Testkörning Hyundai Grandeur sedan 2005 Sedan

Hyundai storhet. Vi kommer att göra utan guld

Den första Hyundai Gradeur såg ljuset 1986 och var en licensierad kopia av Mitsubishi Debonair.

Hyundai storhet. Pris: från 1 569 000 rubel. Till salu: sedan 2012

Oleg Kalaushin, 42 år gammal, biljournalist, körupplevelse 23 år gammal, personlig bil - Renault Logan.

Efter ett kvartal kommer den femte generationen av en företagsklass sedan att debutera på vår marknad. Utvecklingen av Grandeur 2012-modellåret investerades 415 miljoner dollar. Låt oss se hur motiverade sådana generösa investeringar.

Idag är Grandeurs huva inte längre ett förgyllt brev H, som för 15 år sedan. Då beundrade det, lockade hundratals ögon för företagets flaggskepp. Nu är det inte nödvändigt. En annan bil blev flaggskeppet, och storhet flyttade helt enkelt till en annan status. Nu är det här ett deluxe-free Business Sedan. Jämfört med föregångaren, blev efterfrågan på vilken, tyvärr, liten, det blev mycket mer kraftfullare och viktigast.


Ja, storleken på bilen är verkligen imponerande. Genom att jämföra data med konkurrenter kan vi säkert säga att storhet är en av de största e-segmentbilarna. Samtidigt ser koreanska inte högt ut. Tvärtom finns det en elegans i sin guide, vilket gör att du kan säga att i allmänhet är utsidan av bilen mer elegant än solid. Han är ännu mer som ett idrottsfack, snarare än på en klassisk sedan: baksidan av taket gör ont. Den globala trenden med sedagration är emellertid som följer, och Koreanerna kommer tydligen inte att ligga bakom konkurrenterna. Lite, enligt vår mening drack de bara med huvudoptiken, dricker den med lysdioder som spelar rollen som övergripande ljus, medan de helt glömde om dagtidsljus. Konstigt, det är inte så, särskilt sedan 2011 alla bilar som levereras till den europeiska marknaden måste ha dem.


Middle Light Xenon, men det är redan vanligt halogenka. Ja, och på löpljusen av någon anledning som sparas

Rotera i händerna på en ganska elegant nyckel, skicka den till fickan. Förstärkning till salongen är redan i den grundläggande konfigurationen. Om du trycker på knappen på utsidan av handtaget öppnar du dörren. Fast. Det är i alla fall det sättet i vår presentation bör se en affärsklassbil. Och punkten här är inte ens i huden. Du kan dra huden och Logan-salongen, men det blir dyrare från det här bara och inte känner. Här betonar material bara bilens status, resten av uppfattningen tilldelas designen. Förresten måste designers vara mycket försökte ge elitismen till, och samtidigt att inte beröva företagets stilbil. Och även om det inte finns något som är absolut identiskt med andra modeller av element, gissas fortfarande kontinuitet.


Ventilationssäten själva har inte, men uppvärmd är. Men som individuell belysning

Som passar en bil av denna klass är storhet generöst utformad av olika typer av billyxartiklar. I synnerhet gav vår avdelning till förvaring av föraren en ventilerad stol med justering i 10 riktningar och massage. Vid starten av motorn tog det en av två memorerade inställningar, satt föraren till ratten. Den främre passageraren var inte berövad av fördelarna, men han hade inget minne. Ja, och den främre delen av Sidhushka reglerades inte av avgång. Men uppvärmd och ventilation är också med honom. De bakre passagerarna har bara uppvärmts. Men som ersättning i den maximala konfigurationen ges de möjlighet att beundra landskap eller arkitektur direkt genom taket är det panoramautsikt. Nåväl, det finns en hel del plats plats här. Från bristerna noterade vi bara att hanteringen av bakfönsterlistorna saknar automatisk funktion. Vissa besparingar på matchningar erhålls.

Och det är inte helt klart varför den bakre videokameran inte är utrustad med dynamisk grafik beroende på hjulens rotation. Den bakre fönsterridån när du vrider på det bakre växeln och returneras efter färdigställande av manövreringen, och kameran ritar inte en säker bana. Konstig.

Eftersom talet gick om den centrala monitorn, är det meningsfullt att nämna navigationssystemet i bilen. Grandeur har Navitel, och även om versionen inte är den mest senare, fortfarande trevlig. Ryssland vet han inte bara inom Moskva och St Petersburg.

Vår Grandeur marknaden finns i tre set. Och de alla innebära endast en motor V-formad sex med en effekt på 250 hästar. Det fungerar i ett par med en 6-växlad automatlåda. Denna tandem kan skingra Grandeur till hundratals i 8,4 sekunder och nå maximal hastighet på 223 km / t. Det är sant, tyvärr, även med sådana indikatorer kommer du inte känner att enheten. Gorgeous ljudisolering och bra fjädring inställningar beröva dig av delar av förnimmelser. Naturligtvis på bilen kan du molnigt, men jag vill inte göra det alls. Inte enligt status, eller något.

Men att gå på Grandeur till den långa vägen verkligen skulle vilja. Eftersom just under sådana förhållanden här bilen kommer att avslöja all sin potential. Och det blir ingen utmaning. Trots den ganska kraftfull motor, bränsleförbrukning på banan, att döma av läsningar av rutten datorn inte överstiger 8 liter. Men i staden han ökar nästan dubbelt. Men vem bryr sig? I varje fall till den som uppmuntrar köpa en bil för en och en halv miljon hittar ett par tusen för att hälla en full tank.


vår dom
Föregående Hyundai Grandeur inte spara mycket popularitet. Vid ett tillfälle var han även slutat levereras till den ryska marknaden. Huruvida fiction inte kommer att upprepa öde hans föregångare, är det svårt att säga, konkurrensen är smärtsamt stark. Men alla chansen att inte gå vilse bland annat har den här bilen.
 
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Dynamics, hantering, utrustning, ljudisolering, bromsar, inrikes navigering, bekväm fjädring, panorama tak.
-
Kapning kapaciteten hos backkamera.

Körning
Bilen är skapad för den utarmade ride, men om du behöver det, har han alla möjligheter att straffa gärningsmannen.

Salong
Rymlig och bekväm, oavsett om du är på förarsätet eller sitta på den andra raden. Samtidigt var volymen av stammen inte skadade.

Bekvämlighet
Komfort är ganska hög. Skydda denna och omfattande uppsättning alternativ, och utmärkt ljudisolering, och kompetent fjädring.

Säkerhet
ABS, ESP, 6 krockkuddar.

Pris
Jämförelse med priset på konkurrenter.

Kärlek inte kärlek
Självklart
Så klart gjord av justering sätet. Beslutet är inte ny. Men det är bekvämt!
Paphos
Panoramatak med lucka lägger till en bil status.
Angenämt
Massage av förarstolen är elegant!

SPECIFIKATIONER
mått 4910x1860x1480mm
Basen 2840 mm
Tjänstevikt 1700 kg
Hela massan
2120 kg
Clearance 151 mm
546 l trunk volym
Volym av bränsletanken 70 l
Bensinmotor, V6,
2999cm3, 250 / 6400l. / min - 1, 284/5000 nm / min-1
Överföring automatisk., 6-st., Kör fram
Dynamik 223km / h; 8.4SDO100km / CH
Bränsleförbrukning 9.6 / 14/7,1 l per 100 km
Konkurrenter Audi A6, MERCEDES-BENZ E-CLASS, NISSAN TEANA, VOLVO S80
 

En källa: Magazine 5 Wheel [Augusti 2012]