Testkörning Ford Focus 5 Dörrar sedan 2010 Hatchback

Testkörning Ford Focus ST: Harmonica

2008-modellen bevarade en 2,5-liters 5-cylindrig duratec turbomotor med en kapacitet på 225 hk. Med ett ögonblick av 320 nm, liknande den som är utrustad med en topp Volvo S40.
Hastighet, kör, hantering. Det är under sådana paroler att biltillverkare släpper laddade versioner av sina modeller, som borde locka förare som är vana att sticker ut från den totala massan. Under de senaste åren har faktiskt alla populära modifieringar fått adrenalinmodifieringar på vår marknad. Mazda3 MPS, Opel Astra OPC, Honda Civic Type-R och Ford Focus St kanske de mest populära representanterna för denna Casta.
Förra året, den ryska premiären av det uppdaterade Ford Focus, som har ledat i rankningen av de mest populära utländska bilarna i Ryssland i flera år. Tillsammans med honom uppdaterades också en laddad version med prefixet ST. Vid utvecklingen av Focus ST-modifieringen som en företagsfärg valde Ford den ljusa orange elektriska orange, som blev ett distinkt drag i ST-Shchi. När jag anlände till det ryska representativa kontoret för Ford med en testbil fann jag att min följeslagare de närmaste dagarna inte skulle vara orange, men ett vitt Ford -fokus st. Trots detta var det inte svårt att hitta en ST-SHK på en stor parkeringsplats nära affärscentret. Redan på avstånd märkte jag en snövit 3-dörrars luckback, flaunting med svarta 18-tums skivor.
Framför Focus St, en modifierad främre stötfångare dök upp med en rovdjur av luftintaget i form av en inverterad trapezoid, dimljus med kromkant och en foder av huvkanten målad i kroppens färg. En pseudokarboninsats med en förkortning st flaunts på de främre vingarna. Sidorna betonas av trösklarna som är utformade för att skapa harmoni mellan kroppen och stora legeringshjul. Stern kännetecknas av en ny bakre stötfångare med en integrerad lägre diffusor, inramar två rör i ett utspädd frisättningssystem som innehåller revben som förbättrar aerodynamik med höga hastigheter. Stamdörren var dekorerad med en elegant anti -winged, och vanliga bakljus ersattes av moderna lysdioder. Resultatet av samarbete mellan Ford Design -teamet med Team RS var inte förgäves Ford Focus St verkligen lockar uppmärksamhet och orsakar respekt på vägen.
Dessutom var testfokus ST inte riktigt vanligt. För att klargöra detta ögonblick, tillbaka till det föregående Ford Focus st. Sommaren 2007 tillkännagav Ford Ford Focus ST WRC Edition Special Version, släppt av en begränsad upplaga av 50 bilar, som endast var tillgänglig i Österrike. ST WRC -utgåvan släpptes i samband med en framgångsrik prestation av Forda Ford i WRC -rallyet under säsongerna 2006 och 2007. Det jubileumet Hot Hatch var utrustad med en 15 mm -upphängning, ett mer aggressivt aerodynamiskt kroppssats, samt en speciell tabell på den centrala konsolen med bildtexterna från Rally -teamet Marcus Gronholm och Mikko Hirvonen.
Bilen som kom till oss för ett test skilde sig från de vanliga ST-SHK: erna på trösklarna med en förkortning WRC, klistermärken med en FIA-logotyp och typskylt för kol på de främre vingarna, samt Recaro-inre av rött läder. Jag bestämde mig för att ta reda på hur jag köper en liknande version av ST-Shki, för vilken jag kallade Ford Large Moskva återförsäljarcentrum. Till min fråga föreslog chefen att överlagringarna på trösklarna installerades som ett ytterligare alternativ, och den röda salongen greps helt enkelt från svart tyg. Efter att ha ringt några fler återförsäljare och Ford -representation, var det möjligt att ta reda på att Focus ST WRC -versionen verkligen finns, men den har ännu inte officiellt sålts i Ryssland, och åtminstone kan den inte beställas förrän sommaren.
