Testkörning Ford Ranger 1992 - 2010 -fack

Ny Ford Ranger: New Squint

Den nya Ford Ranger har blivit värre, dyrare och mer börda, men han kan inte vinna den finska armén. Upphämtning med det stolta namnet Ranger, en maskin som testades under de mest hänsynslösa förhållandena. Värmen och dammet från de obebodda australiska områdena, de extrema temperaturerna i Nepali Himalaya ...
.... Vandaler från Zhulebin och entusiaster från pickupklubben är bara några exempel på hans hårda operation. Denna bil, som sin kopia av Mazda BT-50, är \u200b\u200bhård, hållbar och pålitlig i alla situationer. Till och med motorrummet och bränsletanken skyddas av riktigt järn.

Vägrensning på 207 mm, djupet av att övervinna Ford 750 mm, maximal rullvinkel på 49 grader, 34 graders ingångsvinkel: Allt detta gör att vi kan prata om bra off -road -förmågor hos Ranger. Och om du lägger till en bärkapacitet på ett ton och den tillåtna massan av en släpvagn på tre ton, kommer vi att få en universell SUV.

Och listiga människor från Ford satte inte en helhetspackning i sin pickupa, men löste problemet radikalt. De fick honom att se ut som en kines så att de förmodligen inte skulle bli stulna.

Om idag, då japanska
Uppdateringen förbi Ford Ranger på en intressant tid. Jag kan rapportera tre nyheter. Först: Pickup -marknaden i Ryssland tilllade 4%. För det andra: Enligt resultatet från halvåret förbjöd den föregångade Ranger försäljningen av den huvudsakliga konkurrenten Mitsubishi L200. Kanske lyckades framgången för Ford mer utilitaristiskt koncept: cirka 15% av dem såldes till telekommunikationsföretag för att betjäna cellulära torn i hårda -till -föråterare områden och regionala banker för efterföljande reservation som insamlingsfordon.

Den tredje nyheten är dålig. Uppgifter för pickup höjs från 10 till 25%. Nu är den billigaste Ford Ranger med en dubbel hytt 1 200? 000 RUB. Detta är kanske det dyraste erbjudandet i Ryssland. Med förtydligandet: Ford har ABS, Airbags och Belt -Pretexts i den grundläggande konfigurationen. Dessutom säljer konkurrenterna fortfarande förra året och förresten kommer de att göra detta även 2010. Och Ford har redan blivit av med råvarurester och säljer nya bilar. Därför, om du idag behöver en pickup, rusa till japanerna! Och han kommer att se en Ford, det finns ett bra kreditprogram: 2,9% per år i 3 år, den första avgiften 30%. Du kan spara på kroppen: Ranger med en halv -av -halfstuga finns tillgängligt från 978? 000 rubel. För dessa pengar får du en godsplattform med en längd på 1753 mm mot den vanliga 1530 mm.

Uppenbarligen, som en ursäkt för det faktum att Ranger har blivit mycket värre och dyrare, ökade Ford serviceintervallet från 5 till 10 tusen kilometer. I detta ljus har dieselens fördel blivit lite mer uppenbar. På rekommendationen från Ford bör luft- och bränslefilter ändras efter 60 tusen kilometer, och ersättningen av kylvätskan och huvudkomponenterna i bromssystemet, liksom dess underhåll, utförs efter 200 tusen kilometer.


Hittills är bara en version med en mekanisk växellåda tillgänglig


Automation med automatisk växellåda lovas först efter det nya året

Det skakade nådelöst
För en testkörning av en uppdaterad pickup valde Ford -specialisterna en misslyckad väg. På denna motorväg 1939 sköt en finsk kämpe alla tankar som var tillgängliga för den röda armén i flera månader, och när han var trött gick han in i skogen. Sedan dess har vägen aldrig reparerats. Hur kommer en tom lastbil med en styv upphängning på en duk, bestående av rustningsfragment, något fäst med asfalt? Efter fem kilometer från en sådan åktur var jag redo att köpa från bönder alla last som väger 200300 kg för att minska fjädrarna. Vilken smidig kurs finns det! Det skakade nådelöst.

Dessutom bestod hela vägen av vild sväng. Högst upp på uppkomsten, när du fortfarande bara ser himlen, började plötsligt en skarp sväng, blind och till och med med profilens lutning. Nu till höger, sedan till vänster. Och så femtio kilometer. Jag skulle gärna vilja åka hit på någon mjuk, men lydig och ta emot SUV. Men lastbilen är för hård och för många rally.


En bra idé att kasta åtminstone någon form av börda i kroppen i förväg, ursäkta mig, ballast

Sedan gick vi till skogen, och det blev lättare på mjuk mark. Men den tomma kroppen kastade den igen på varje bult. På off -road erinrade jag om att den enda tekniska förändringen i designen är optimerad växelförhållande för den första och andra växellådan till den manuella växellådan. De konfigurerades om för bättre dragkraft: den första ändrades med 10%, och den andra med 7. Tidigare skälldes pickupen för frånvaro av bottnar, det var inte lätt att röra sig under svåra förhållanden. Först nu har bilden inte förändrats mycket.

Behöver en ljuskrona
Jag skulle köpa en Ford Ranger med en automat (efter det nya året kommer problemet med automatisk växellåda att lösas) och en tre -liter diesel (det har ännu inte lovats för Ryssland). Jag skulle returnera det gamla radiatorgalleret och strålkastarna. Jag skulle ha tagit upp ovanför sätet. Jag skulle lägga ballast i kroppen, och jag skulle ha fäst en ljuskrona till en järnbåge.

Kanske är detta exakt sådan restyling efter min smak. Och vad amerikanerna föreslog som feyslift ser långt ut, noga och generellt överflödigt. Vad en pickup var, så i verkligheten återstod.
 

Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov
 

Källa: Magazine 4x4 [januari /2010]