6000
Max. Ögonblick, nm / rpm 309/4500
Transmission Automatisk 5-Range
Corner fullt
Max. Hastighet, km / t 190
Accelerationstid 0-100 km, från 9,2
Bränsleförbrukning (medium), l / 100 km 10,1
Däck 245/65 R17
Tankvolymen, l 100

Vladimir Smirnov
Foto av Alexander Kiselev
 

 

En källa: Magazine "Autopanoram"