Testkörning Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe

Glamorös affärsman

Min kända polygraph designer hela mitt liv drömde om att köpa en pickup. För honom var det något japanskt och nästan överkomligt. Men varje gång han köpte sig en SUV. Men han uppfann bra - en modig sådan man, allt i Adobach och Photoshop, det visar sig i sikte på dussintals underordnade från sitt fashionabla kontor från bondebilen. Vem ska argumentera här med det faktum att en hämtningsmaskin typ - brutalt och jordbruket? Och ändå - sången med amerikansk bio som roten, nästan blues. Det är möjligt att bära reed, och det är möjligt - utrustningen och samtidigt och kullen - musiker i landsbygdsklubbarna Louisiana.
Med allt det uppenbara besväret för personligt och urbana liv, bär en sådan bil som pickup den hela charmen av media myter och legender. Legenden väntade på oss på parkeringsplatsen Vanda flygplats - för den andra efter Amerika är den plats där hämtningen är lämplig som var som helst - det här är Finland, ett land av expanses, goda landsvägar och bönder. Och det var självklart en ny Ford Ranger. Snarare några rangers, för att de var alla olika. Förresten är en vanlig person osannolikt att tänka på det faktum att bondebilen kan göras i flera hästskick (och i form av en bondehäst), och du kan skära något mer fashionabelt och modigt ut ur det.
 
Den nya Ranger erbjuds med tre kroppar. Fyra dörrmodellen med en dubbelkabin har ett stort utrymme för föraren och fyra passagerare, om det behövs, kommer att passa och timmer. Fyra dörr Super Cab Cab med ett system med svängdörrar utan mittställ innebär enkel åtkomst till baksätet och extra utrymme för bagage och fyra personer. Två av dem är svåra att avundas, eftersom det finns platser där - bara för ett par stora hundar. En tvådörrmodell med en vanlig hyttkabin är utrustad med två platser, i den ökade kroppen, inte bara timmer kan monteras, men även påsar med cement och fåren bleknade från oktara.
 
Sedan min kollega från toppkanten visade sig vara en älskares boskapsuppfödare och en anmärkningsvärd bosatt i den långdistans Moskva-regionen, blev det självklart det första ratten på Finlands vägar. Faktum är att på fyra Rangers gick vi till Jyväskyul till världens finska stadium av World-WRC. Någon gillar att titta på dessa tävlingar i Australien, någon på Moselles stränder och några även i Latinamerika. Men jag personligen - allt passar mig i Jyväskyl. Eftersom a) är det vackert, b) i VIP-zonerna som heter Ford ger en fantastisk lax och lokal öl. Detta är en sport!
 
Medan kollegan var kantad på motorvägen och försök att inte hoppa över turen (Vad finns i Ranger till GPS-spelet? - Han kan ges till lite tjur, jag försöker vänja mig med det nya bilformatet. Det huvudsakliga skämtet av sådana maskiner är att naturen av tur på dem är tom och laddad kraftigt. Detta beror i stor utsträckning på det faktum att den bakre suspensionen är baserad på den gamla som Fjädringsvärlden, som starkt ger stagnationens sovjetiska militära utrustning.
Och det kostade oss oss att ringa mer än 120 km / h på motorvägen, eftersom det blev bullrigt ute, och foderet började knacka säkert. Självklart, berätta för mig, hämtningar är inte skapade för racing. Men bara - det är nödvändigt att försöka - och plötsligt måste du jaga chase poachersna. Eller lämna poachers? Eller ta laxen från poliser? Låt oss försöka göra det på en ny motor - den nuvarande Ford Ranger är utrustad med en helt ny 2,5-liters Duratorq TDCI-dieselmotor med ett nytt injektionssystem för common-rail. Denna motor har ökad effekt (143 hk) och vridmoment (330 nm vid 1800 rpm), såväl som förbättrad bränsleeffektivitet.
 
