Infiniti FX Test Drive sedan 2008 SUV

Testkörning Infiniti FX50: Pris för premium

I augusti 2008 hölls en rysk premiär av den nya generationen Bashmak som en del av Moskva International Motor Show. Modellens fem år krävde nytt blod, och Nissan -ingenjörer hittade det. Även om en helt ny generation kan talas om med en sträcka: snarare har Infiniti FX genomgått djup restyling.
För att titta på videon klickar du på spelområdet (svart rektangel under denna inskription)
 
Nissan, den nya -hjulet Drive Five -Seater crossover Infiniti FX, dök upp 2003, efter ett par år, sprängde han bokstavligen den sekundära marknaden för premiumövergångar i Ryssland. Skon, som Infiniti FX i Ryssland kallas för sin kroppsform, påminnelse om påminner om en bagageutrymme, vann omedelbart hjärtan hos många älskare av modern design. Bilens historia började 2001, då den första prototypen dök upp. Den andra prototypen debuterade 2002 och var så nära som möjligt till serieversionen, vars världspremiär ägde rum i januari 2003 på Auto Show i Detroit. Den första generationen Infiniti FX är designad på FM Global Platform, som användes för att skapa Infiniti G35 och Nissan Skyline.
Styvheten hos den vridande kroppen ökade 1,6 gånger jämfört med den sista modellen, men samtidigt tändes den nya FX med 90 kg.
Det offentliga erkännandet vann av ett aggressivt utseende, smala rovljus, ett enormt galler av kylaren, 20-tums hjul, en snabb silhuett och smalare bakljus kunde lämna få likgiltiga. Och vilket gudomligt ljud avgassystemet förrådde! Ett ljust extraordinärt utseende, vars design även efter 5 år förblir relevant och färsk, har blivit det viktigaste FX Trump -kortet i kampen mot sina klasskamrater. Och i kombination med utmärkta motorer, inredning av hög kvalitet och rik konfiguration blev Infiniti crossover en av ledarna i klassrummet innan det officiella ankomsten av detta märke till den ryska marknaden, när de gråa återförsäljarna rusade för att ta oss snygga crossover från Nordamerika.
Nyheten är byggd på samma Nissan FM -plattform, därför förblev motorn i hjulbasen. Resultatet är nästan perfekt för övergången, viktlyftningen är 54% framför och 46% i ryggen.
I augusti 2008 hölls en rysk premiär av den nya generationen Bashmak som en del av Moskva International Motor Show. Modellens fem år krävde nytt blod, och Nissan -ingenjörer hittade det. Även om en helt ny generation kan talas om med en sträcka: snarare har Infiniti FX genomgått djup restyling. På den ryska marknaden presenteras nyheten i två versioner av FX35 med en kapacitet på 307 hk. Och den bästa versionen av FX50, som vi kommer att bo mer detaljerat, för det var hon som besökte oss på en provkörning.
Utåt har den nya Infiniti FX50 blivit mer solid. En modifierad främre stötfångare, en kylargaller i stil med monsteret QX56, en mer präglad huva och nya främre vingar ändrade den uppdaterade övergången, samtidigt som man bibehöll erkännandet av modellen. Den kontroversiella punkten för den främre optiken, för mycket som glider på sidorna, varför uttrycket av framsidan av skon verkar dumt. När det gäller utsikten från sidan bör det noteras en ökning av hjulskivorna till en 21-tums diameter, såväl som utseendet på repetitionsrepetorer och kromkälar på de främre vingarna, som, förutom dekorativa, bär en funktionell belastning, förbättra den aerodynamiska resistankoefficienten. En något modifierad stötfångare och bakre utsiktslampor dök upp på aktern. Vad kan jag säga, det yttre förlorade inom sport, men förvärvade mer premium. Nu uppfattas den nya FX lite annorlunda, vilket säkert kommer att ge upphov till ett nytt lager köpare, men kommer de gamla att finnas kvar?
5,0-liters V8 med en kapacitet på 400 hk 2-ton SUV accelererar till hundratals på 5,8 sekunder. Tyska klasskamrater bör vara försiktiga.
I kabinen, som är lämplig för varumärket Infiniti, som på en dyr vit hud, mjuk plast och trevlig träinsatser. Perfekt förutsatt framsäten med uppvärmning och ventilation hjälper till att hitta en bekväm position för föraren av vilken hud som helst. Styrkolonnjusteringen utförs nu separat från instrumentpanelen. Den centrala konsolen justerades till formatet för hela uppställningen av varumärket. Samma klimatkontrollenhet, en företagsvisning av navigationssystemet och en rund kontroller med en spridning av nycklarna runt den. Den analoga klockorna A La Bentley flyttade till mitten av Bose Audio -systemet, varav 11 högtalare ger ut utmärkt ljud. En överraskning i form av en fällbar takskärm och en DVD -spelare är förberedd för de bakre passagerarna.
I kabinen, som är lämplig för varumärket Infiniti, som på en dyr vit hud, mjuk plast och trevlig träinsatser. Perfekt förutsatt framsäten med uppvärmning och ventilation hjälper till att hitta en bekväm position för föraren av vilken hud som helst.
Komfort och komfort bakom. En bekväm, välfylld soffa och det ökade fotutrymmet kommer att hjälpa passagerare att njuta av resan i sin helhet. Bristen på trevliga bagatell i form av uppvärmning av baksätet och närvaron av sin egen klimatkontrollenhet, för att uttrycka den mildt, förvånad. Alla klasskamrater för Infiniti är inte berövade detta. Det fanns också ingen elektrisk körning av stamskyddet, som finns även på den yngre bror Ex35, för att inte tala om rivaler i klassen.
