Testkörning Ford Ranger 1992 - 2010 -fack

Pickuplektioner

Missade Ford den huvudsakliga konkurrensfördelen med pickup som en arbetshäst - priset? Men i en snar framtid kommer nya uppgifter att tvinga andra segmentspelare att öka priserna.
PICAPS -kategori är speciell. Närvaron av en sådan bil kan säga mer om en person än en standardbil eller jeep. Pikap säger att dess ägare älskar att vada genom off -road, transporterar allvarliga tunga belastningar i bilen, fashionabla design och besvärlighet med överflödiga prylar för honom inte i första hand, viktigare praktiska och utilitarism. Därför finns dessa maskiner ofta i företagsparker, i synnerhet cellulära företag (underhåll av torn på hårda -till -rakplatser) och banker och insamlingsföretag.
Medan den totala försäljningen av bilar sjunker, kunde pickuper förbättra förra årets resultat med 4 %, vilket indikerar den växande populariteten för praktiska och hårdiga bilar. Valet i detta segment är inte rikt, i huvudsak Mitsubishi L200, relaterade Mazda BT-50 och Ford Ranger, Nissan Navara och UAZ Patriot. Dessutom ockuperas en fjärdedel av marknaden av Ford Ranger.
I kölvattnet av framgången för sin ranger beslutade Ford att uppdatera lastbilen, något blandning till sin brutala bild av märkeskinetik och öka kostnaden för en bil med nästan 200 000 rubel. Representanter för företaget insisterar emellertid på att en sådan chockerande prisökning orsakas så mycket av nya strålkastare, en kylargaller och stötfångare som en dubbel tillväxt av tullar för kommersiella bilar.
För att ta reda på vad Ranger är nu kastades landningen av pickuperna in i Karelia. Uppenbarligen har sådana regioner en största del av pickup-försäljningen i Ryssland för en tvådagars testkörning som vi träffade fler pickups av olika märken än i Moskva i en månad. Fortfarande: Pittoreska nedstigningar och UPS med svängar, som på en tävlingsspår, primrar, enorma avstånd, jaktplatser, reserverade platser för fiske
Men om allt i ordning.
Efter den traditionella spetsen Peter täckte Republiken Karelia med otroligt klart solljus och förblindade med orealistiska färger. Det verkar som om allt: träd, gräs, himmel, vatten är tonade i Photoshop. I upploppet av ljus och färg, sedan där och här, plötsligt fångade ögonen på Rangers kollegor blå, röd, blå, svart, silver, grön. Ja, som en del av Restyling, uppdaterade Ford inte bara detaljerna om utsidan, utan gav också lastbilen en bredare palett med färger, inklusive fem nya. Jag undrar om Ranger Bright Blue kommer att vara efterfrågad?
När det gäller kroppar finns det också något att välja mellan. Den mest prisvärda bilen med en och en halv cockpit rap -hytt är förresten ett unikt erbjudande på den ryska marknaden. Den vanligaste fyra -door dubbla hytten. En stuga kan installeras ovanför lastavdelningen. Det finns bland annat en lyxbegränsad och en WildTrak -sportutrustning med foder med bakgrundsbelysning, tonat glas, kontrasterande orange lädersäten, efterbehandling av Alcantara.
Det var WildTrak med en och en halv cockpit som vi gick på testet. I en och en halv stuga är de två ytterdörrarna fulla, och två bakre nedre storlekar öppnar i motsatt riktning. Det finns bara inga platser för barn i baksätet för barn att sätta sina fötter.
Trots den eleganta Wildtrak -finishen tar emellertid pickupsalongen fortfarande askese och praktiska till första hand utan att offra kvaliteten som är trevlig för ögat. På huden mantlad kan inga knappar styras endast direkt från själva radiopanelen, vilket inte alltid är bekvämt. Handbromsen gömmer sig på en ovanlig plats under rattet, det tar tid att vänja sig vid det. Mikroklimathantering är också enkel och hård: tre icke -vunnade tandare. Under vindrutan installeras kompass och koonomerer, vilket gör det möjligt att utvärdera kroppens tvärgående och längsgående kranar i grader. Ovanför handskboxen är den utökade hyllan som motstår lasten upp till 10 kg.
Det är värt att starta en bil, eftersom en konkret vibration från den väckta 2,5-liters 143-hästkraften turbodiesel passerar genom kabinen. Körning är bekväm och rymlig. Nya stora speglar låter dig navigera med förtroende för strömmen, men baksidan av pickupen känns praktiskt taget inte.
I den tekniska delen inträffade mindre, men konkreta förändringar: överföringsantalet i första och andra växlarna minskades. Denna innovation gör att du kan bli enklare att flytta från en plats vid maximal belastning. Förresten, den maximala massan för den bogserade släpvagnen är 3 000 kg, vilket gör Ranger i termer av dragkraft till det bästa i klassen.
Brusisolering för pickupa är magnifik, med hastigheter upp till 140 km/h kan du lugnt prata med passageraren. Ranger berör villigt, lätt accelererar och förlorar inte högtalarna på väg. Trots den utmärkta dynamiken i en 2,5-liters turbodiesel är det inte värt att tända på den: om kroppen är en tom, bakhjulsdrift med en fjäderupphängning börjar hoppa och vika på stötar, och rattet har för stort Nära huvudzon, en lång rörelse och icke-informativ feedback under skarp omstrukturering med hastighet.
Men Ranger är inte avsedd för ringtävling. Dess fördelar i form av en hård ram, sänkning av redskap, clearance på 205 mm och ansluten främre bron kommer ihåg på off -road, när pickupen skämt övervinner spår- och skogstickorna.
För närvarande är pickupen endast tillgänglig med en 2,5-liters TDCI och en mekanisk fem-växlad växellåda. År 2010 förväntas en automatisk växellåda, vilket kan locka nya kunder till bilen. Oljan i en uppdaterad bil kan nu bytas en gång var 10 000 km och inte till 5 000, som den var tidigare.
Men missade inte Ford den huvudsakliga konkurrensfördelen med pickup som en arbetshäst - priset? Ranger kom lätt in på marknadsledarna, det var värt Ford att sänka priserna, och nu är den uppdaterade pickupen i den billigaste versionen av XL med en halv -av hytten 978 400 rubel, med luftkonditionering 1 011 200 rubel! Dyra versioner av Ranger kan kosta 1 048 100 1 277 100 rubel. Samtidigt kommer Mazda BT-50-kontrasten att kosta minst 759 000 rubel, med en luftkonditionering på 899 000 rubel. Från 679 000 rubel börjar priserna för Mitsubishi L200. Den dyraste i klassen är Nissan Navara -pickupen från 1 211 500 rubel.
Men för närvarande säljer konkurrenter lagerrester från 2008 produktionsmaskiner. Det är värt att förvänta sig att inom en snar framtid kommer nya uppgifter att träffa andra spelare i detta segment. Uppenbarligen räknar Ford med detta och planerar att upprätthålla ledarskap i pickup -klassen.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 

Källa: Carclub.ru