Kia Ceed Test Drive sedan 2012 Hatchback

Klassmöte

Bilar som vi väljer
För tio år sedan tog de examen från skolan och träffades nu igen. Lärande, minnen ... hur mår du? Var är du nu? Gradvis övergick den totala festen till nivån på mikrogrupper. I en av dem försöker fem sådana olika människor med brinnande ögon berätta för varandra något. Alla köpte nyligen bilar. Naturligtvis bilar som liknar sina ägare. Så bekanta sig: Jeanne, Igor, Boris, Vladimir, Arkady. Eller: Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
Chevrolet lacetti
Pris från 541 030 RUB.
Max. Kraft 121 hk
Acceleration 0100 km/h 10,7 s
Kia ceedd
Pris från 513 400 rubel.
Max. Kraft 122 hk
Acceleration 0100 km/h 11.4 s
Hyundai Elantra
Pris från 684 900 RUB.
Max. Kraft 143 hk
Acceleration 0100 km/h 10.1 s
Nissan tiida
Pris från 530 900 RUB.
Max. Kraft 110 hk
Acceleration 0100 km/h 11,7 s
Toyota Auris
Pris från 595 000 rubel.
Max. Power 124 hk
Acceleration 0100 km/h 12.1 s
SAMMANFATTNING
Nissan Tiida och Kia Ceed kom till näsborren i näsborren, men Tiida lite
förlorat på grund av grova ytor och revolutionär design, så seger,
konstigt nog blir koreanska Kia Ceed. Toyota Auris bosatte sig fast på tredje plats, en robotbox och en informativ bromspedaldrivning förhindrade den ovan. Den fjärde platsen för Chevrolet Lacetti är en ärlig bil för sina pengar, och när det gäller mängden en bil till den investerade rubeln, och en ledare är helt. Femte plats är Hyundai Elantra, icke -informativ styrning, en rullande upphängning, men det huvudsakligen orättvist höga priset är 685 tusen rubel. ($ 27,5 tusen) gjorde det till en outsider
1 plats
Kia Ceed
Fördelar: Anständig dynamik
Energi -intensiv upphängning
Bra ljudisolering
Anständig kontrollbarhet
Nackdelar: Inte det mest prestigefyllda varumärket
 
2: a plats
Nissan tiida
Fördelar: Anständig dynamik och hantering
Energi -intensiv upphängning
Extraordinärt utseende
Nackdelar: brister i dekorationen
Extraordinärt utseende
3: e plats
Toyota Auris
Fördelar: Bygg kvalitet
Den prestigefyllda bilden av varumärket
Bra ljudisolering
Anständighet
Nackdelar: Robot
Oinformativ bromspedal
4: e plats
Chevrolet lacetti
Fördelar: Ledare när det gäller bilens priskurr
En smärtsam motor
Korsa
Минусы: Консервативный дизайн
Все-таки не совсем Chevrolet
5 МЕСТО
Hyundai Elantra
Плюсы: Хорошая звукоизоляция
Тяговитый двигатель валкая подвеска
 
Минусы: Неинформативный руль
Överpris
HUR SER DE UT
Nissan tiida
Первый показ 2006 г.
Дизайн под руководством Широ Накамуры (Shiro Nakamura)
Kia Ceed
Первый показ 2006 г.
Дизайн под руководством Питера Шрейера (Peter Schreyer)
Hyundai Elantra
Первый показ 2007 г.
Дизайн под руководством Томаса Баркли (Thomas Burkle)
Chevrolet lacetti
Первый показ 2004 г. 2006 г. новое поколение. Дизайн GM DAT.
 
Toyota Auris
Первый показ 2007 г.
Дизайн под руководством Вехеи Хираи (Wahei Hirai)
UTANFÖR
По результатам этого теста можно наконец-то определиться с выбором между трехобъемным седаном и двухобъемным хэтчбеком в классе С. Среди рациональных хэтчбеков со значительным отрывом лидирует Kia. Замена главного дизайнера на Питера Шрейера, сделавшего в свое время Audi TT, принесло естественные результаты. Ceed самый лаконичный и выразительный во всем: и в форме, и в линиях, и деталях. Дизайнеры Toyota словно сделали ремейк на тему Kia сходство во всем. Правда, неизвестно кто первый начал, но дизайн корейского автомобиля производит впечатление первозданного. Седаны воюют, в основном, за цельность силуэта, ибо переделка базового хэтчбека в трехобъемник априори предполагает эти композиционные проблемы. Убедительнее всего выглядит Elantra, хотя старания по части цельности сказались на безликости образа в целом, который складывается из волнообразных линий и поверхностей, которые стараниями стилистов превращены в какую-то мертвую зыбь. Дизайнеры Lacceti, словно оправдываясь за золотистый крест эмблемы Chevrolet, на облицовке делают все, чтобы небольшой седанчик походил на большой американский автомобиль. Удалось особенно сбоку. Неожиданно вяло выглядит дизайн Nissan Tiida. И это несмотря на то, что модных деталей в нем предостаточно: возвышающийся над крыльями капот, два этажа воздухозаборников... Единственное, что бодрит, так это рисунок передней эмблемы и озорные фары.
INUTI
Naturliga lån från stilen med mycket större och rikt utrustade bilar är naturliga. Den kompakta klass C, och till och med med bagageutrymmet ... till exempel är det inte förvånande att rodrarna för alla deltagare i den sportiga tre-talade, interiören har rika färgfiberkort och silvermetall avgör bilden. Men de bakre dubbla sofforna i sedan, i stort, kommer att vara listiga och locka den tredje passageraren. Och till exempel ger Elantra intrycket av en bra affärsklass och använder till och med en modern vågtyp i instrumentpanelernas arkitektur. I kategorin leder hatchbacken interiören Kia, vars färgfabrik inspirerar energi och entusiasm, förklarad utanför. När jag gravar samma bild, överdrivet Toyota -designers uppenbarligen, och arkitekturen på instrumentpanelen visade sig vara ett bra komplement till en dynamisk släkting eller fack. Ta en titt på raketkonsolen, men vilken vacker dörrklädsel!
SAMMANFATTNING
Tack vare ansträngningarna från lockade europeiska och amerikanska designers har koreanska varumärken utjämnat och dragit upp. De stänger till och med sina mer erfarna japanska kollegor. Efter ett par år kommer den här bilden att kompletteras av Kina.
 
Text max sergeev foto alexander nozdrin
 

Källa: Bilar