I Infiniti FX50 är databasen utrustad med lätta 21-tums skivor av det japanska företaget Enkei. Redan i standarden finns ett däcktryckstyrningssystem. Bromsmekanismerna förfinades också - nu lider de inte av överhettning, vilket syndade av den tidigare generationens FX.
Separat noterar vi videokamerans system som ligger runt bilens omkrets. Tack vare dem förvandlas parkering till en ren bagatell. Bilden som sänds från kamerorna som är installerade i bakre speglar kan visas på skärmen i två prognoser: med parallell parkering till trottoarkanten visas den högra delen på skärmen, och när parkering mellan bilar på skärmen är du kan designa vyn ovanifrån. Ett minus i dåligt väder blir de snabbt smutsiga och blir helt värdelösa.
Nu är Infiniti FX50 -kroppen målad med speciell lack, som kan självständigt dra åt små repor.
Infiniti FX50 fick en ny VK50VE -motor med en märkesvel -teknik som arbetar i tandem med en fas av gasfördelningsfaser som styr höjden på ventillyftningen. Den nya 5,0-litersmotorn utvecklar 400 hk. Och 500 Nm vridmoment, och bränsleeffektiviteten förblev ungefär på samma nivå med den tidigare 340-hästkraften FX45-modellen cirka 20 liter per 100 km. Acceleration till 100 km/h tar bara 5,8 sekunder. Den nya sju -hastigheten automatisk växellåda är med snabbhet och mjuk växling, dessutom vet den nu hur man gör ett överskott när du flyttar till ett steg ner.
Bilden som överförs från videokamerorna installerade framför, bakifrån och i bakspeglarna hjälper till att överträffa parkeringen till en ingenting bagatell. Utsikten från kamerorna som ligger i speglarna kan visas på skärmen i två prognoser: Med parallellparkering till gränsen visas den högra nedre delen på skärmen, och när du parkerar mellan bilar på skärmen kan du designa en vy av toppen.
På vägen har FX -beteendet förändrats mot premium. Plötsligt, i idrottande tydliga reaktioner på rattets rörelse blev mer imponerande. Infiniti FX50 på 21-tums hjul uppfattar fortfarande varje fossa och korsning nära hjärtat, och det sängliggande bör resas, de bakre passagerarna riskerar att hoppa ut ur säkerhetsbälten. Förlust av svårighetsgrad är det bästa kännetecknet för kontrollerbarheten hos den nya Infiniti FX. Annars skriver Bashmak fortfarande nästan perfekt till bågen med hög hastighet, har en rak linje perfekt och följer tydligt alla förarens instruktioner. 400-hästkraftsmotorn är redo att skjuta med valfri hastighet och hastighet. Med brusisolering fungerade de tydligt: \u200b\u200bnu i FX -tystnad under alla förhållanden. Men var är det formidabla bruset från frisläppningssystemet under accelerationen som åtföljde oss på föregående FX45? Nu i kabinen hörs bara rösten från de åtta cylindrar orkestern.
Förlust av svårighetsgrad är det bästa kännetecknet för kontrollerbarheten hos den nya Infiniti FX. Annars skriver Bashmak fortfarande nästan perfekt till bågen med hög hastighet, har en rak linje perfekt och följer tydligt alla förarens instruktioner.
En kraftfullare motor, en cool visningskamrar, en lyxig interiör och till och med ett system med aktiv knivstickning av bakhjulen (i sportkonfiguration) har dykt upp i den nya FX. Men den tidigare spänningen, ständig provokation till exploateringar, avgassystemets formidabla brus och reaktionens svårighetsgrad ersattes av mer utjämnade premiumfunktioner, komfort och pålägg, som utan tvekan ökade statusen för den nya Infiniti FX i klassen av lyxiga crossovers . Det finns dock inte mer tidigare personlighet och spänning. Trots detta, med början på den officiella utvidgningen av Infiniti -divisionen på den ryska marknaden, är FX Crossover det mest lönsamma priserbjudandet i sitt segment. BMW- och Mercedes-Benz-modellen, liksom topp Volkswagen Touareg, är likvärdiga i utrustning och egenskaper, vilket gör en infiniti crossover till en av klassledarna.
Den nya Infiniti FX är utrustad med en premiumbil är utrustad med ett icke -handduk -åtkomstsystem och en motorstartknapp. Bagagefacket med en volym av 376 liter lyser inte med rymlighet, och bakdörren på bakdörren är inte alls tillgänglig. Det finns gott om platser och komfort på den bakre soffan, men passagerare på galleriet berövas sin egen klimatkontroll och värme.
Ryska officiella återförsäljare erbjuder Infiniti FX35 i grundutrustningen för elegans för 1 952 000 rubel. Premiumversionen med ett DVD-system för underhållning, aktiv farthållare och 21-tums skivor kostar 2 045 000 rubel. Tillägget för navigering är 66 000 tusen rubel. FX50 som testats i premiumkonfigurationen kostar 2 394 100 rubel, och sportversionen med den aktiva valet av bakhjulet, ändrad av styvheten i upphängningen med sportläget och de utökade justeringarna av förarstolarna är dyrare än 82 000 rubel.
Vad kan jag säga, det yttre förlorade inom sport, men förvärvade mer premium. Nu uppfattas den nya FX lite annorlunda, vilket säkert kommer att ge upphov till ett nytt lager köpare, men kommer de gamla att finnas kvar?
Ruslan galimov
 
