Testkörning Hyundai Grandeur sedan 2005 Sedan
Grandian genombrott
För några år sedan var den största sedan i Hyundai-modelllinjen Sonata. Flera generationer av dessa bilar släpptes, och de var alla välsålda. Men Sonata kan fortfarande inte betraktas som en fullfjädrad affärsklassbil.Här är de företagande koreaner och bestämde sig för att göra vägen upp, för att få en mer solid status. Inte så länge sedan kunde varumärkets fans redan utvärdera den nya sedan med NF-indexet, nu vändningen av den största sedan i modellraden av Hyundai - en bil med ett romantiskt namn.
Det är värt att notera att utseendet på den nymodiga sedan är mycket positiva. Särskilt fasta bilar ser i svart. Dessutom gick testmaskinen till oss också med tonade glasögon, vilket bara lägger till soliditet. Strikt goggling av ljusa xenon ögon, släta linjer och kroppslinjer - bara överflöd av rött i den bakre ljusdelen orsakar lite förvirring: för stekt. Helt solida 17-tums hjul ger ändå ut maskinens koreanska ursprung. Men det är så, plockning, eftersom den här typen av problem löses i ögonkontakt genom att välja mer snygga hjul
Inuti storheten varm nog och mysig. Läderinredning, allt möjligt och omöjligt elektriskt reglering, klimatkontroll, musik i allmänhet, allt hos en vuxen. Gardinen på bakrutan tas automatiskt bort när bakväxeln är påslagen och returnerar sedan tillbaka - som solid BMW och Mercedes. För ett par år sedan, en ny motor v6 volym på 3342 cm3 - Koreans speciella stolthet. Denna motor är speciellt utformad för den nordamerikanska marknaden och smälter lätt den 92: e bensinen. Dessutom, som har ett vridmoment på 304 nm, accelererar detta eldiga hjärta lätt utan en liten två ton machina till 100 km / h på 7,8 sekunder. Dessutom uppstår denna process med deltagande av den 5-stegs automatiska överföringen. Den maximala hastighet som anges av tillverkaren är 237 km / h. I styrkontrollen hittades viss symbios mellan skärpa och hantering. Grandeur är inte skarp som rakhyvel, men inte en rakhyvel, men monterad på vägen. En liten bomullsbromsar har en helt instabil diameter av bromsskivor - 30,3 cm fram och 28,4 cm på baksidan.
Amerikanska Hyundai och bränsle som äter rent amerikansk - med den deklarerade konsumtionen av 15 liter i stadscykeln i praktiken under 17 utlämnar det inte. Aptit, naturligtvis, imodest, men låt det vara det största problemet för konsumenten.
Naturligtvis kommer hämtningsläsaren att fråga: Vad är det inga brister alls? Naturligtvis finns det, men de är obetydliga. Så att de inte anklagades för Bias, kommer jag att notera ett par ögonblick. För det första tittar kontrollknapparna på radiobandspelaren tydligt på ett mycket mindre belopp än själva bilen. För det andra är kuddarna av alla platser riktigt korta. Det är, om en toppledare bestämmer sig för att använda Hyundai Grandeur som en servicebil med en förare, så är det osannolikt att falla ifrån varandra i den bakre soffan. Personligen reste jag på alla passagerarplatser och jag kan med förtroende: om föraren kommer att köra, kommer jag att välja den främre passagerarsätet. Bara där lyckades jag få tillräckligt med bekväm. Om vi \u200b\u200binte tar hänsyn till bilens kostnad, kan alla dessa brister inte betraktas som allvarliga.
Och ändå gillade den nya Hyundai Grandeur. Blygsamt och smakfullt. När bilen köptes i skummet på en av de storstadsspännings sänkorna före skytte, kom ägaren till den trendiga Ferrari sista modellen till oss. Dialogen var följande:
- Vilken typ av beast?
- New Hyundai Grandeur
- YAH? Är Koreanerna lärt sig att göra sådana bilar? Och vad, just nu kan du gå och köpa?
- Men ja
- Häftigt! Jag vill ha det!
Så, vad hamnar vi? Utmärkt, elegant och pålitlig koreansk produktionbil, kör tydligt för sina pengar och har en femårig tillverkarens garanti. Denna maskin är lämplig för någon som inte vill vara en standard karaktär som sitter i tarmarna på 220: e kroppen. Ja, det kommer inte bli lyxiga Maybahovsky frills. Men behövs de? Ja, och huvudet att skada för en sådan bil. Och låt storheterna fortfarande långt från Mercedes eller BMW, men det är dock inte den budgetkoreanska bilen, som de flesta ryssarna lyckades vänja sig. Dump, herrar
Text: Alexey Gusev
