Testkörning Ford Ranger 1992 - 2010 -fack
Samma eller annorlunda?
För exakt ett år sedan tog gruppen av Wheel Magazine två pickups för testet: Mazda B-Series och Ford Ranger, faktiskt samma bil, till och med producerad på samma transportör. I 365 dagar har mycket vatten flödat, Mazdovsky pickup kallas nu BT-50, och Fords presenterade en ny generation av en passagerarbil
Men på jakt efter den perfekta pickupen Ford och Mazda är de fortfarande till stor del solida: den borde ha fyrhjulsdrift, en hård ram, en smärtsam dieselmotor, en bakre fjäderupphängning, en styv anslutning av framaxeln och en differentiell av Ökad friktion i den bakre bron.
Auto -tillverkare samlades även i hur salongen ska se ut och vad som ska göras av. Ändå finns det skillnader mellan Ranger och BT-50. Det blev intressant för oss: skillnaden i pickups är intrycket av företagets identitet för vart och ett av företagen eller fokusera på olika delar av publiken? ..
Cowboy kommer inte att uppskatta
Om du uttalar namnet på plockningskroppen, dyker bilden ofrivilligt upp i mitt huvud: en frisk amerikansk jägare, i en hatt med breda fält och en pistol redo, i ett fall kastar en slaktkropp av bara skjutande vildsvin in i kroppen på sin bil
När du tittar på våra hjältar kommer bilden emellertid att blekna något en pickupkropp något, bara rymliga sidor är täckta av dåligt väder och nyfikna ögon. I vårt fall har Mazda BT-50, voluminös Kung, en Ford Ranger-stam.
Ett sådant lock berövar den amerikanska delen av de praktiska funktionerna, eftersom det i en stängd form kommer att vara möjligt att bara transportera lasten, som kommer att vara belägen under sidelinjen annars, annars kommer tältet helt enkelt inte att stängas. Mazda har inget sådant problem helt. Dessutom är Kung själv något högre än själva kroppen, som återigen går in i förskjutningen av det inre rymden. Men varje design har sina egna brister. Glöm tätheten: Jag ber om ursäkt till bagaget! Lastfacket BT-50 i baksidan har stora luckor (med ett finger med tjocklek), genom vilket du framgångsrikt kan se vad som händer på gatan.
Detta gjordes tydligen av skäl för förbättring av ventilation, eftersom facket är isolerat från passagerardelen av kroppen, men samma låda med verktyg måste hållas i kabinen, vilket ärligt talat inte är tätt.
Välj en förlängning
Närvaron av Kung, som i vårt fall, på BT-50, ger något pickup på konsumenternas egenskaper till sina dubbelbärande off-road-bröder. Efter att ha installerat ett så hårt tak kommer du inte att uppnå täthet i facket; Dessutom är det också omöjligt att värma den resulterande ladan.
Processen med installationsdiken är inte för komplicerad, men en viss tid kommer att ta: du måste tänka på bultar. Som ett alternativ, ett omslag för en lastplattform.
Mazda erbjuder två för sin pickup: en mjuk markis eller en aluminiumport. På Ford kan du installera det redan nämnda locket-Azeli-locket. Det här alternativet verkar framgångsrikt, eftersom designen å ena sidan har nödvändig styvhet, och å andra sidan får du ett bekvämt skiftande öppningssystem. Det är sant att den användbara volymen går förlorad
Kylare Jämförelse av dessa bilar är det mycket lätt att sammanfatta att detsamma är uppenbart och de kan bara jämföras i små saker. Så är det. Plast i båda maskinerna är oförskämd, men utan syrsor och andra knarkiga problem.
Det var desto mer fantastiskt att höra på separata stötar, en sonorös skraller av de inre panelerna på dörrarna. Det är sant att vi i rättvisa noterar att det var ganska solida stötar. Det verkar som att i vardagen kommer bilarna att möta så mer än en gång.
I bördorna med laterala speglar verkar det som om du kan se bilar som rör sig bakifrån genom två ränder från dig. Men jag gillade inte bara det. När de justerar (naturligtvis elektriska) externa speglar kan de sänkas så mycket att framhjulbågen kommer att vara synlig!
För någon är detta kanske en tvivelaktig fördel, men att resa med en klumpig pickup från en tät parkering, orsakad av alla slags pelare-bogs, med sådana speglar är mycket bekvämt. Kontrollerade!
Om du vill hämnas på någon, bjud in gärningsmannen att sitta på passagerarserien med platser i någon av våra pickups. Och poängen är inte att i denna mor -in -law kommer en person med till och med medelhög hud att rusa in i det kritiska, ur komfortens synvinkel, antalet element i dörren till dörrhandtaget, framsäten, Baksidan av kroppen (tack, åtminstone vänster utrymme ovanför deras huvuden).
