Testkörning Kia Ced 2007 - 2009 Hatchback

Kia Cee’d: Välj mig?!

Väljer du en CEED? Här, som vanligt, kommer att besluta efter att ha gått igenom salongerna, montering, testdrivning ... men det faktum att den här maskinen bör närma sig med samma standarder som japanska-europeiska konkurrenter är ett faktum. Cee'd förtjänar det.
Koreanska bilar har länge etablerat sig och vunnit sin egen nisch på marknaden. Dagarna har gått när den asiatiska bilindustrin inspirerade misstro. Men fram till nu betraktas koreanerna som ägarna själva billigare och blygsamma analoger av europeiska populära modeller, och de hävdade inte konkurrens på lika villkor. De höll tyst i skuggan och sa, men jag var billigare. Tills Kia Ceed dök upp.
 
För första gången svängde koreanerna på den europeiska marknaden på ryska, asiatiska och amerikanska, de blev trångt. Konceptuell version före produktionen presenterades våren 2006 i Genève och seriemodellen vid bilutställningen i Paris hösten 2006. Det är dags att dra de första slutsatserna. Välj Ceed -köpare istället för Volkswagen Golf? När allt kommer omkring har priset upphört att vara ett trumfkort, koreanskt fokus måste locka kunder på grund av något annat. Vad?
SID -design skapades av européer för européer, modellen utvecklades i den tyska designstudion. Detta bevisas också av namnet: indikerar klassen, e och d betyder europeisk design. Ändå är infödda asiatiska funktioner väl gissade. Lutande strålkastare, ett trapezoidgaller med två tvärstång, stilfullt dekorerade dimljus, ser spoilern bilen självsäker och åtdragna ut, men i stort sett är bilen inte så lätt att identifiera omedelbart. Bilen liknar samtidigt många populära modeller av klassen som kommer att vinna. Och utsidan kan inte skryta med höjdpunkten i höjdpunkten. Söt, till och med snygg, men vanligtvis. Endast namnplattan på modellen och bakljusen kännetecknas av originalitet, varav ljusa virvlar av fötter signaler vrids under bromsning.

Det finns en tre -door -modifiering som heter Pro_Ceed det ser mer ungdom och sport, liksom en praktisk stationvagn.
Vid första anblicken gör en rymlig salong ett trevligt intryck. Det skiljer sig inte i överdriven utarbetande, den övre delen av torpedon är klar med högkvalitativ plast, panelerna är försiktigt monterade, den konvexa centrala konsolen fokuserar omedelbart på omborddatorn, klimatkontroll och radio, upplyst av europeiska orange orange Lätt, en snygg elegant ratt med snygga kontrollnycklar. Två kopphållare kompletteras av en nisch under den centrala konsolen, där det är bekvämt att sätta telefonen, även imponerande fickor på dörrarna tillhandahålls för saker, där du dock inte kan fästa en liten flaska mineralvatten . Handskboxen är inte heller utformad för stora storlekar bara några skivor och servetter.
   
Rymlig salong gör ett trevligt intryck
 
En minut senare, fruktansvärd plast a la vaz nio av den centrala tunneln och en helt mardröm, trotsande billig plast från vilken dörrhandtagen är gjorda. Dessa detaljer förstör avsevärt intryck av en högkvalitativ, i allmänhet, salong. Det blev ännu mer förvånad att i en nisch dold under ett armstöd (ändå, bland älskare att omge sig med ett stort antal saker, skulle kias designers försiktighet orsaka glädje), det finns ingen full -fladgad botten bara en kartong! Sparande?
   
Plast på platser liknar Vaz nio
Logisk och bekväm kontroll av klimatkontrollen

Förarsätet kan justeras i tre intervall, rattet i höjd och avgång. Detta räcker för att välja en bekväm landning i en hård men bekväm plats med utvecklat sidostöd.
Sensorerna för de ostabila säkerhetsbälten tänder hela familjen av borttagningen på panelen, åtföljd av en obehaglig zoomare, siffrorna på instrumenten läses bra, även om skalans utformning är tråkig. Visiret som hänger över en hastighetsmätare som ligger i mitten liknar en rörande halsduk. Det är inte klart varför datorn -datorn rapporterar om konsumtion av bränsle i miles på gallon. Utförd av klimatkontroll.
   