 
 

+
Lägenhet
Styrbarhet
Salongfinish
-
Tuff anitvace
Brist på några uppenbara alternativ
 
  
Priset på den testade bilen är 2 394 100 rubel
Slutför testet av den testade bilen
2 främre krockkuddar
2 sidokrockkuddar
uppblåsbara säkerhetsgardiner
ABS anti-blockerande bromssystem
EBD-elektroniska systemdistributionssystem
BA -system för akutbromsning
VDC -system för dynamisk stabilisering av bilen
TCS-konverteringssystem
AFS -system för adaptiv vägbelysning
Cruise Control- Ett system för att upprätthålla konstant hastighet
RAS -system med aktiva stjäla bakhjul
TPMS luftkontrollsystem i däck
Larm med en immobilisator av Infiniti -bilen
Intelligent Key (ChIP Key) System
AVM -system - 4 Visar kameror som projicerar en volymbild av en bil på en bildskärm under parkering
Klimatkontroll med dubbelzon med ett automatiskt luftcirkulationsläge och plasmaklustersystem (jonisator och luftrenare)
Salongbehandling med naturligt trä (lönn)
7-växlad automatisk växellåda med manuell switch
Salongs läderklädsel
9-tums färgtakskärm
En DVD -spelare med en fjärrkontrollgevär i den centrala konsolen
BOSE Audio System med AM/FM, RDS Ranges, en 6 CDS CDS Chainer, med 11 högtalare och Volumetric Sounds Driver Audio Stage, en kapacitet på 329 watt
Rysk navigationssystem med en sensorisk skärm med en DVD -disk
Integrerat Bluetooth -system
Adaptiv farthållare
Framsäten med uppvärmd och ventilation
Luke med elektrisk enhet
Omborddator
Parkeringssensorer främre och bakre
Infiniti Controller med en 7-tums skärm för ett ljudsystem, klimatkontroll och påminnelser om behovet av underhåll
Bi-xenon-strålkastare med en autoregleringsnivå av lutning.
Strålkastare
21 legeringshjul
Specifikationer
Kropp
Typ av kroppsövergång
Antalet platser 5
Stamvolym, L 376
Utrustad massa, KG 2098
Komplett massa, kg -
Längd, mm 4865
Bredd, mm 1925
Höjd, mm 1650
Hjulbas, mm 2885
Vägrensning, mm 184
Motor
Bassängtyp med distribuerad bränsleinsprutning
Platsen framför är längsgående
Plats och antal cylindrar V8
Arbetsvolym, cm 5026
Cylinderdiameter/kolvslag, mm -
Kompressionsförhållande -
Antalet ventiler per cylinder 4
Maximal Power, L.S./оmin 400/6500
Maximalt vridmoment, nm/rpm 500/4400
Överföring
Växellåda 7-växlad automatisk med manuell omkopplingsfunktion
Enheten är klar
Den främre upphängningen är oberoende, tvåvingad, med en reptilstabilisator
Den bakre upphängningen är oberoende, multilänk, med en reptilstabilisator
Frambromsar disco ventilerad
Bakre bromsar disco ventilerad
Däck 265/45 R21
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 250
Accelerationstid 0-100 km/h, med 5,8
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel 18.3
landscykel 9.6
blandad cykel 12.8
Bränsletankkapacitet, L 90
Bränsle AI-95 bensin

 

Källa: Carclub.ru