Test Drive Infiniti FX37 sedan 2010 SUV

400 "Hästar" Infiniti FX50 i Moskva bilköer

Fastan 400 hästar Infiniti FX50 i Moskva bilköer är helt enkelt outhärdlig. Jag vill få en licens för mord. Infiniti FX50 är verkligen skiljer sig från konkurrenterna, så detta är en fantastisk framkomlighet. Jag kors på det Moskva river lätt och naturligt, rör sig rakt på linjen.
Så visade heltid navigering, författarna som profucked byggandet av en pittoresk bro, som avslutades i mer än ett år sedan. Varför finns det en bro, att döma av den engelskspråkiga menyn i inställningarna i allmänhet glömde de att de säljer sina bilar i Ryssland.
BMW ännu värre
På väg till redaktören, träffade han bara en ägare av samma fem liter FX, minst tre ägare av BMW X6 och med ett dussin Porsche Cayenne. Den idé som skulle välja mellan tre konkurrenter, har sitt ursprung i sig. Jag försökte köra bort det. På kvällen var det kom till Internet för att se recensioner av ägarna och insåg att jag inte var ensam, är problemet med att välja galna korsningar i tungvikt vikt fortfarande är relevant, även i teorin deltagarna i dessa diskussioner bör redan säljer herrgårdar för att betala för el och dagis. Det roliga för dem som redan har köpt sig FX50, glöm snabbt om det: mat och se killen i nästa rad på ficus. Jag ser och beundrar vad en vacker bil. Jag avundas. Och sedan plötsligt tänkte: Ja, jag mig på Infiniti!
FX50 är till stor del påmind av Cayenne. Bensin äter lika mycket 2530 liter per 100 km. Det finns en skillnad mellan dem, men för att verkligen känna det, måste du gå till deponi, och i staden och på banan skillnaden är bara i design. Utseendet på Porsche lockar starkt en autocrimination, så jag väljer Infiniti för en låg tråd rating och mindre pengar.
Jämförelse med BMW X6 är också positiv till kepsar. FX50 är mycket bekvämare och enklare att hantera. BMW designers är inte särskilt smält och för den skull reklam sportighet bara tog och bifogade X6 tunga ratten. Han tycker mycket om loggers och tester, men vi, kontors insekter försvagas från bakterier från luftkonditioneringen, snabbt uttråkad. BMW X6, liksom Infiniti FX50, ren disk, men att hugga en gnista från den japanska, inte ta extra ansträngning.
Konstnären vann
Det är synd att den interna finishen av Infiniti är helt från en annan opera, det är inte som en raket, men hänvisar oss till någon blå retrokano. Bara gläderna av roulette och grön tyg med ljusstakar lägg till vänster. Men här finns det praktiskt taget inga blinda kontrollfunktioner. Utanför förarens synlighetszon, bara motorns startknapp och spegeljusteringsfunktionen, men den är tolerant. Det är sant att värmeväxeln är farligt belägen, som de ofta använder på go (det var dolt, även om platsen på skägget är missbruk). Resten av funktionerna, som larm, sök efter radiostationer, stänger av luftkonditioneringsapparaten, återvinning, i sikte, men hur svårt att hitta dem bland samma typknappar! Det är omedelbart klart att frontpanelen utvecklades av icke-ergonomiska ingenjörer, utan av artister. Därför är den semantiska dominanten retroxi, densamma som i Lada Priora. Men de verkligen och otvetydigt locka ut utseendet.
Av köpare är dessa Zhigulevsky Watch väldigt mycket. Och de gillar också det i Infiniti FX50, det finns inget behov av att titta på backspegeln. Det är tomt där. På vägen är du långt före alla. Ja, och på gården är det inte nödvändigt att titta över axeln. Du kommer bara att se den bakre racken halv meter vardera. Det är bättre att navigera på den bakre vikningskammaren om den åtminstone kommer att dra tillbaka något på skärmen, förutom snö, smuts, slush och damm.
Att fästa ingenstans
Jag reste ett par dagar, utan att ens röra i sportväxeln. Så bra är dynamiken. Det är mycket mer än du behöver en person. På den tredje dagen, bara för experimentets skull, inkluderade översättningen av DS Automatic Transmission (Drivesport) och beklagade att han inte gjorde det förut. Föreställ dig de känslor av piloten när en sekund och utan den sportbilen plötsligt blir ännu mer. Och allt slutade ledsen. Trötthet. Lusten att köra, chant och driva har sina gränser. Infiniti FX50 är inte från de maskiner som kommer att anpassa sig till ditt humör. Du måste spela enligt Fikus-reglerna, som viktigast av var 5,8 sekunder till hundratals. Tja, även på off-road fungerar det inte. Det var bara det var trevligt att minimera Terekhovo-byn på Snowfield.
Inspektion av botten av korsningen passerade före detta i 2x4-klubben. Jag gillade en bred och tjock främre delram som skyddar några av aggregaten. Besviken utomhus carcard av den automatiska rutan och oförmågan att använda icke-standardiserande skydd Det är helt enkelt ingenstans att fästa. Väldigt ledsen! Återigen, genom att klicka på acceleratorn och genom att borra en vit jungfru, var jag övertygad om hur bra lyxkorsarna på en måttlig off-road. Suspensionen är styv, den ger inte den önskade jämnheten på asfalten, men det är ganska energiintensiv. Infiniti Locho undergår liggande poliser, och fältet är inte rädd för gropar och buggar. Men den största charmen i multi-litersmotorn är 400 liter. med.
Koppla bort stabiliseringssystemet, lämna den här strömmen ensam med hjul, och alla typer av rivningar, drift och diabilder kommer att falla i besöka dig utan en knock, bara ha tid att låta.

Matchast: Infiniti FX50
 
 
Drar på salt
Återvänder till asfalten och igen försöker jag förstå människor som skriker på forumet om Ficusens underbara egenskaper. Den bakre hjuliga karaktären Infiniti blir uppenbart på isen. Framaxeln är ansluten när det finns en glid, men för dessa ögonblick har baksidan tid att ansöka. Om det inte var för ESP skulle det vara obehagligt att rida. Motor och sju-stegs automat gör allt som föraren vill ha. Det finns praktiskt taget inga rullar under manövrer. Men suspensionen är för klämd, och på vår ojämna asfalt vill du ha mer komfort än sport. Men ljudisolering är utmärkt.
FX50 En anständig konkurrent till alla andra premium crossovers och, viktigast av allt, mot bakgrunden av européer särskiljs av ett gynnsamt pris. Men vart att åka på det? Var ska man klicka på pedalen? Genomsnittet av Ficus i huvudstaden, där den är så, 24 km / h. Tro inte se på inbyggd dator. Jag försökte accelerera. Han bokade för en plats på remsan med Audi Q7 och överväger även minibussen, och du vet att det inte är lätt. Potted, avlägsnade jackan och satt på igen så att i stugan inte luktar då. Jag försökte fånga den första, squeaking mellan två spårvagnar, nästan visade sig. Datorn visade 24,5 vet var FX50 kommer att vara bra. Att driva saltade svampar till Bryansk eller Yukhn till moster. Snabbt där, snabbt tillbaka. Blötad adrenalin och distribuera tusentals 78 korrupta officerare. Det finns inga rimliga förklaringar för skapandet av tunga reaktiva crossovers. Det är inte ens en leksak, men något som liknar speciell säkerhet för supertrans.
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova

   
 
   

 

En källa: 4x4 Magazine [april / 2009]