Тест-драйв Ford Galaxy с 2010 года Минивэн
Rimlig tillräcklighet
Citroen C4 Grand Picasso. Цена: от 806 400 руб. В продаже: с 2006 г. Ford Galaxy. Цена: от 770 700 руб. В продаже: c 2006 г.
Citroen C4 Grand Picasso полностью устраивает владельца и его семью. Он удобен, просторен и функционален, но Может, нужно было взять что-либо побольше? Как насчет Ford Galaxy?
Борис Колтов, 34 года, предприниматель, ездит на Citroen C4 Grand Picasso, стаж вождения 17 лет
Не скрою, внешне новый Galaxy очень даже неплох. Конечно, он не так красив, как мой Grand Picasso, и все же. Здесь есть на что посмотреть и за что уцепиться взглядом. Однако, как мне кажется, в облике этого мини-вэна слишком много пафоса. Уж слишком он строг, в связи с чем более представителен. Мне он как-то больше видится в автомобильном кортеже с официальными лицами, нежели на лужайке среди играющих ребятишек. Дизайн C4 Grand Picasso в этом отношении более демократичен. Его запросто можно использовать и как офисный, и как семейный автомобиль. Продолжим осмотр. Как я понимаю, Galaxy длиннее моего автомобиля. Что ж, вполне вероятно, что это плюс. Как говорится, чем больше автомобиль, тем просторнее салон. Вот только насколько он
просторней? Начнем, пожалуй, с багажника. Да, кладовка в пятиместном варианте несомненно больше у Galaxy. Сколько, вы говорите, здесь литров? Тысяча сто тридцать, если грузить под потолок. Что ж, внушительная цифра. Однако и у моего Grand Picasso она тоже не мала. Аж пятьсот семьдесят шесть, при полностью отодвинутых назад сиденьях второго ряда. И это только по уровню спинки. А если оба задних ряда сложить, то и вовсе получается порядка 1951 литра. Однако, как я понимаю, у Galaxy эта цифра еще больше. Похвально. А как тут открывается стекло в двери багажника? Как не открывается?! Да это же явный просчет. Через такой проем очень удобно грузить машину, когда багажник наполовину уже полон не высыпается ничего. 
Som jag förstår det, i min bil, kan i denna tredje rad av säten anses vara full för underlägsen. Naturligtvis kan du kasta någon på dem i närheten, men bara ett barn på cirka tio år kan sitta där i tre eller fyra timmar där. Jag tror i allmänhet att den tredje raden var riktigt full i min tidigare Mazda MPV -bil. Så enligt denna indikator kan både Galaxy och Grand Picasso betraktas som ganska lika. Om inte kinematiken för att fälla och lägga ut denna mycket tredje rad i min bil är lite enklare. Men i den andra raden verkar det rymligt i min bil. Uppenbarligen beslutade de i Galaxy fortfarande att ta det mesta av salongvolymen under bagage. Som emellertid det mesta av taket. Att se ett sådant antal taklådor är något ovanligt för mig. Känslan är att den inte kom in i bilens inre, utan i kabinen i Airbus. Det verkar bara för mig att de inte kommer att tåla den stora belastningen och syrorna 
extra när laddningen kommer att visas. Ändå är det inte att erkänna att det finns mycket fler lådor här för de små sakerna än i mina Citroen betyder att lyssna. Men det faktum att du kan kontrollera klimatet i Grand Picasso -salongen som är mycket effektivare än i Galaxy är ett faktum. Till skillnad från Ford, där klimatkontrollen är dubbelzon, är det i Citroen fyra zon. Och platsen för myndigheterna i hans ledning enligt min mening är mycket mer praktisk. Liksom platsen för de återstående kontrollkropparna. I Galaxy är allt på sin plats, men platsen för allt och allt här är traditionellt. Citroen var inte rädd för att komma ifrån traditioner, i samband med vilka interiören, och särskilt frontpanelen, ser mycket mer intressant ut i den. Vad är bara en instrumentpanel. Vacker, funktionell och informationsmässigt fylld. Och när det gäller det faktum att det står i mitten är en fråga om vana. För att något förändra världssynen något tog det inte mer än tre dagar, och nu uppfattar jag det för givet. 