Handskrutan är inte utformad för stora saker
Rattet behagar på parkeringsplatsen, men med en hastighet är tom
 
 
Bränsleförbrukning på datorrapporterna på kilomet på Gallon på Gallon
 
 
Rattet, som förväntat, visade sig vara mycket bekväm otroligt lätt, känslig, gör det möjligt för dig att fritt manövrera på parkeringsplatsen, vrida en elektrisk ratt med ett finger och snabbt manövrera i strömmen. Men med en uppsättning hastighet verkar det som att ratten börjar leva sitt eget frivoliga och tomma liv med reaktiv ansträngning.
Suspensionen (frontyp mcphereson och multi -länk bak) och en hård kropp (högstyrka stålkonto för 67 %) gör att CED kan subtraheras, det vill säga tvärtom är det inte acceptabelt att bete sig i hörn, det Rullar irriterar inte. Samtidigt kan det inte sägas att Ceed inte klarar sig bra med stötar, de talar naturligtvis något i ryggraden, men de ger inte obehag alls. God kontrollerbarhet utan komponenter ett betydande plus av koreanskt fokus.
Bilen som var på vårt test var utrustad med en 1,6-liters motor. En vacker besättning på 122 hästar begränsar fortfarande en fyrväxlad maskin. Han imponerande och nästan omöjligt att sortera genom programmen när han lugnt kör, men i fall av skarp acceleration visar han sin ovilja att rusa. Naturligtvis, om du övertalar bilen att accelerera i förväg och drunkna acceleratorpedalen, kan du ta en chans att ta sig ett par lastbilar på betongen nära Moskva. Manövrerbart ja, ganska bekväm, smidig inte om Ceed. Men med en mekanisk växellåda kommer en 1,6-liters motor inte att distrahera från arbetet, och SID: s dynamiska egenskaper kommer tydligt att vinna.
Bromssystemet dispenserades lätt av bromssystemets kraft, och samtidigt, skivbromsar på alla hjul gör att du långsamt kan sakta ner.
Sidspeglarna av deras dimensioner skulle vara mycket framgångsrika för att utvärdera situationen runt minivan, inte som en hatchback.
   
Speglar skulle tillåta att utvärdera situationen runt minivan, inte som en hatchback
Plast från vilka dörrhandtag görs, ger en känsla av billighet

SID bidrar också till känslan av komforten i komforten i motorrummet i känslan av komfort. Endast hjulens rasling, men för detta prissegment är normen.
Att drunkna ut -buller tillåter radion. Detta betyder inte att jag vill klippa musiken till fullo, men ljudsystemet med sex högtalare kan spela MP3 -formatet, och genom speciella portar kan du ansluta en spelare eller flash -enhet. Så du behöver inte göra en blygsam handskbox med överskott av skivor.
Trevlig tid och bakre passagerare kommer att vara nöjda på vägen. De tre kommer inte att sitta där, men två kan sätta sina fötter på benet och till och med skaka det. Sidans hjulbas är den största i klassrummet. Passagerare har också en baksoffa och deras individuella kopphållare.
Bagagefacket är inte de mest imponerande 340 liter. Samtidigt är tråkig bakgrundsbelysning deprimerande. Men under golvet döljer en brygga och många nischer för saker, till exempel, en ficklampa är användbar. Genom att fälla baksidan av bakre säten kan du öka volymen till 1 300 liter efter att ha fått ett nästan jämnt golv.
   
Stammen är inte för rymlig och bakgrundsbelysningen är tråkig
Under golvet döljer en brygga och bekväma nischer för saker
 

