Test Drive Ford Galaxy sedan 2006 Minivan

Broder bäst

Ford i det utgående året kan vara djärvt att ringa till tillverkaren av minivans # 1. S-MAX är erkänd som en bil på året, och Galaxy är i huvudsak sin kopia.
 
En kopia av kärnan, men det finns ett antal förändringar som syftar till utvecklingen av lastpassagerarekvaliteter. S-MAX stannade med oss \u200b\u200bnyligen och även i mittkonfigurationen med en två-litersmotor och en vanlig suspension gav ett mycket bra intryck. Nu kom det till en lugn bil. Om köparen av S-Max, som kommer ihåg familjen, tillsammans med den nödvändiga praktiken, får fortfarande en välkänd andel av välkommen sportighet, då en person som förvärvar Galaxy, om en dynamisk tur, i teorin, borde inte tänka alls, Galaxen för honom är modellen extremt utilitaristisk. Kolla detta övervägande.
 
Efter S-max i galaxen som om himlen ovanför huvudet: taket är 69 mm ovanför. Den första tittningen gör åtgärden ett ögonblick, ett intressant tak är intressant. I mitten av konsolen bestående av en viklådor med olika storlekar. Jag klickade på en rund nyckel, och bröstet öppnas långsamt. På sidorna av dessa lager, glasinsatser, från förarsätet till den andra raden. Du kan manuellt dra åt soltaket manuellt. Bekväm, praktisk, ovanlig.
 
Det finns fyra fler gardiner. Två på de bakre bakre dörrarna, två mer på fönstren i den tredje raden, som öppnas. De som befann sig i ryggen är också till sitt förfogande också munstycken av personliga blåser och armstöd på sidorna, täckt med velour, med vikningsskydd, små tankar och kopphållare. Men om benen passar tillbaka framför sittande, kommer glädjen av närvaro av velour och blåser att överskuggas. Därför kommer jag snart att tänka, öppna stammen (en stor femte dörr lutar helt på en nära parkering med lastning, problem kan uppstå) och i två räkningar lägger jag stolarna i den tredje raden. Därefter flyttar jag sätet bakom föraren och bryts på galleriet. Operationen var relativt lätt. Genom att installera stolen i föregående läge noterar jag att det finns ett tillräckligt lager av utrymme över huvudet och i mina fötter. Det är klart att du inte kommer på resan, men i stadsresor obehag osannolikt. Det är säkert att säga att personen med medellång tillväxt här kommer att vara bekvämt. Således är Galaxy lämpligt för rollen som en levererande företagsbil.
 
Galaxy har en något annorlunda tunnel mellan framsätena. På S-Max var en stor central armstöd, och här är det bara en tunnel som slutar med två kopphållare. Armstöd är små, båda sätena. Avsluta frontpanelen och dörrarna är lugnare. Till skillnad från det försök att vara fashionabla S-MAX, i Galaxy mindre pseudometal, imiterar istället införingsträdet. I allmänhet blev det på något sätt mer mysigt. Ja, och ratten, som förvärvades av ytterligare plastkontrollnycklar, det ser mer harmoniskt ut. Precis som med S-MAX, är den inbyggda datormenyn ryssifierad.
 
Landning är ganska minivan högt sitter, jag ser långt borta. Stolarna är ganska svaga sidostöd, men velur har en bra friktion. Synligheten tillbaka är bättre inte uppfinnande. Bilen är utrustad med en 2-liters atmosfärsmotor och en femhastighetsmekanisk växellåda.
I längd tillsattes maskinen 50 mm och i en massa av 92 kg (för grundläggande utrustning, beroende på innehållet i alternativen och konfigurationen, kan motorn / växellåda växa en indikator). Trots de ökade dimensionerna tyckte beteendet hos en stor minivan på vägen.
 
I motorns stad har alltid tillräckligt med. Endast i botten finns det en svaghet, men en något som spinner motorn, går vidare utan problem. Först måste det vänja sig vid icke-informativ koppling och en liten fördröjning som svar på att trycka på gaspedalen. Även på det studded gummit, är galaxen väl att lyssna på ratten och medför inte raka. Det är lätt att bygga upp vid höghastighetsjustering av suspensionen, men inte till nackdel för hanterbarhet. Men på motorvägen börjar motorn att beta, det är nödvändigt att göra det oftare till det nästan till begränsaren och passar ner de reducerade sändningarna.
Jag kommer ihåg, efter bekantskap med S-MAX, var jag i viss förvirring att säga, som behöver en ny galax om en bil erbjuds 2006, eftersom S-MAX är bra och som mini-ven, och som förare för förare. Jag tar orden tillbaka. Galaxy är inte mycket sämre än hans närmaste släkting utom i bilden. I allmänhet, en mycket intressant bil, och förutom mycket mer rymliga.
Priser och konfiguration Ford Galaxy
Den mest prisvärda galaxen kostar $ 25 900. Detta är en bil med en 2 l motor och en 5-växlad manuell växellåda i kärnkonfigurationen. Det finns också två dieseländringar med 1,8 liter och 2 liter. Med den första kärnan kostar $ 26 400, med andra $ 28 050. Trendutrustning är dyrt på $ 880, Ghia är $ 2450.

Nikolai Ilyin

En källa: Motormagasin [december 2006]