Testkörning Infiniti FX37 sedan 2010 SUV

Testkörning Infiniti FX50: 5-liters amerikansk dröm

Om hela ditt liv nervöst andas till amerikanska muskelbilar och flera motorer och deras voraciousness kommer inte att vara rädd, så kommer den japanska Infiniti FX50 att kunna bli ett utmärkt ersättare för Mustanga eller Camaro i ditt garage.
Vissa människor älskar en lugn åktur. Under alla omständigheter erkänner jag existensen av sådana personligheter. Flytta runt staden med en hastighet på 60-80 km / h är underbar. Det är säkert och motsäger inte vägens regler. Bilen med en blygsam besättning under huven är också bra. Liten bränsleförbrukning, liten skatt, oro för ekologi. Fasta fördelar. Men det finns människor som inte är vana vid att följa de regler som älskar att stå ut ur den totala massan och leva på gränsen för deras förmåga. Så van att leva och Infiniti FX50.
 
Från den här bilen borde du inte vänta på en liten bränsleförbrukning. 400 hästkrafter (per pass) i en fem-liters motor V8-blygsamhet här och luktar inte. Den genomsnittliga utgiften under provet var 25-26 liter per hundra (sneakers i golvet och Infiniti FX50 går in i separationen, separerad från det totala flödet av bilar). Minsta förbrukning på 18 l / 100km.
Sitter bakom det här monsterets hjul, kände jag personligen inte bekvämt. Den pumpade huven med de utskjutande revbenen störde för att känna storleken på bilen, den lätta gaspedalen sköt ständigt korsningen framåt. Men de blir snabbt vana vid det och börjar ranka dessa funktioner snarare till fördelarna än på cons av bilen. Bilens utformning är kontroversiell och dess funktionalitet är tvivel, men deras vägtest är framgångsrikt borttagna. Vid hög hastighet håller bilen perfekt vägen och hanteras enkelt. Skarpa varv och manövrer FX50 passerar enkelt och rullar rullar lite märkbar. Du blir van vid acceleration till hundratals i 5,8 sekunder direkt och nästa dag upphör att undra varför resten fortfarande är på trafikljuset när du redan är i nästa. Jämfört med FX50 står andra bilar helt enkelt fortfarande (inte allt, förstås, men mest). Tekniskt infiniti FX50 - All-Wheel Drive Car, emellertid fördelningen av vridmoment i icke lika proportioner med fokus på bakaxeln, påverkar korsningen av korsningen. Om så önskas och under vissa vägförhållanden kan den japanska muskelbilen visa underverk i den körstyrda (en sådan testning utfördes av proffs. Vi rekommenderar inte människor utan en viss förberedelse). Faktum är att det mesta som uttråkad i trafik FX50 knappast avslöjar den potential som läggs i den. Det kommer strängt att uppfylla alla förarelag, för att ta hand om hälsan hos människor i stugan, lyckligt hälsar dig med en huva från under huven och brazenly trångt damm i konkurrenter på motorvägen. Men våra vägar och antalet bilar kommer mycket snabbt att göra det till ett vanligt SUV (sportfordon), som bara ibland kan känna sig fri.
Infiniti FX50 är inte en typisk stadsövergång. Stora hjul, hotande silhuett, vildtrov av turbiner, assertiv karaktär några av vilka crossovers kan sortera. Ändå, ingenstans, utom i staden på den här bilen, kommer du inte att träna. Han älskar ett bra sätt, och på väg honom skrämmer inte bara, men lätt visar. Trots 21-tums skivor är clearance of the FX50 bara 18 cm, lite mer än för personbilarnas. Fördelen med stadsgränser är inte ett hinder.
 
I Infiniti FX50-salongen regerar atmosfären av lyxiga. Från och med lädersätesbeläggning och slutar med den centrala konsolens finish (även hud). Men det övergripande intrycket av tur är bortskämd av en hög ljudnivå från under hjulbågarna (offer för stora hjul och låg gummiprofil). Det är inte svårt att rymma framsidan till en person med någon tillväxt och kroppsbyggnad, men de bakre passagerarna i en stor uppsättning kan stängas.
Utrustning för vårt testprov inkluderade navigering. Kommunikation med GPS orsakade inga svårigheter och kör ut ur punkten och i några problem, om endast den inhemska navigeringen kommer att känna till gatan (ul. Maj dag, till exempel, infiniti fx50 vägrade att leta efter). Från andra problem under provningen sågs hjärnans glitch, för att han regelbundet vägrade uppvärmning av sätet på den främre passageraren. Starta om motorn detta problem elimineras, men det visade sig igen. Förresten närmar sig bilens körsträcka den första (10 tusen km.). Annars orsakar utrustningen av den japanska parketten bara glada känslor. Här och högkvalitativt ljud från Bose, och DVD-spelaren med två bildskärmar (främre fungerar endast när parkeringsbromsen är på) och en massa säkerhetssystem (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS, TPMS), som du kan göra en separat ordbok (han i slutet av artikeln).
 
Vi har redan räddat allt, det finns bara fördelar som, med daglig användning, hjälper till att bli av med misligare tankar om det belopp som spenderas på inköp av den här bilen. Infiniti FX50 är utformad för mycket välvilliga personer för vilka bilen är viktig inte så mycket komfort som potentiella och racingmöjligheter. Älskare av stora bilar och höga hastigheter, den här modellen kommer säkert att tycka om det, även om de flesta fortfarande tänker över den mer blygsamma FX35.
Business Autoclub Tack Nissan Motor Rus LLC och personligen Maria Serbinov för den medföljande bilen.

Testbil: Infiniti FX50.
Fråga Pris: 3 miljoner 300 tusen rubel.
Under huven: 5-liters V8 (400 hk), äter AI-95.
På vägen: 5,8 sekunder. upp till 100 km / h. Max 250 km / h. Förbrukning - 18-25 l. / 100 km i staden beroende på pedalaktiviteten.
Särskilt trevligt: \u200b\u200bhudkvalitet, motorljud, ljudsystem.
Ordbok för aktiva säkerhetssystem Infiniti FX50:
ABS-låsbromssystem
EBD - Elektroniskt bromskraftsdistributionssystem
BA - Nödbromssystem
VDC - Dynamiskt stabiliseringssystem
TCS - anti-test system
AFS - Adaptive Road Lighting System
Kryssningskontroll - upprätthålla ett konstant hastighetssystem
RAS - Aktivt anställning bakhjulssystem
TPMS - däck lufttryckskontrollsystem
 
 
 

En källa: Business Autoclub