I Focus St -salongen bör ytterligare tre mätanordningar särskiljas i ett separat fall för att indikera trycket på olje-, turboladdningen och oljetemperaturen, pseudo -kolpaneler på den centrala konsolen och tunneln mellan framsätena och det svarta taket. Aluminiumöverlagringar på pedalerna, ett parkeringsbromsskydd, ett handtag på en mekanisk växellåda och en lättnads \u200b\u200bratt med en karakteristisk ST-typskylt påminner om ST-Shi sportkaraktär. Dessutom är Ford Power Engine -knappen utrustad som standard Ford Focus ST -utrustning.
Sittplatser registrerar tydligt passagerarnas kroppar i sina armar. 10 justeringar gör att du enkelt kan hitta den nödvändiga positionen vid hjulet. För att skapa en mysig atmosfär är Fucus ST utrustad med alla nödvändiga fördelar med civilisationen, till exempel en klimatkontroll med två zoner, ett komplett elektriskt paket, uppvärmningssäten, ett bra ljudsystem och en ruttdator och bi-Kenone-strålkastare.
2008-modellen bevarade en 2,5-liters 5-cylindrig duratec turbomotor med en kapacitet på 225 hk. Med ett ögonblick av 320 nm, liknande den som är utrustad med en topp Volvo S40. På grund av användningen av andra munstycken, nya tändningskort, ett lätt svänghjul, såväl som TI-VCT-proprietära systemet (variabla faser av gasdistribution vid inloppet och frisläppandet) toppen av vridmomentfokus ST från 1600 till 4000 rpm, och den maximala effekten faller på 6000 varv / minut.
Acceleration på Ford Focus ST är verkligen kraftfull. Naturligtvis är detta inte en explosiv acceleration av Mazda3 -parlamentsledamöter, men det finns tillräckligt för allmänna vägar. På grund av det breda utbudet, som står för vridmomentets topp, är accelerationen av ST inte lika trasig som MPS och Astra OPC. Dessutom är den deklarerade accelerationen på upp till 100 km/h i fokus ST endast 0,7 respektive 0,4 sekunder mer än Mazda3 MPS respektive Opel Astra OPC. En 2,5-liters turbomotor låter dig få den önskade delen av accelerationen från vilken hastighet som Riktad till salongen genom den så kallade Sypoter för att skapa lämpliga ljudsensationer. Den sex -hastighetsmekaniska växellådan har god selektivitet, men spakens rörelser kan vara mindre.
När det gäller förstärkningen av kroppen och upphängningen, till skillnad från samma Mazda, beslutade Ford -ingenjörer att bara komma med en distans mellan de främre racken och en annan underram av den främre fjädring, som fick tjockare väggar. När det gäller avstängningar är förändringarna mer betydelsefulla här. Styvheten hos fjädrarna ökade med nästan en tredje, nya stötdämpare dök upp, den bakre stabilisatorn var mogen i 1 mm.
Som ett resultat dök en anständig skakning på stötarna och fokus blev den verkliga gourmet på vägytan. Men denna skakning är inte slutet på insidan, som kraftfullare konkurrenter. Och låt Ford fokusera inte ha en så tydlig styrning och något mer smetade reaktioner i tur och ordning, men det är mer anpassat till vardagsresa, för vilka de i de flesta fall köper sådana tändare. Dessutom kan du gå på en ST-Shka lugnt. Om du inte skjuter på acceleratorn, kommer bara den alltför noggranna inställningen hos suspensionen till oegentligheter och den snäva vidhäftningspedalrörelsen att likna de laddade anteckningarna. Vi noterar också otillräcklig ljudisolering, särskilt manifesterad på grov asfalt.
Ford Focus St, kanske den mest balanserade bilen av alla tändare som presenteras på marknaden. ST-Sh-Shuttlecock har praktiken i en konventionell hatchback (en fem-dörrsversion av Focus ST är också representerad på den ryska marknaden), en kraftfull överklocknings- och spelkontrollerbarhet för en stadsidrottare, liksom en tolererbar komfortnivå för komfort Vardaglig lugn körning och stående i trafikstockningar.
Priset på Ford Focus St på den ryska marknaden börjar från 957 100 rubel per tre -door -version. En femdörr är dyrare med 31 tusen rubel. Beroende på klientens önskemål för ST-SHKI kan du dessutom beställa ett av fem paket med ytterligare utrustning. Den mest budgeten, vars pris är 29 100 rubel, inkluderar kontrollen av ljudsystemet på rattet, 6 högtalare, klimatkontroll, uppvärmning av framsätena, den målade St -spoileren, samt larmet med omkretsen och volymen sensor.