Låt honom först försöka klättra in i salongen genom en smal passagerardörr av nåd i hans rörelser. Tja, när det är dags att lämna hörnet, så är hundra till en att passageraren kommer att glida foten med en krom fotbräda eller slå huvudet på dörröppningen. Och troligen kommer detta och det andra att göra.
Kanske är det bara bara säten som är gjorda av läder och Alcantara i den bästa versionen av Ford kan lysa upp en vistelse i den bakre raden. Dessutom är huden färdig med ratten med en växellåda. Och endast tygklädsel finns i Mazda.
Och hur coolt salongen värmer upp i pickupen! Det är snabbt bokstavligen på några sekunder. Låt detta vara en slags komfort för passagerare som hade turen att komma in i den andra platsen.
Ford Ranger Double Cab 4WD (Tillverkarens data):
Dimensioner (längd/bredd/höjd) 5 165/1 805/1 795 mm
Vägavstånd 205 mm
Motorvolym och kraft 2,5 L /143 liter. med. (diesel)
Den maximala hastigheten på n. D.
Acceleration till 100 km/h 12,5 s
Genomsnittlig bränsleförbrukning 8,5 l/100 km
Pris
Grundläggande: 660 000 gnugga.
I maximal konfiguration: 920 000 rubel.
Spara inte på däck
Med de verktyg som är dolda i hängen och överföringen av pickup, beslutade vi att inte slösa bort tid i staden, utan att klättra längs de snöäckta (och isiga) regionala vägarna, och där de inte är ännu.
I stadskörningsläge är båda pickuperna bakre hjuldrift. En styvt ansluten fyra -hjulsdrift rekommenderas inte att anslutas till torr asfalt. Med en körning till alla hjul och med höjning av växellådan minskar de olika vägyteläggningarna med bredd, och den reducerande serien av växlar minskar chansen att fastna till ett absolut minimum. Det är sant, om bara gummi är i ordning
Beteendet på vägen Ford Ranger och Mazda BT-50 visade sig vara helt annorlunda. Detta är fantastiskt, för i tekniken för pickup skiljer de sig inte i en enda bult. Det handlar om däck!
Ford var skodda i hela säsongen och Mazda i vinterbönade däck. Som ett resultat, de första upplevde allvarliga problem med bromsning i snön och isen, läckte ständigt på bakaxeln, och den andra stannade lätt upp, perfekt stannade och passade lätt in i de slingrande svängarna på vår testväg.
Men i Ranger finns det en uppsättning off -road -enheter: kompass och rullare. De visade att Ford Ford Lift på dessa däck inte kommer att behärska
Mazda BT-50 (Tillverkarens data):
Dimensioner (längd/bredd/höjd) 5 075/1 805/1 760 mm
Vägavstånd 205 mm
Motorvolym och kraft 2,5 L /143 liter. med. (diesel)
Maximal hastighet 158 \u200b\u200bkm/h
Acceleration till 100 km/h 12,5 s
Genomsnittlig bränsleförbrukning 8,9 l/100 km
Pris
Grundläggande: 611 000 RUB.
I maximal konfiguration: 788 000 rubel.
Så småningom
Skillnaden är endast i omslaget. Du behöver bara en bra pickup, välj Mazda: det finns en chans att spara nästan 30 000 rubel. Om du inte behöver det första, men en avancerad utrustningsnivå, se vad Ranger erbjuder.
Annars garanterar båda pickuperna lika magnifika korsförmågor och bärförmåga. Det viktigaste är att lasten passar
De kommer inte att stjäla oss
Pickups är långt ifrån den mest populära behandlingen för kapare. Specifika maskiner är i allmänhet mycket mer säkerhet än deras mass motsvarigheter. Åtminstone vittnar statistiken i Moskva: under de senaste åren har bara två pickupar stulits i huvudstaden (och båda Mitsubishi L200). Som jämförelse: Populära Volkswagen Passat stal under samma period så mycket som 1358 gånger.
Intressant nog observeras i USA en helt annan bild. Där, från och med 1999, började bara en boom i kaparna av pickups. Under denna tid kom de oftast klagomålen från ägarna till Dodge Ram och Ford F-250/350.
Stölden av bilar och SUV: er ökade något 2003-2004, men minskade 2005. Dessutom: Klagomål från ägarna av pickups mot stölder och stöld av vissa komponenter i deras bilar 2005 mottogs dubbelt så mycket som andra fordon.
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