Överföring - Testad mekanisk femhastighet PPC Durashift, faktiskt Ford. Eftersom nya TDCI-motorer skapar ett imponerande vridmoment, nu är denna överföring utrustad med ett tvåmassigt svänghjul, tresiffriga synkroniseringsmedel och andra element som minskar ljudnivåer, vibrationer och funktionsfel. Denna överföring - i känslor, det ser mer ut som överföringar av personbilar och har en förkortad hävarm med ett reducerat drag mellan sändningarna. För varje stadshus, återskapas från hennes maybach för att utvärdera smidigheten av växling och stroke.
Den nya Ford Ranger har en tvåstegsfördelning med manuell kontroll.
 
Med normal rörelse längs vägen sänds vridmomentet endast till bakhjulen, vilket garanterar bränsleekonomi och reducerar slitage på överföringskomponenten. I 4x2-läget kan framaxeln, utrustad med en frikopplingskoppling med fjärrkontroll, stängas av med en strömbrytare på instrumentbrädan, medan framhjulen inte mottar ström och roterar oberoende. Effekten liknar upplåsningshjulsnav. När du flyttar på Off-Road eller Slippery, kan föraren välja 4x4-läge med ökade sändningar, där vridmomentet skickas till fram- och bakhjulen. Under de svåraste förhållandena kan föraren också välja 4x4-läge med reducerade överföringar för att öka tryckkraften.
Anländer på skidorten i södra Jyväskyya, försökte vi öppna kroppen från baksidan. Raduce, som med ett trångt lock uppstår från bilen - ganska hållbart - du kan sitta åtminstone trekant. Lastfackets volym växte med 166 liter och nådde 1266 liter, vilket gör att du kan transportera stora föremål som väger upp till ett ton.
 
En annan sak är att det inte är så tydligt hur man kommer till saker som i kroppen hänger närmare cockpiten. Utan sättet att klättra där - på något sätt. Men de här egenskaperna i bondelivet, förmodligen. Vi förstår inte. Även om vi är tydliga för idag att i Ryssland köper de en sådan bil av skämt - när allt är redan där. Det är det sociala lagret, som skulle vara en självsäker köpare av en sådan bil, helt enkelt inte existerar. Våra bönder blir snoddar i statliga kapitalistiska företag, i bästa fall. Jakten är engagerad i eller helt fattig, eller mycket rik, varav pickles behövs. Tja, plus de som behöver resa runt på vissa bilar sina skogsboder. Dessa är också fattiga människor. Men de är inte så mycket att köpa en ganska omfattande rad av pickup, som många biltillverkare gör idag. Och i normal, icke-mysig olja och de sovjetiska regeringens ekonomier finns det omfattande efterfrågan på pickup. Det finns fortfarande en exotisk bil.
Ford Ranger.
Motor runda fyrcylindrig 2,5-l Duratorq TDCI
Arbetsvolym (kub. Cm) 2499
Power (HP vid RPM) 143 vid 3500
Moment (nm / rpm) 330 / 1800dlin (mm) 5077
Hjulbas (mm) 3000
min. Vägg lumen (mm) 205
maximal lastkapacitet (kg) 1075
acceleration till 100 km / h (c) 17,9
Bränsleförbrukning av medium (L / 100 km) 8,9
Pris från 640 000 rubel.
Abstracts på samma gång
1 Bondehämtningen kan se mycket icke-noll, Ranger med sina utökade Rut och Sod-High Däck försöker vara en gränsvakt som kommer till demob.
2 Fyra dörrversionen av bilen gör ett bättre intryck, men platsen för de bakre passagerarna ökar inte mycket.
3 Detta är fortfarande den enda bil där du kan åka på kyrkan på söndagar och bära grisar till marknaden på måndagar.
4 Inget behov av att glömma vem som kom med och släppte den första Ford-modellen T runabout med hämtningskroppen 1925.
 
Igor Maltsev text
Photo Ford Motor Company
 

En källa: "Autopilot"