Test Drive Ford Galaxy 2000 - 2006 Minivan

Lyxutrymme

Det är den här stilen (lyxen i rymd) valda Ford Motor Company designers på Restyling Minivan Galaxy, drar det från ambitionen tvillingar VW Sharan och Seat Alhambra, som produceras på ett joint venture med Volkswagen AG.

Det samtidiga utseendet 1995 Tre Minivans Ford Galaxy, VW Sharan och Seat Alhambra var utformad för att bryta Renault Espace Monopoly på den europeiska marknaden. För detta ändamål gick de amerikanska och tyska företagen till och med för att skapa ett joint venture på monteringsmodeller.

Den höga graden av förening, naturligtvis, sätter på dem sina imprintbilar liknade varandra som bröder.

Galaxens konkurrenskraft är emellertid inte bara i en serie trupper, utan i allmänhet, i medellången av minivans på den europeiska marknaden, tvingade ledarskapet Ford seriöst på individualiseringen av sin bil. Sedan, 1997, började begreppet lyxigt utrymme utvecklas. Dessutom, enligt denna lyx själv, inte bara en anständig organisation av bilens interna volym, men också de känslor som den person som valde galaxen borde upplevas.

Det inre av Ford Minivan har radikalt återvunnet, förstärker egenskaperna hos egenskaperna. Detta är särskilt märkbart för torpedo med sina lugna geometriska former. Användningen av plast med textur och färg på metallen tillsatte designen av öppet arbete, vilket också bidrar till känslan av utrymme. Naturligtvis medförde allt detta förändringen i instrumentpanelen, styrningen, sätena och guden av nyheterna om något annat. Men i allmänhet bör det noteras, den inre entourage av den nya galaxen orsakar verkligen positiva känslor.

Minivan, med vilken vi bekanta, hade utförandet av Ghia (lyx), som införde sina skyldigheter att slutföra bilen med extra utrustning. Köparen erbjuds att välja mellan, navigationssystemet med två märken, en spelkonsol (bildskärmsdisplayer placeras i huvudbegränsningarna i de främre fåtöljerna), en mobiltelefon och förmågan att komma in på internet (en annan aspekt av Ford-konceptet för lyxen i rymden).

Medvetet sänktes historien om Galaxsalons förmågor Förvandling för minivans idag är normen idag. Jag kommer bara notera att en bil och i ett mer blygsamt utförande (trend) är mycket humör, alla slags hyllor, behållare, nät, hållare, även axlar för kläder är utformade för att göra passagerare så praktiska som möjligt. När du reser till staden kan mittsätena i den andra raden ta ett rymligt kylskåp, men det är redan från utrustningen under ordern.

Utanför bär Galaxy en FORD New Edge Imprint. Designerna stängde framgångsrikt mock layoutbladet. Bilden var minnesvärd. Absolut nyhet har en beading av radiatorn och huvudoptiken. Och optiken baserad på linser är mycket effektivare än den tidigare. I Galaxy, om du vill, kan du utnyttja Xenon-optiska elementen.

Ryggen är mindre än att vinna, även om det har genomgått signifikanta förändringar: från och med konfigurationen av övergripande lyktor och slutar med en överraskande mjuk och lätt öppningsmekanism med massiv med bakdörren.

Förteckningen över passiva och aktiva delar av bilens säkerhet utökas signifikant att mest direkt påverkar minivans komfort och körkvalitet.

Översikt över förarsätet, hantering, jämnhet av de otvivelaktiga fördelarna med galaxen. I alla fall, från dessa parametrar av den bil du njuter av.

Men överföringsmotorns massa är förbryllad. Till exempel krossade i den mest troliga versionen av oss, utrustad med en V-formad formad 3,8-liters arbetsvolym och en 6-växlad KP, en onaturlig rysning på växellådans handtag när gasen släpps ut. Och det här trots det faktum att kabelns enhet appliceras här.

Det var inte inspirerat av en tandem av en 2,3-liters bensinmotor och en 4-växlad automatisk växellåda, kompletterad med select-shift-funktionen. Det verkade intrycket att maskinen för en annan motor. Åtminstone detta, för det finns också en liknande femhastighet. Acne lägger inte till maskinen och växlar till manuellt styrläge. (Med sådant fokus har vi redan behandlat andra tillverkare.)

Besviken och interaktion av en 115-stark dieselmotor med en 6-hastighetslåda. Vi stötte på ojämn drift av motorn i vissa lägen och frånvaro av elasticitet. Att försöka utvecklare hitta ett guld mitt mellan dynamik och bränsleekonomi, enligt vår mening, nådde det önskade resultatet inte.

Av sorten av kraftenheter och växellådor, ville jag att vika mina kombinationer (2.8V6 + 5-växlad automatisk, 2,3 + 6-växlad låda, etc). Det är uppenbart att detta är subjektivism rent vatten, men du ser, och intrycket av bilen skulle vara helt annorlunda.

Uppdaterad Ford Galaxy kommer snart att börja säljas. Nu, som vi fick höra, det finns ett intensivt arbete på att eliminera brister. I grundkonfigurationen, kommer maskinen att kosta VW Sharan (27.000 $). Allt annat i enlighet med möjligheterna för köparen.

För vår Ford Galaxy marknaden kommer tidi början av nästa år. Först minibussar ryska återförsäljare lockas till utsläpp av exotiska, vilket bekräftas av försäljningsvolymen av högst 0,7% av det totala antalet sålda utländska bilar. För det andra har Volkswagen ännu inte kastas paketet med Galaxy med sin V-formade sex till sin fulla anpassning till våra driftsförhållanden.

Specifikationer Ford Galaxy 2,8 V6 GHIA

Fyrkant. Massa (MAX), kg 2014 Mått (längd / bredd / höjd), mm 4641/1810/1759 Max. hastighet, km / t 217 att överklocka tid upp till 100 km / t, med 9,9 bränsleförbrukning (blandning), l / 100 km 10,6 Motor VR6, bensin .; slav. volym, CM3 2792; Power, HP vid min-1 204/6000; Häftigt. ögonblick, Nm vid min-1 268/3214; Kraftsystem ut. Injektion Transmission Mechan., 6-stupas. Däckstorlek 215 / 55R16W Suspension hjul Okvalificerade; Skriv McPherson / Oklart med sned Rych. Bromsar skiva., Vent. Regler. Rack mekanism, med en insats.

Text: Sergey Zhukov
 

En källa: Magazine 5 rullar [08/2000]