Test Drive Ford Galaxy sedan 2010 Minivan

Oval galax

I rörelsen hindrade galaxen inga överraskningar. Lydig, förutsägbar maskin. Elastisk, måttligt, en responsiv motorbesprikning hämtar inte, men det gör det enkelt att stanna i strömmen.
 

Om de redan är i bilen, kommer de redan ihåg den avlägsna 1994, tack vare de två höga interkorporativa bröllop, vilket en följd av en helhet av minivans uppträdde. Om du är exakt sju olika modeller: Triples Ford Galaxy, Seat Alhambra och Volkswagen Sharan och Quartens Citroit Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta och Peugeot 806. Det verkar vara ingen glömd.
 
Skillnaden var under förutsättningarna för äktenskapskontrakt. Som en del av U60-projektet är PSA PEUGEOT-CITROEN och FIAT AUTO SPA bekymmer med gemensamma ansträngningar och bilen utformade, och från början byggdes Sevelnord-anläggningen, medan Ford Motor och Volkswagen AG gick igenom hårdgränsen av befogenheter. Volkswagen har fullt ut utvecklat en bil under kodbeteckningen VX62, och Ford gav sin produktion på fabriken i Portugisiska Palmel City. I det första fallet spenderades sex miljarder franc, i det andra är mängden mer signifikant, utan små två miljarder pund sterling.
 
Den vänliga Franco-italienska familjen är för närvarande representerad i andra generationen, men den ursprungliga galaxen och Sharan bor hittills inte utan hjälp av faeslifting. Dessutom levereras båda bilarna officiellt till den ryska marknaden. Galaxy erbjuds i två Trud och Ghia-uppsättningar; Databasen innehåller ABS, två kuddar, luftkonditionering, ljudberedning från åtta högtalare och speglar med elektriska enheter och uppvärmning. Motor en bensin fyra o 145 hästkrafter. Bilen visade sig vara på provet av de tredje närliggande sätena, uppvärmda de främre fåtöljen, vindrutan och munstyckens vindrutesmunstycken, strålkastare, radiotumörer, dimma, målades med metallisk. Som ett resultat ledde allt detta till uppskattningen av 1570 euro. Ghia-versionen är mycket rikare nog att säga att som ett alternativ för det tillhandahålls för ett multimediacenter från DVD-spelare, två LCD-skärmar och fyra par hörlurar.

 

Separat beskriva utseendet på bilen jag kommer inte alla ser Galaxy levande hundratals gånger. När det gäller den interna dekoration, det är mest imponerad här. Order i design, beställ i ergonomi. Enkel form vi, stora ytor, livlig med silverskär enligt metall. Logisk organisation av knappar, förståeliga piktogram. Framgångsrikt utformad främre fåtöljer med justerbara armstöd, en trevlig ratt, felfria växlingar. Så diagnosen är typiska Ford. Ingen sarkasm: Europeiska Ford verkligen nått en mycket hög nivå. Enligt en vänskap med användaren och klarheten i driften av mekaniken i sin modell, kan du ringa referensen utan en skugga av tvivel.

   

Även om vissa brister finns. Till exempel, ingen av de tre handskfack skiljer sig kapaciteten. En irriterande handtag av stammen locket är irriterande, fingrarna som de säger att halka. Och bakdörrarna (i stället för att skjuta) är märkbart kompliceras av plantering avstigning process på nära parkering. Men den viktigaste Galaxy perfekt klara minivan funktion. Alla de bakre sätena är tillräckligt bekväm, det är allt viks och säten för den mellersta raden justeras i längdriktningen och luta ryggen. Sitsen kan anordnas i alla kombinationer, även ansikte mot varandra.
 
I rörelsen, gjorde Galaxy inte hindra några överraskningar. Lydig, förutsägbar maskin. Elastic, måttligt, gör en responsiv motor besvikelse inte hänge, men det gör det enkelt att hålla i strömmen. Under motorn är styrningen olöst, med en mjuk ökning av åter ansträngning. En suspension är väl avvägd: den lätt klarar små ojämnheter, inte tillåter en märkbar rutin av kroppen och stora rullar i varv. Stora gropar är på kroppen, men inte orsakar obehagliga förnimmelser. Till bromsarna noll klagomål.
 
Maximala funktioner, minimi känslor, detta intryck av denna bil. Trots utrymme namn, är Ford Galaxy en mycket jordiska föremål. Och det är vettigt att stoppa ditt val att det är meningsfullt endast om du hittar tillräckligt med passagerare att förverkliga alla sina möjligheter.
 
autografi
Ford Galaxy
Företrädare
Nej
Fortfarande känd som
Volkswagen.
Sharan / Seat.
Alhambra.
Modernisering
våren 2000
Kropp
universell
Premiär
februari 1995
Motorer
1,9-2,8 L (90-204 hp)
Produktion
Portugal
Förväntad ersättning
2005

 
Bilen tillhandahålls av larm Motors.
Vid tidpunkten för testet är bilen försäkrad av Nasta-Center LLC.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№78 / 2004]