För 120 200 rubel till denna lista kan du lägga till uppvärmd vindruta, bi-xenon-strålkastare med tvättmaskin, liksom Recaro Leather Salon med 10 justeringar av framsätet och den profilerade bakre raden med Recaro-säten. Dessutom kommer den speciella färgen på Electric Orange att kosta ytterligare 34 900 rubel.
Ruslan galimov
fördelar
Ljust utseende
Utmärkt hantering
  
Minus
Stort stroke av spaken växellådan
Otillräcklig ljudisolering
  
Priset på den testade bilen är från 957 100 rubel
 
 
Slutför testet av den testade bilen
18-tums legeringshjul
Unika metallpedaler
Enhetspanel med vit bakgrundsbelysning
Front Sports Seats Recaro
Unika inslag av inredning
Unik främre stötfångare, kylargaller och dimljus
Ytterligare sportsensorer
Sportavstängning och förvaltning
ESP: s växelkursstabilitetskontrollsystem (inkluderar ABS)
Ytterligare inställning av bromsar
Regnsensor
Automatiska strålkastare
Sportinställning av motorljud
Front dimma lampor
Elektriska fönster
Förarens säkerhetskudde
Frontpassagerarkrock
Sidokrockkuddar för föraren och den främre passageraren
Pyrotekniska pretenderen och begränsare av ansträngningen av främre säkerhetsbältesspänning
Rattkolonn justerbar genom avgång och lutningsvinkel
På -board dator med information om resan och bränsleförbrukningen
Luftkonditioneringssystem med kylmedium som inte innehåller CFC

Specifikationer
Kropp
Hatchback Body Type
Antalet platser 5
Stamvolym, L 362
Utrustad massa, kg 1362
Komplett massa, kg 1890
Längd, mm 4362
Bredd, mm 1840
Höjd, mm 1447
Hjulbas, mm 2640
Vägavstånd, MM -
Motor
Bassängtyp med distribuerad bränsleinsprutning och turboladdad
Platsen framför är tvärs
Plats och antal cylindrar 5 i rad
Arbetsvolym, cm 2522
Cylinderdiameter/kolvslag, mm 83,0 x 93,2
Graden av komprimering är 9,0
Antalet ventiler per cylinder 4
Maximal Power, L.S./RPM 225/6000
Maximalt vridmoment, NM/RPM 320/1600-4000
Överföring
Mekanisk växellåda 6-växlad
Frontkörning
Den främre upphängningen är oberoende, till exempel McPherson, med en reptilstabilisator
Den bakre upphängningen är oberoende, multilänk, med en reptilstabilisator
Frambromsar disco ventilerad
De bakre bromsarna är disken
Däck 225/40 R18
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 241
Accelerationstid 0-100 km/h, från 6.8
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel 13.8
landscykel 6.8
blandad cykel 9.3
Bränsletankkapacitet, L 55
Bensin AI-98
 

Källa: Carclub.ru