Несколько слов об обзоре. Конечно, по сравнению с Grand Picasso, Galaxy по этому показателю несколько проигрывает. Во-первых, передние стойки у него чуть толще, а во-вторых, он не располагает таким огромным, заходящим на крышу, лобовым стеклом. Последнее существенно облегчает езду в городе, особенно когда останавливаешься прямо под светофором. Нужды выглядывать из-под козырька нет. Семьдесят градусов вертикального угла обзора, по сравнению со стандартными тридцатью пятью градусами, чего-то да и значат. Понравился ли мне Galaxy на ходу? Jag antar det ja. Он достаточно уверенно разгоняется. (Динамика, кстати, по ощущениям, у него, несмотря на более мощный двигатель, схожа с Grand Picasso.) Хорошо, за счет большей колесной базы, держит траекторию, меньше подвержен раскачке и, чего греха таить, благодаря большей массе мягче. Однако тормоза у него мне показались недостаточными. Какие-то они, по сравнению с Grand Picasso, вялые. Давишь, давишь, а замедление не столь эффективное, как хотелось бы. А еще меня поразило то, что в Galaxy автоматический электрический стояночный тормоз идет только как опция. В Grand Picasso он стоит уже в базе, и, нужно признать, пользоваться им очень удобно. Конечно, при автоматической коробке передач, как у Galaxy, он не так актуален, однако, насколько мне известно, есть версии и с ручкой, и вот там он скорее всего бы пригодился. Ведь как удобно, когда при старте в горку автомобиль не откатывается назад. 
Citroen C4 Grand Picasso. Körning
Я практически не ощущаю, что езжу на мини-вэне. Своими повадками и динамикой C4 практически не отличается от легкового автомобиля.
Salong
Просторен и очень удобен. Особенно мне наравится огромное количество перчаточных ящиков на передней панели. Все, что нужно, туда помещается без труда.
Bekvämlighet
Уровень комфорта очень высок. Особенно нравится наличие четырехзонного климат-контроля. Доволен я и шумоизоляцией.
säkerhet
Как мне кажется, она оптимальна.
pris
Устраивает.
Ford Galaxy Körning
Солидный автомобиль и на дороге ведет себя солидно. Впрочем, позажигать с таким двигателем можно и на нем. Разве что, по сравнению с С4, тормоза не очень хваткие.
Salong
Достаточно просторен и удобен, но больше всего понравился багажник. Впрочем, как мне кажется, его здесь даже слишком много.
Bekvämlighet
Все на уровне, все удобно, разве что сиденья, на мой взгляд, могли бы быть и помягче.
säkerhet
Думаю, что здесь с ней тоже все в порядке.
Pris
Не пугает.
Мой вердикт
Utan tvekan är Ford Galaxy mycket bekväm, rymlig, välutrustad och viktigast av allt en modern bil. Men för mina behov är det för stort. Och hans design är något främmande för mig: det finns för mycket patos. Men C4 Grand Picasso är exakt vad jag behöver. I alla fall är dimensionerna, utrustningen och nivån på komfort och min familj helt nöjda med komfortnivån. Och jag väljer en bil idag, jag skulle sätta allt ett öga på C4 Grand Picasso. Om han inte tog bilen med den bakre pneumatisk fjädring. Våren är fortfarande hård.
Expertutlåtande
Oleg Kalaushin, journalist 5 hjul:
I princip förväntade vi oss inte något annat resultat av detta möte. C4 Grand Picasso är verkligen en mer hemmabil än Galaxy. Men det senare, på grund av strikt design, är mer lämplig som kontorbil. När det gäller preferenser såg båda på oss.
Databas
Dimensioner, vikt
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Utrustad massa, kg 1560 -1734
Full massa, KG 2240 - 2465
Längd, mm 4590 - 4820
Bredd, mm 1830 - 1884
Höjd, mm 1680 - 1764
Base, MM 2730 - 2850
Stamvolym, L 672 - 760
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 195 - 191
Accelerationstid till 100 km/h, från 11,5 - 11,6
Kontrollförbrukning av bränsle
stadscykel, l/ 100 km 11.1 - 13.8
Kontrollförbrukning av bränsle
motorväg, L/ 100 km 6,2 - 7,5
Teknik
Typen av motor är bensin, 4-cylindrig
Working Volume, CM3 1997 - 2261
Power, L.S. Under min -1 143/6000 - 161/6500
Vridmoment på min -1 200/4000 - 208/400
Överföringen är 6-växlad, mekanisk-6-växlad, automatisk, robotisk
Enheten är framsidan
Framhjul upphängning - Oberoende
Bakhjulsupphängningen är halvberoende - oberoende
Frambromsar - Disk, ventilerad
Bakre bromsar - disk
Styrning - redskap -rake
Storleken på de främre däcken 215/55R16 - 225/50R17
Storleken på de bakre däcken 215/55R16 - 225/50R17
Bränsletankvolym, L 60 - 70
Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
Källa: Magazine 5 Wheel [juli 2008]