Testkörning Kia Ced 2007 - 2009 Hatchback

Vår bekanta Kia Cee'd 3D: Young-Green

Den nya generationen väljer inte bara drycker. Ungdomar lever sitt eget separata liv, i vilket tre-dörrarna Kia-Cid kommer att passa. Bilen utvärderades av Denis Harutyunyan. Foto: Konstantin Yakubov.
Karriärtillväxt, utbildningar och timbyggningar, kondition och efterlevnad av modeproduktion upp till trettio drag i rymden och i tid med avundsvärd energi. Hur skapar man en bil som kan matcha denna takt? KIA -marknadsförare beslutade att trots vissa sporter i karaktär saknar den fem -door -hatchbacken av SID särskilt skarpa funktioner och försökte ge dem en tre -door modifiering, samtidigt som de undviker stora kostnader.
Neoklassica
Rynka i solstrålarna med mörkgrönska, sedan den blå, tre -dörrsidan visar tydligt försiktighet (eller stinginess?) Designers: Endast små delar av peppar i form av en något modifierad frontend och annan akter kommer att hjälpa till att skilja den från bröder i familjen. Den enda märkbara ljusa funktionen om dörrarna. En enorm grind kommer lätt att missa vilken höjd och hud som helst i en person. Det är sant att storlekarna kan spela ett grymt skämt på en nära parkeringsplats. Men om dörren lyckades öppna, kan inte bara en tonåring luta sig tillbaka. Förresten, de två inte de minsta passagerarna kommer att rymma där ganska bekväma. Men de små fönstren, som liknar garderobsspåren i pistolornet, kan orsaka en attack av klaustrofobi.
Om designarna arbetade på utsidan, kommer interiören, i motsats till förväntningarna, duplicerar dekorationen av en femdörrhatchback. Хотя жаловаться на добротные материалы, неплохие сиденья и удобные органы управления не приходится. Du kan bara klaga på frånvaron av en slags gnista, höjdpunkterna är mycket strikta och funktionella. Лишь спустя полдня общения с машиной заметил единственную спортивную нотку в салоне металлические накладки на педалях.
ПАРКУР
Den nyfångade ungdomsunderhållningen i Parkour är en blandning av akrobatik, tävlar med hinder och till och med kampsport för att flytta genom stenjungel. Av naturen liknar pro-cide en spårare, det vill säga en person som fortfarande är engagerad i en exotisk sport. Från de första minuterna av körningen bryter den aggressiva ambitionen av en två -liter motor inte en mycket tät slöja av ljudisolering och provocerar att gå snabbare och snabbare, och en hård fjädring och magnifika bromsar förbättrar bilden av en sportbil. Men mycket snart börjar jag märka några odligheter. Till exempel en täthet i maskingeväret. Naturligtvis är enheten emellertid inte dålig, mot bakgrund av kraften på motorn i motorn i dess reaktion, de lämnar mycket att önska. En annan anledning till anspråkstopp. Täckningen av många Moskva -vägar är inte alls perfekt, men Sid förvandlade dem till en riktig tvättbräda. Och särskilt stora gropar och leder för att släppa hjulen och är helt skrämmande.
Det som är tre -door är inte som att galoppera spårare genom gatorna är styrkontrollen. Mekanismen kännetecknas av prisvärt svårighetsgrad (från betoningen till stoppet bara 2,5 varv), men de nervösa, ojämna reaktionerna på rattets vändning tvingas verkligen klamra sig fast vid bagel. Med tiden vänjer du dig naturligtvis, och ändå är det omöjligt att betrakta ett sådant beteende normalt. Till att börja med syndade han på den hydrauliska booster, men när han tittade på hjulen föreslog att det var de hårda däcken i den 45: e profilen som orsakade maskinens graverade beteende.
Med ett ord lämnade bilen ett konstigt intryck. Den friska motorn är graverad med inte den snabbaste automatiska, intrycket av en trevlig salong förstör den något sunda isoleringen, och komfort och spänning ligger intill nådlös skakning på den vanligaste vägen. Om inte ung och energisk kan komma till rätta med en så svår karaktär. Äldre människor (och med en rikare livserfarenhet) kommer säkert att vägra en tre -dörr SID till förmån för en mer bekväm bil. Ändå kan tre-dörrbilar på gatorna vara mer och mer, köps de också av dem som är unga själar? _x0008_
Kia cee'd 3d
Kia Sids historia började i september 2006 med en fem-dörrs luckback. Den tre-dörrsversionen, som fick det inofficiella namnet på pro-Cid, såg ljuset ett år senare. Den mest populära modifieringen med en 2-liters bensinmotor är den mest populära.
Motorer: bensin 1,42,0 L (109143 hk), diesel 1,6 och 2,0 liter (115 och 140 hk).
Växellåda: Mekanisk 5-växlad, automatisk 4-växlad.
Komplett: GN 78, GN 97, GN 96, GX06, GL51, T459, T460, T461.
Priset på grundläggande konfigurationer: 613 720 649 900 RUB.
Testbil: 2,0 liter, 143 hk, 4-växlad automatisk, GL51-utrustning, alternativ, 627 120 RUB.
+ Bekvämligheten med inträde, en rymlig salong och bagageutrymme.
- Hård upphängning, brus, nervös styrning.
Kia såg 3D visuellt hjälpmedel för hur man ger bilsporten och spenderade minst medel.
För samma pengar
Opel Astra
523 000727 000 RUB.
Trots den rättvisa åldern (den nuvarande generationen dök upp 2003) förlorade inte de tre-dörriga hatchbackarna av Astra popularitet. Tack vare en liten restyling som genomfördes 2007 kommer modellen framgångsrikt att hålla på marknaden fram till nästa generations förändring. Zr, 2008, nr 4.
Fiat Grande Punto Sport
625 000 RUB.
Den tre-dörrs grando punto med en blygsam 1,4-liters T-Jet-motor är ganska kapabel att tävla med mer omfattande konkurrenter: Power 120 hk. Det är sant att du måste göra utan en maskingevär på sportversionen är inte installerad ens för en tilläggsavgift. Zr, 2007, nr 6.
 
 


 

 

Källa: Tidningen "kör"