Infiniti FX Test Drive sedan 2008 SUV

Alla foton av Infiniti FX sedan 2008

Hippo med tänder

Varje samhälle kännetecknas av både deras förrätter och iögonfallande tikhoni. Och om vi ritar en analogi med bilen, kan Infiniti -märket jämföras med en person som slogs samman med tapeter och möbler. Men för närvarande

Det var fortfarande omöjligt att förstå nyligen vad detta företag avser att erövra kunder: det hade inte ett chip. Samtidigt var Lexus -produkter, även om de var en tråkig syn, känd som bekväma och perfekta. Infiniti -modeller såg bleka skuggor av sina rivaler med en stiliserad bokstav L på kylargallret. Och detta fortsatte tills japanerna vågade gå på ett annat sätt och ge maskinerna med en hel del dynamik. Vändpunkten var utgången från den fantastiska Infiniti FX Crossover (20032008). Hans utseende fascinerade köpare på båda sidor av havet, och i många avseenden var det tack vare honom som Infiniti allvarligt kom till Europa och Ryssland.

Det är på grund av utseendet som många väljer den här maskinen: om flodhästen var ett rovdjur, så liknar förmodligen åtminstone på distans FX. Vänlighet på ett otänkbart sätt kombineras i en maskin med otrolig ilska; I skivan är hans strålkastare mer karisma än i dräkt av många bilar! Jag måste säga, även efter många års verksamhet i Ryssland, ser korpset för de allra flesta kopior fräscha och presentabla ut.

Ja, modellen är instabil, men kvaliteten på färgen är mycket värdig, det finns ingen anledning att oroa sig för produktens rost eller förlust.

Och hur är det med en elektriker? Du kan också glömma henne såväl som om korrosion? Inte riktigt. Liksom alla moderna bilar fyllda med elektronik är Infiniti inte säker från misslyckanden i på -brädets elnät. I synnerhet har många bränslesensor en bränslesensor, skiljer sig inte i tillförlitlighet och klimatkontroll, ibland slutar vindrutan att fungera, ljudsystemet misslyckas, och dessutom fungerar det centrala slottet inte då och då. I allmänhet är den här maskinen ganska kapabel att bryta nerverna hos ägaren.

Förresten, det finns tillräckligt med nackdelar i det inre: i synnerhet i många exemplar finns det ett spel av förarsäte. Men resten av salongen gör ett dubbelt intryck: allt ser bra ut (särskilt bland senare modeller som släpptes efter 2006), och det finns inga klagomål om ergonomi och brusisolering. Men det finns klagomål om den låga kvaliteten på plast i amerikansk FX35, i europeiska bilar i denna mening är allt i ordning. Det finns tillräckligt med utrymmen framför och bakom, och med en sådan tank i tanken lämnar det inte mycket att önska och en recension (såvida det inte är mycket bekvämt att se tillbaka).

Men bristerna i passagerarutrymmet och elektriker är till stor del fulla av dynamiken i modellen: basen på basen FX35 liknar BMW X5 4.4 i föregående generation, vilket inte är förvånande, eftersom deras kraft är liknande. Tja, på FX45, med en viss tur, kan du också bita med X5 4.8is. Ljudkompagnementet av denna spridning är helt enkelt ojämförbar! FX styrs av standarderna för stora crossovers är ganska anständigt, men till nackdel för att rida komfort: i vanliga lägen verkar upphängningen elastisk, medan på dåliga vägar orsakar viss obehag. I allmänhet känner föraren och passagerarna tydligt hur chassit fungerar. Tja, när för bromsarna, för den här maskinen, räcker de helt klart inte efter flera bromsar på golvet, de överhettas och flyter.

Egenskaper

Body SUV
Antalet dörrar 5
Summan av platser 5
Längd, mm 4754
Bredd, mm 1928
Höjd, mm 1825
Hjulbas, mm 1812
Vägrensning, MM 235
(justerbar valfritt)
Suspension:
Främre
Baksidan
oberoende, på tvärgående spakar (med pneumatiska rack)
oberoende, på tvärgående spakar (med pneumatiska rack)
Enheten är klar
Bromsar:
Främre
bak-
diskventilerad
diskventilerad
Bensintankvolym, L 100
Passiv säkerhetsbetyg*, skydd:
vuxna
barn
fotgängare
*****
****
*
Acceleration till 100 km/h, S ** 8.1
Max. Hastighet, km/h ** 225
Bränsleförbrukning, L:
stad
motorväg **
19,7
10,7

* Enligt Euroncap.
** Data för en bil med en 4,2 liters motor.