De bakre passagerarna har sina egna kopphållare

De fem bör sätta KIA för en hög säkerhetsnivå som redan finns i databasen, modellen är utrustad med sex luftbackar, säkerhetsbälten med höjdjustering, ABS och bromskraftdistributionssystemet, skivbromsar på alla hjul.
När det gäller försäljning, för första halvåret 2008, gick Ceed till tredje plats bland modellerna för det koreanska varumärket med ett resultat av 91 857. Och på gatorna, sidor och skickar börjar komma över mer och mer ofta. Bilen, som vi fick reda på, är värdig sina konkurrenter. Särskilt om du stänger ögonen för nio plast och fördomar till koreanska bilar. I utan tvekan kan du skriva ett bra urval av motorer med tre motorer med en volym av 1,4, 1,6 och 2,0 liter med en kapacitet på 109, 122 och 140 hk, samt två dieselmotorer med en volym av 1,6 och 2,0 liter med en kapacitet på 115 och 115 140 hk När det gäller överföringen erbjuds valet en fem- och sex-växlad mekanik och en fyra-scabby-maskin (beroende på motorn). Det finns ingen sedan i linjen med CEED -modeller, men det finns en stationvagn. Det spelar en bra utrustning i databasen i en bil värd 457 550 rubel med en 1,4-liters motor, det finns redan en ombord på dator, en radiobandspelare med MP3, framfönster, kontroll av en radiobandspelare, styrning Hjulets elektriska kraft, justerar ratten i två plan och listas ovanför säkerhetssystemen. Det finns emellertid ingen luftkonditionering, och köparen föredrar troligtvis att överge ett par kuddar eller EDB för ett lägre pris, men han har inte ett sådant val. Som ni ser, inga prisfördelar, dessutom är kostnaden för det grundläggande fokuset i en liknande utrustning ännu mindre (från 420 000 rubel), utrustningen är sämre, men låt klienten själv bestämma att han borde hjälpa till för sin blodiga, är det? Mazda3 är dyrare än CEED, men här i databasen för 491 000 rubel erbjuds redan en 1,6-liters motor. Ett frestande erbjudande i detta företag är Opel Astra med ett baspris på 457 000 rubel 1,4-liters motor, fyra krockkuddar, det finns inget ljudsystem, men det finns en luftkonditionering och förmågan att förstå ytterligare alternativ för alternativ. Kia Ceed med en 2,0-liters motor och automatisk kan överskrida tröskeln på 630 000 rubel. Kostnaden för en testbil med en 1,6-liters motor, en automatisk kontrollpunkt, en klimatkontroll, ett fullständigt elektriskt paket, dimma-tankar, etc. uppgick till 560 000 rubel.
För övrigt är Kia i sin ceed säker och ger i Ryssland till detta förtroende en garanti på 6 år (5 år) eller 120 000 km (150 000 km) av en körning, vissa återförsäljare utan körsträcka.
Väljer du en CEED? Här, som vanligt, kommer att besluta efter att ha gått igenom salongerna, montering, testdrivning ... men det faktum att den här maskinen bör närma sig med samma standarder som till japanska-europeiska konkurrenter, ett faktum. Hon förtjänar det.
Svetlana Aleeva
Priset på den testade bilen är 560 000 rubel
Slutför testet av den testade bilen
Krockkuddar
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Styrförstärkare
Automatisk överföring
Multifunktionell ratt
Justerbar rattkolonn i höjd
Justerbar rattstång efter avgång
Rattdekoration med läder
Avlägset centralt slott
Luftkonditionering
Elektrisk enhet och uppvärmning av externa speglar
Elektriska glass -hissar är främre
Bakre elektriska fönster
Baksäte
Cd-audiosystem
Trippdator
Dimljus
Lättmetallfälgar
Målar metallisk
Klimatkontroll mono

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp fem -door hatchback
Antalet platser 5
Stamvolym, L 340 (1300*)
Utrustad massa, KG 1291
Full massa, kg 1730
Längd, mm 4235
Bredd, mm 1790
Höjd, mm 1480
Hjulbas, mm 2650
Motor
Bassängtyp med distribuerad bränsleinsprutning
Frontplats, tvärs
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, cm 1591
Cylinderdiameter/kolvslag, mm 77.00x85.44
Graden av komprimering är 10,5
Antalet ventiler per cylinder 16
Maximal Power, L.S./RPM 122/6200
Maximalt vridmoment, nm/rpm 157/4200
Överföring
Växellådan automatisk, 4-växlad
Frontkörning
McPherson Front Suspension med en reptilstabilitetsstabilisator
Den bakre upphängningen är oberoende multi -nomple med en reptilstabilisator
Frambromsar disco ventilerad
De bakre bromsarna är disken
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 187
Accelerationstid 0-100 km/h, från 11.4
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel 8.9
landscykel 5.8
blandad cykel 6.9
Bränsletankkapacitet, L 53
AI-95 bränsle

 

Källa: Carclub.ru