Kia Ceed Test Drive sedan 2012 Hatchback

Bilen måste gå!

Igor, designer i ett byggföretag
Inga killar, bilen ska gå! Och detta är huvudpoängen. Men här är allt i ordning med designen. Du tittar bara på dessa linjer på kombinationen av en akut sido ansikte och konvex sida, på de tydliga linjerna för stötfångaren och eleganta substetriker på huven. På belysningsutrustning ... Mästarens hand är synlig i allt. Inte konstigt att bilen gjordes enligt europeiska kanoner för Europa.
 
Ergonomi här är i allmänhet tysk tydligt förorenade hårda säten och dikterar diskret rätt landning. Du kommer inte att bli trött i sådana säten i tusen kilometer körning. Rattet är exakt vad det ska vara optimalt i profil och tjocklek, och läderdekorationen i kvalitet är inte underlägsen för rivaler. Förresten, det regleras i två plan och, i samband med justeringarna av sätet, placeras till och med min far -in -law här, och den väger 130 kg och två meter hög.
Alla pennkåpor finns på sina platser och sekundära funktioner är intuitiva. I allmänhet studerade killarna från Kia inte förgäves läroböcker. Här väljs till och med färgbelysningsfärgen på ett sådant sätt att de läses i något ljus.
 
Som jag redan sa måste bilen köra, vilket innebär att den betyder att kontrolleras och påskyndas så att jag inte bara känner mig felaktig i strömmen, utan också hade en fördel. Och med denna Ceed är okej, även med en automat. Jag valde den automatiska eftersom jag främst kör runt i staden och det här är permanenta trafikstockningar, du torteras med en penna. Och det är obekvämt att prata i telefon, men de kallar mig ofta. Maskinen här är fyra hastighet, men korrekt konfigurerad: acceleration visar sig exakt vad du förväntar dig. Naturligtvis skulle jag vilja ha mer, men 1,6 -littermotorn har tur för sina 122 krafter ärligt. Ja, och den genomsnittliga bränsleförbrukningen bryr sig inte: i trafik sylt cirka 10 liter, och på motorvägen och i sex passar jag.
 
En tät upphängning gör att du kan gå igenom sängen med en anständig hastighet, och den märker helt enkelt inte små oegentligheter.
 
Kontrollerbarheten på en mycket anständig nivå är den elektriska servostyrningen i hög kvalitet, även om den är lite konstgjorda fascinerad i låga hastigheter, men Ceed är helt klart i tur och ordning. Min CEED har den höga hastigheten rak linje, hänvisar lojalt till Rut och skrämmer inte uppbyggnaden. Ledarna på asfalten passerar lätt. Detta är sitt eget, speciella nöje när bilen helt följer dig.
 
Bromsarna är tillräckliga och detta är korrekt, pedalkraften motsvarar tydligt bromsdynamiken.
 
Varför hatchback? Så trots allt, i den, är stammen, när du viker sätena, normala, och jag måste bära mock-ups till kunderna, och det finns färre problem med parkering, annars alla runt sedans kör, men ändå jag måste skilja sig åt i designern.
 
Nej, vad du än säger, och Kia gjorde en mycket framgångsrik bil, och till och med lämna allt, bara komma bakom rattet och känna hur hon går!
 
   
Interiören är rostad, men alla pennkåpor finns på sina platser, och de är intuitiva att kontrollera dem
Enheter Tre bekanta ratten läses åt gången
Klimatkontroll fungerar korrekt, men musiken saknar ljuddjupet. Den övre skärmen är svår att se i soligt väder
Den deklarerade stamvolymen med vikta baksäten 1300 liter, glädjen för sommarbostad
Kia Ceed
Motor
Bensinbensin
Arbetsvolym, CM3 1591
Max. Power, L.S. ungefär./min 122/6200
Max. ögonblick, nm omkring ./min 154/5200
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 187
Acceleration 0100 km/h, från 11.4
gemensamma uppgifter
Bränsleförbrukning (EU) l/100 km 6,9
Bränsletankvolym, L 53
Hjulbas, mm 2650
Längd, mm 4235
Bredd, mm 1790
Höjd, mm 1480
Stamvolym, l 340/1300
En massa utrustning/full., KG 1291/1730
Priset på en testad bil, gnugga. 586 900
 

Källa: Bilar