För FX har de bara två motorer, men vilka! För att köra en bil i basen användes den legendariska VQ35DE -motorn (283 hk), testades på ett stort antal olika Nissan -modeller. Den övre kraftenheten (VK45DE) har redan en 4,5-liters arbetsvolym, där 319328 hk är snett. Det finns inga allvarliga problem med någon motor om du byter olja med filter var 10 tusen km. Tja, för att tanka tanken med dyr 98: e bensin, även om detta är snarare en önskan än ett recept. Dessa motorer smälts också utan speciella konsekvenser, även om de kommer att förlora i acceptans.

Observera att det inte fanns några överraskningar alls. Vissa ägare mötte det faktum att deras bilar inte startades även i en liten tio -graders frost. En annan svag punkt i kylsystemet. Många ägare av FX tvingades ändra den nuvarande radiatorn.

Tyvärr är inte allt säkert med lådan. I sig skiljer sig det inte i sprödhet, men fall av vägran är många, särskilt i början av FX. Och samma kylkylare är skyldig till detta, där frostskyddsmedel och ATF plötsligt blandas. Det finns ett tillfälle att tänka på att installera en separat fjärroljekylare. Förresten, inte alla FX är alla hjuldrift. I Ryssland kör de, om än lite bilar med bakre ledare.

Upphängningen ger många bekymmer till ägarna, och för det mesta på grund av de ganska tunga 20-tums hjulen, på grund av att chassit snabbt bryts. Dessutom är det svårt för dem att hitta gummi av en lämplig storlek, särskilt vinter. Först och främst lider navlagren: FX -ägare kontaktar ofta tjänsten med ett klagomål om en obsessiv rumble. Spakarna är inte särskilt pålitliga, men de säljer dem, som tur skulle ha det, bara montering, det vill säga, separat boll eller tyst block kan inte hittas. Det tolererar inte ryska vägar och styrstället och informerar sitt smärtsamma tillstånd med irriterande knock. Men det mest obehagliga ämnet för alla ägare FX -broms. Skivorna är som om de är gjorda av papper och hälften av bilarna som skidåkar i vårt land, minst en gång efter intensiv bromsning.

Mycket FX kom till oss från Amerika (de började officiellt sälja dem bara några år efter världspremiären), och även där behandlas de inte noggrant med dyra bilar: oljan ändras inte av räknaren, men när när Det verkar ersättas av andra ägare att ersätta andra tekniska vätskor som inte spenderas alls

FX är ett underbart alternativ till alla europeiska eller japanska lyxklassövergångar. Han har ett karakteristiskt utseende, ljust temperament på språng. Coolt val! Men bara om han är ny. Ökade bilar visar tyvärr inte för hög tillförlitlighet. Naturligtvis har köpare av sådana modeller pengar för sitt underhåll, men för det första presenteras bilar på marknaden som kräver ägare av lägre kostnader än FX, och för det andra kommer inte varje förare att gå med på att köra med idén att i något ögonblick Får inte fungera någon knapp eller servo-enhet, och dessutom kommer en låda att misslyckas eller ett lager surrar situationen att icke-originala delar för den här maskinen praktiskt taget inte tillhandahålls.

Fördelarna och nackdelarna med modellen

Fördelar
Utmärkt hantering
Bekväm salong
Dynamiskt utseende
Brister
Låg kvalitet på efterbehandlingsmaterial
Mediokre ljudisolering
Genomsnittlig nivå av släde

Ungefärliga priser i Moskva, RUB.:

700 000 (FX35 från utgåvan 2003);
950 000 (FX35 från 2005);
1 100 000 (FX45 från 2005);
1 750 000 (FX35 från 2008);
2 000 000 (FX45 från 2008);
2 590 000 (ny FX35 i grundkonfigurationen);
3 190 000 (ny FX50 i grundkonfigurationen).