Infiniti FX Test Drive sedan 2008 SUV

Och återigen Infiniti FX50

Överriktningen i det första datumet med koppar FX50 är en bra anledning att se det igen, men längre

Du kan skriva en hel lärobok om den galna dynamiken i alla Nissan -bilar. Till och med en liten Tiida med en 1,5-liters motorisk skott så att det verkar: Jag sitter åtminstone i Infiniti G37! Och det maximala i Nissan Skyline GT-R. Jag blev kär i det här märket så snart jag befann mig kör Nissan Teana. Många skrev om denna bil, och bara bra. Jag kan inte säga något dåligt. Och inte för att jag äger Tiida, bara nästan alla Nissan -modeller är en mellangrund. Det finns nackdelar med vissa modeller, till exempel ljudisolering, men dessa nackdelar absorberas i stora fördelar.
På den orange infiniti lyser krompläterad FX50 -etikett, som är perfekt på sekundära förare. Den minskade optiken inspirerar soliditetens soliditet: framför den liknar bokstaven B och bakom foten av en person. Ten med vingar är som pumpade biceps, de är dekorerade med kromavböjare. För praktiken planteras en svart fiberlassens kroppssats på kanterna på bågarna. Han var knuten till stötfångarna, och trösklarna gjordes helt av detta material. Detta tillvägagångssätt garanterar lugn klättring på FX50 för gränser och snödrift. Endast för att göra detta är bättre snyggt enorma skivor och gummi på FX50 kräver en noggrann attityd. Huven öppnas lätt och stiger med en hand. Vem kommer att köra FX50 för första gången, jag rekommenderar starkt att du öppnar huven. Under den finns det något att beundra där en enorm 400 hästkraftsmotor är fixerad. Du kan inte se några bultar och ledningar, allt är försiktigt gömt bakom ett tjockt lager svart material.
Mitten är dekorerad med Chrome och den stolta inskriptionen V8 med en Infiniti -etikett. Med ett ord, en bild som är värd Rembrandts borste.
FX50 Cabin i företagsidentitet. Stora förändringar i ansiktet, om du minns FX45 från 2007. Japanarna uppfann en torpedo för FX50 från grunden, som i den yngre EX35. Ny form, färska linjer. Allt andas originalitet, med undantag för det centrala blocket: personligen verkade det mig bekant för Infiniti G35/G37. Familjfunktioner som har blivit standarden för bekvämlighet i FX45 -knapparna organiserades enligt intellektuella logiken. Displayen är också bekant för oss från tidigare Infiniti/Nissan -bilar. Förutom den allmänna informationen vet han hur man visar rysk navigering, som är installerad i Japan. Begäran från den önskade gatan för rutten slutar ibland tyvärr. Till exempel försökte jag förgäves att köra st. Big Semenovskaya Navigator erbjöd mig envist mig. Big Serpukhovskaya. Senare fördes jag till Maryino till Bratislavskaya Street, som FX50 Navigator visade på olika platser. Vi har redan skrivit i detalj om tre videokameror, de underlättar liv i trafikstockningar. Ja, och parkering med hjälp av video är mycket enklare. Den nya ratten är också tillverkad i praktiska former. Kontrollknapparna placerades på den, som glimmar i ljuset av gatulampor.
På en kall vintermorgon börjar FX50 med en brant Truuun. Inte mindre coola ljuddämpare låter, vars utseende liknar munstycket på en enorm pistol. Liksom i alla infinitibilar och naturligtvis Nissan, en blixt -snabb reaktion på beröring av gas och bromspedal. 2-ton FX50 startar upp till hundra snabbare representativa sedans i bara 5,8 sekunder! Stor dragkraft med varje hastighet är också Nissans märkestradition. 500 vridmoment i Newton räcker för ögonen, som knappt kommer ihåg att ta hand om att få hastighet. Men hastighetsmätaren är målad upp till 280 km/h! Till en sådan djävulsk hastighet kommer du naturligtvis inte att accelerera. Men ändå snabbt FX50 vet hur man bromsar för många bromsok. Jag blev ännu mer slagen av konsumtionen av 95 bensin. I Moskva passar jag stadigt in i 20 liter för en sådan liter motor! Tom mkad tillät mig i allmänhet att spendera bensin till 12 liter per hundra. Men så snart du kommer in i förväntningssättet för någon med motorn visar flödesmätaren 46 liter! Det ser ut som en saga. Våra vägar uppfattar Infiniti FX50 väl, som är klädd med lågprofil. Naturligtvis är detta inte en QX56 med sin Supercoms upphängning. Det är svårt att föreställa sig ägaren till FX50, som kommer att klättra in i träsket. Element FX Civilization. Ännu bättre, om det till och med är asfalt, eftersom FX50 fortfarande skakar på stora gropar.
Ofta ser jag en Infiniti -serie G, M, EX och FX nöjda ansikten. Inte muzzles med en mage i träningsdräkter som föredrar fyrkantig kryssning och geliki, utan snygga människor i bra form. Framsteg, nytt och dynamiskt liv är viktigt för dem. Infiniti -bilar kommer bra med sådana personer. Jag hoppas att Infiniti PR -specialister kommer att vara i solidaritet med mig.
Test Infinti FX50: En liten siffra
Producentland: Japan
Milsträcka: 3.450 km
Motortyp: bensin
Motorvolym: 5,0 L
Kraft: 400 hk
Vridning: 500 nm
Enhet: 4wd
Växellåda: Automatisk växellåda
Acceleration till 100 km/h: 5,8 sek
Maximal hastighet: 250 km/h
Stadsbränsleförbrukning: 18,3 L (tillverkardata), 18-23 liter på vintern (autoletdata)
Dimensioner: 4865 (längd) 1925 (bredd) 1650 (höjd)
Clearance: 184 mm
Pris. 2,500 000 rubel
Så småningom:
fördelar
Megamotor
Bokbild
Underbar utrustning (till skillnad från tyska bilar)
Minus
Inte upptäckt
P.s.
Tack till skaparna av Infiniti för en rik uppsättning och tillräcklig kostnad.
Författare: Alexander Vlasov

 
 
 

Källa: Autolet.ru