Testkörning Ford Ranger 2 -dörrar sedan 2010 pickup

Alla foton av Ford Ranger 2 -dörrar sedan 2010

Ford Ranger på. Rangervapen

Ford Ranger på. Försäljningsstart: december 2010. Pris: 1 200 000 rubel.

Automatisk växellåda förskjuter gradvis mekaniken på de flesta bilar. Detta öde och ram pickup Ford Ranger led. Vi kommer att försöka förstå hur framgångsrikt tilldelningen av maskinen i utformningen av denna modell inträffade

I slutet av hösten startade Ford Ranger -försäljningen med en automatisk växellåda i Ryssland. Denna modell representerades först av den ryska allmänheten på Moskva Motor Show. Låt oss direkt säga att utseendet på maskingeväret inte på något sätt återspeglas på bilens utseende. Ranger genomgick den sista förändringen i utseende för två år sedan. I slutet av 2011 kommer en ny ranger att dyka upp på den ryska marknaden. Detta kommer att vara en helt annan bil i konceptet och designen, skapad på en plattform som skiljer sig från den moderna modellen, men detta är i framtiden, och nu kommer vi tillbaka till modifieringen med en automat.

Utseendet på Ranger i den ryska modelllinjen med automatisk överföring inträffade efter att ha kommunicerat med återförsäljare och marknadsanalys. Cirka 6,5 \u200b\u200btusen pickuper säljs årligen i Ryssland. Den största delen av detta belopp tillhör konkurrenten Ford Ranger, Mitsubishi L200, vilket förklaras helt enkelt. Mitsubishi pickup i den enklaste versionen är billigare än Ranger, och dessutom har den en version med en automat i sin linje. Representanter för Ford Ryssland tror inte att uppkomsten av Ranger -modifieringen med automatisk växellåda kommer att vända marknaden upp och ner. Den förutsagda andelen av Ranger med en automatisk växellåda är 15-20% av det totala antalet försäljning av modellen. I början av detta år kommer Ranger dessutom att fylla på versionen med enstaka hytt (en enda hytt), vilket också bör stärka modellens position på marknaden. Förresten, konkurrenterna till Ford på den ryska marknaden har inte denna prestation.

Testkörningsvägen bestod av en tillräckligt stor vägsektion med en längd på cirka 400 km och en liten off-rock fast vid kusten i Rybinsk Reservoir. Vi kan säga att de optimala förutsättningarna för fullständig bedömning av nybörjaren. Vi sätter sig bekvämt när vi kör en pickupa och noterar att köpet av en version med en maskingevär inte kan kallas ett budgetbeslut. En sådan ranger är ursprungligen dyrare än mekanisk med 80 tusen rubel. Dessutom kommer det på den ryska marknaden att erbjudas endast i toppkonfiguration, och dessa är platser med kombinerat klädsel från textilier och läder, luftkonditionering, ett ljudsystem, fyra elektriska fönster (eftersom bara en 5-sitsig dubbelhytt) , 16-tums gjutskivor, Parquetonics kommer att säljas., Plastbeläggning och krombågar i ryggen och mycket mer. Som ett resultat börjar priset på 1 200 000 rubel. Utseendet i tarmarna i Ranger Automatic Five -Speed \u200b\u200bKP förändrade något inre av kabinen. Det är uppenbart att platsen för mekanikspaken togs av maskinpistolväljaren. Hävstången försvann också. För att ansluta alla -hjulsdrift och en reducerad rad med växlar används en brantare här, liknande mikroklimat kontrollregulatorer på panelen. I en kombination av enheter fanns dessutom en indikation som indikerade positionen för automatisk växellåda.

Pickupens beteende på vägen har praktiskt taget inte förändrats. Om du tror att passdata, Ranger på förlorar versioner med en manuell växellåda i accelerationens dynamik till 100 km/h cirka 2 sekunder. Det är ganska svårt att märka denna skillnad. En dieselmotor med en 2,5 -liter arbetsvolym är ganska säkert accelererande. Den automatiska växellådan gör det fullt ut att visa den deklarerade motorkraften på 143 hk. Detta kompletterar denna ganska välgjorda transmissionsalgoritm. Det är värt att notera att Ford -ingenjörer inte behövde utveckla en ny automatisk växellåda för Ranger. Om Rangers med en automat har dykt upp i Ryssland först nu, så har sådana bilar sålts i Australien under lång tid, bara i rätt prestanda. Och förresten, förutom Ranger, installeras 5R55S -automatisk växellåda på Explorer.

Du kan inte ringa Ranger på Ranger bekväm på asfalt, och det är inte förvånande, eftersom bilen fortfarande har fjäderupphängning av bakaxeln och torsionerna framtill. Med hänsyn till att han, om än en liten, men fortfarande lastbil, ville ladda 100150 kg ballast i kroppen för att ge fjädring mjukhet. Men brusisoleringen av salongen motiverar fullt ut sitt namn: den absorberar inte bara bruset på en fungerande motorbrunn, utan också hanterar bruset från hjulen.

Настоящий внедорожник должен оцениваться вне дорог с асфальтовым покрытием. И здесь Ranger проявил себя во всей красе. Автоматическая трансмиссия не исключила из его оснащения ни жестко подключаемый передний привод, ни дифференциал повышенного трения в заднем мосту. Трасса для проверки внедорожных качеств пикапа изобиловала бродами и глубокими рытвинами, которые энергоемкая подвеска достаточно легко проглатывала. На пикапе стояли шоссейные колеса, но и на них он уверенно двигался и по мокрому песку вдоль берега Рыбинского водохранилища, и по лесной просеке, подпрыгивая на корнях деревьев.

Появление автоматической трансмиссии в арсенале Ford Ranger не отразилось негативно на его внедорожных характеристиках. Он остался рамным внедорожником с энергоемкой и надежной подвеской, необходимой машинам такого класса. Единственными открытыми вопросами остаются довольно высокая цена и доступность только с пятиместной кабиной.

Fördelar och nackdelar
+ Надежная подвеска, дизельный двигатель, полный привод, неплохие внедорожные показатели.

- Высокая базовая стоимость версии с автоматом, отсутствие блокировок дифференциалов.

Техничсекие характеристики
Марка и модель - Ford Ranger AT
Габариты - 5175/1805/1795 мм
Двигатель - дизель, Duratorg TDCi, 2499 см3, 143 л.с./3500 мин-1, 330 Нм/1800 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 5‑ступенчатая
Динамика - 158 км/ч
Конкуренты - Mazda BT50, Mitsubishi L200, Nissan NP300