Testkörning Ford Mondeo sedan 2000 - 2003 Sedan

Mondeo ändrade sitt utseende

En ny version, särskilt om detta är nästa generation av en allmänt känd och perfekt beprövad modell, kommer alltid att locka särskild uppmärksamhet. När allt kommer omkring, om föregångaren var mycket bra, bör den nya modellen a priori vara mycket bättre i allt, överträffa den i alla avseenden. Och jag måste säga att från denna synvinkel kan den nya Mondeo verkligen kallas ny - skapad, som de säger, från grunden, denna bil förkroppsligade alla prestationer och utveckling av företagets ingenjörer.

En framgångsrik, olämplig och samtidigt modedesign är redan halva fallet, och det är dubbelt trevligt om bilen har en låg frontal motståndskoefficient. Jag vet inte vilken SC som har en ny Mondeo, men det känns att de fungerade i denna riktning noggrant. Även med en hastighet av 150 km/h i kabinen finns det så tystnad att det är helt rätt att tänka på om du har ett rykt. Om inte ljudet från motorns operation, som ingenjörerna försökte ge ut för sporten, är ständigt närvarande i kabinen, och det blir särskilt märkbart med acceleration och acceleration. I princip kommer ett sådant alternativ att vara trevligt för vissa aktiva förare, men jag gillade personligen inte det sopran - detta ljud verkade för syntetiskt, onaturligt för mig. Dessutom är hans tonalitet också lite konstig: den biter inte, som en stor volymmotor, men samtidigt finns det inte heller något tjutande av en mycket ringad motor - varken fisk eller kött.

Även om Focus och Mondeo har en design i den utländska Forewoman New Edge -stilen, är de inte särskilt lika med profilen. Det verkar vara samma skarpa linjer, men Mondeo, som förväntat av den äldre modellen, ser lite striktare och mer solid, även om det är omöjligt att kalla sitt utseende tungt. Du kan till och med säga att han är mer sport än sin föregångare. Sexton-tums hjul på gjutna skivor och en låg frontspoiler gör utseendet på den nya Mondeo-självsäkra, även trots kroppens mjuka konturer. Om så önskas kan denna aggressivitet göras ännu mer märkbar - för första gången, för första gången i denna klass, erbjuds R18 -skivorna av olika design för första gången i denna klass.

Under skapandet av den nya Mondeo ägnades mycket tid åt ergonomin i det inre rymden, och detta känns omedelbart. Inte bara i rymdreservatet utan i allmänhet i salongstrukturen. Med externa dimensioner av medelklassmodellen i salongen har den nya Mondeo en mycket större utrymme i alla avseenden, vilket enligt detta kriterium tillåter honom att tävla med några modeller med en eller två klasser högre, och till och med med minivans. När du är inne verkar det som att bilen designades runt kabinen - de bredaste dörröppningarna, bekväm landning och samtidigt är synligheten för förarens plats helt enkelt magnifik. Och detta är inte förvånande, för när man skapade en ny Mondeo letade ergonomiexperter efter de mest optimala layoutalternativen. För att hitta alternativ för den mest praktiska planteringen uppfanns till och med en speciell kostym, som till stor del begränsar rörelser, vilket imiterar äldre begränsade rörlighet. Således kunde ingenjörer ta hänsyn till alla nyanser, vilket gjorde det möjligt att höja bilens ergonomi till en kvalitativt ny nivå.

Dessutom ägnades stor uppmärksamhet åt kvaliteten på materialen som användes i dekorationen - frontpanelen är gjord av mjuk och dyr i form av plast, som inte spricker och inte raslar med tiden. Det är glädjande att trots all originalitet i utformningen av panelen i den, kan du enkelt hitta funktionerna hos de tidigare Ford-modellerna-avrundningen, huvuden på lägena för ventilationsavböjare exakt samma som på Sierra. Men allt annat görs mycket ovanligt: \u200b\u200bLuftkonditioneringsapparaten styrs av två praktiska uppringningar, mellan vilka det finns en dator på brädet, också gjord i form av en cirkel. Den märkesradio är tillverkad i 2DIN -standarden, så om så önskas kan den ersättas med en vanlig radio eller till exempel av en bil -tv -mottagare. Och om en sådan önskan inte uppstår, förblir en rymlig och bekväm ficka under en konventionell radio för att lagra olika små saker.

Den sista trenden - att beteckna versioner och konfiguration med sina egna namn istället för alfabetiska index, förbjöd inte Ford. I stället för de som har packat LX och GLX, heter de grundläggande versionerna av den nya Mondeo nu, i en ökning av storleksordningen, kärnan, trenden och naturligtvis Ghia. Men till och med den grundläggande versionen av den nya Mondeo, som förresten kostar en mycket billig bilklass, innehåller mycket av det som tidigare erbjöds för en tillägg: krockkuddar för en förare och en främre passagerare, ett centralt slott med en avlägsna Kontroll, en hydraulisk boom. Hail, immobilisator, luftkonditionering, ABS och till och med ett system för distribution av bromskraft. Du har inte glömt att vi pratar om en billig, grundläggande version? Men det mest intressanta är att skillnaden i priset mellan den grundläggande och den mest sofistikerade versionen av Ghia, som inkluderar till och med en automatisk växellåda, bara är lite mer än två och en halv tusen dollar. Men om listan över alternativ är mindre intressant för dig än kraftindikatorer, kommer du förmodligen att vara intresserad av en version med en 2,5-liters 170-hästkraftsmotor, som i den långa från dålig trenduppsättning kostar mindre än femton tusen dollar.

I en styv tävling har nyheten alltid fler chanser för framgång än bara uppdaterade och moderniserade modeller. Ändå, vad man kan säga, står livet inte stilla - den nya modellen har alltid mycket högre kvalitet och de bästa indikatorerna när det gäller aktiv och passiv säkerhet. Konkurrenterna sover emellertid inte heller, men utöver alla rent konstruktiva fördelar har den nya Mondeo ett annat trumfkort i ärmen. Vi pratar om ett grundläggande nytt Ford Car Shopping -system på kredit. För första gången kan du köpa en bil efter utbetalningar, kringgå olika banker och försäkringsbolag, vilket i slutändan oundvikligen ökade priset på bilen. Även om du väljer den maximala avbetalningsperioden - 2,5 år är marginalen endast 15% av kostnaden för bilen. Och detta innebär att beloppet för den månatliga betalningen kommer att ligga i intervallet 600 cu, och detta belopp inkluderar redan alla betalningar, inklusive försäkring. I allmänhet ett utmärkt erbjudande för dem som kan räkna pengar.

Pavelkozlovsky
 
 

Källa: Auto -Gazeta / N 16 (319) daterad 30.05.01