Testkörning Ford Ranger 1992 - 2010 -fack
Ford Ranger. I landet pickupia
Ford Ranger. Pris: från 978400 RUB. Till försäljning: Sedan 2009 Ford of Ryssland höll en presentation av sin uppdaterade Ranger i Karelia. Vackra platser, motbjudande vägar och ett fantastiskt antal pickups av andra märken. Vad är inte en plats att uppskatta kapaciteten för en ny bil!
Testpilot
Oleg Kalaushin, 40 år gammal, biljournalist, körupplevelse 22 år, personlig bil - Renault Logan
Statistik damen är envis. Så just denna dam, förresten, med en akademisk utbildning, hävdar att 85% av pickuperna i vårt land uteslutande förvärvar individer. Och det är tack vare dem att vi nu bokstavligen har en boom för dessa lätta lastbilar. Nästan varje tillverkare försöker ockupera sin nisch på denna marknad. Men någon visar nya modeller, och de tyvärr inte rotar omedelbart. Någon fortsätter att köra de gamla och inte för billiga, vilket inte heller påverkar försäljningen på bästa sätt. Och någon modifierar redan erkända myndigheter och ger därmed maskiner ett stabilt intresse från konsumenten.
Det var på den sista resan som Ford gick och förde sin uppdaterade pickup till marknaden. Ranger Long -Time -medlem i Ford Europe -familjen; Den nya modellen ärvde maskuliniteten och enorma förmågor hos sina föregångare. Designen och funktionerna uppdateras med Ford Cinetic Design -språket som ger Ranger ett modernt, friskt, modigt utseende, så chefen för Ford Europe för marknadsföring, försäljning och underhåll av kommersiella bilar Henrik Nenzen talade om den nya produkten. Men om det första vi inte kan tvivla på något sätt, då för designen, är detta, som de säger, för en amatör. Naturligtvis var det värt att uppdatera utseendet. Men, som det verkar för oss, försöka göra deras pickup mer civil, överdrivet designarna något. Det finns färre mäns anteckningar i bilens utseende och mer glamour dök upp. Men om du betraktar den nya designen uteslutande från aerodynamiken, har denna indikator blivit tydligt bättre. Förresten, för hennes skull reviderades också utformningen av yttre speglar: de började göra ljud och bli smutsiga i hastighet, och detta är redan en bra.
Som tidigare erbjuds bilen på den ryska marknaden i två versioner av kroppen. Detta är en raphytt med de bakre panelerna och sidorna på den andra raden och dubbla hytten med två rader med fullfjädrade säten. Både det första och det andra kan utrustas med en gardin som täcker lastfacket, och det senare kan också användas som en plats för lasten. I ett läge som stänger facket kan en last som väger 450 kg till och med sönderdelas på det. Själva bärkapaciteten, beroende på konfiguration och typ av kropp, börjar med 944 kg och är begränsad till 1135 kg.
Men bilens interiör förblev nästan oförändrad, såvida naturligtvis inte nya efterbehandlingsmaterial betraktas som förändringar. Som tidigare är det bekvämt och fylld med olika typer av lådor och lådor. Jag skulle särskilt vilja notera den utsträckta hyllan över röran. Den kan ha en last på 10 kg, vilket gör det till en idealisk yta för att hålla poster eller ett lätt mellanmål på vägen.
Förändringens chassi påverkade inte heller, men växellådan genomgick ändå strukturella förbättringar. Överföringsantalet för den första växeln, jämfört med den utgående modellen, minskades med nästan tio procent och den andra med cirka sju. Detta görs för att underlätta början av rörelse från en plats och rörelse till störningen. Början av rörelsen var verkligen mindre stressande. Jag minns att jag på den tidigare modellen var tvungen att snurra motorn mycket mer intensivt för att inte genera de andra.
Som tidigare levereras bara en 2,5 -liter turbodiesel till vår marknad. Det finns också en tre-liters, men den är ännu inte listad i prislistorna. Vilket i princip är förståeligt. De letar inte efter bra från bra. När det gäller dess egenskaper är denna 143-hästkraftsmotor faktiskt en mellangrund och är helt konsekvent med idéer om en ganska kraftfull och inte särskilt gluttonös kraftenhet, som vi var övertygade under en två-dagars marsch i Karelia. Och för att göra mål längs vägarna, men främst utan dem i det civiliserade konceptet med detta ord, var vi råkade vara excentriska. Och det fanns aldrig en anledning att tvivla på kapaciteten för denna bil.
Variationer i ämnet В зависимости от конфигурации кабины Ranger предлагается с грузовыми отделениями разных размеров: RAP Cab 1753x1456 мм и Double Cab 1530x1456 мм. И в первом, и во втором варианте машина может быть оборудована как жесткой крышей в двух вариантах, так и тентом. Помимо этого от посторонних глаз груз можно спрятать под закрывающейся на ключ шторкой. Сам же грузовой отсек можно оборудовать пластиковым вкладышем, предотвращающим появление потертостей.
Körning
Достаточно уверенно чувствует себя как?на асфальтовом покрытии, так и без него.
Salong
В меру просторен и достаточно удобен, если, конечно, рассматривать автомобиль с полноценной двухрядной кабиной.
Bekvämlighet
Комфортен настолько, насколько это может себе позволить легкий грузовик. Особенно хочется отметить шумоизоляцию.
säkerhet
ABS, EBD, 2 подушки безопасности в базовой комплектации.
Pris
Высока для автомобилей в хорошей комплектации.
Fördelar och nackdelar
+ Сносная динамика, высокая проходимость, приемлемая экономичность, хорошая шумоизоляция, большая грузоподъемность, достойный внешний вид.
- Недостаточная информативность рулевого управления.
Specifikationer
Марка и модель - Ford Ranger 2.5 TDCi RAP Cab
Габариты - 5175x1805x1795 мм
Двигатель - турбодизель, 2499 см3, 143 л.с./3500 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5?ступенчатая, c понижающей передачей
Динамика - max 159 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч
Конкуренты - Nissan NP300, Mazda BT-50, Mitsubishi L200
Наше мнение
Назвать Ford Raneger 2009 модельного года новым как-то язык не поворачивается. Не так уж и много в нем изменилось по сравнению с?предыдущей моделью. Однако те новшества, которые он приобрел, все же позволяют надеяться на то, что интерес к этой модели не пропадет, ведь по большому счету что-либо изменять в этом достаточно востребованном автомобиле нужды-то и не было.
Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов
