Test Drive Ford Focus 5 Dörrar sedan 2010 Hatchback

Test Drive Ford Focus III: Framsteg, pengar och blygsam avgas

Ford fokus har förändrats konceptuellt; Om det hittills köptes först och främst som en prisvärd bil, då är den nya modellen i framkant av tekniska framsteg. Kolesa.ru Portal Testning Bilen upptäckte att fyllningen av den nya hatchbacken inte ens drömde om Mondeo - det är fortfarande att ta reda på hur mycket det blir nödvändigt att betala ...

Mest troligt kommer det nya fokuset att bli dyrare. Medan tillverkaren inte röstade priserna, noterade det bara att statsprogrammet för fokusantagandet är skyldigt att få (i listan över bilfabrikanter, kan det hämtas bilar i Ryska federationen, som inte är högre än 600 000 rubel.) Men Med tanke på alla dessa system och enheter som utförde stolta Fords som visades till journalister har toppversioner verkligen rätt att utvärdera klassen ovan.

Tredörkroppen kan göra startpriset på fokus lite lägre, det är bara en ny bil kommer inte att vara tre dörr - förklara i Ford, notera att även sportversionerna av ST (de kommer att visas nästa år) kommer att vara fem -dörr. Tja, även i ett mer utilitariskt kroppsfokus - en elegant bil med en simtur som om det behövs för hastighet. Företaget anser att det nya fokuset och i fem dörrkroppen ser ganska dynamiskt och sport (de säger därför i bolaget och övergivit 3-dörrbilen), och i allmänhet är orsakerna till dem inte överens med dem .

Med den nya generationen av fokusbuterade och 1,6-liters turboladdade motorer av EcoBoost-serien på 1,6 liter, som Ford lovade att installera på ett nytt fokus. Promiset var begränsad, men endast 105- och 125-starka Duratec Ti-VCT-motorer och en 2,0-liters dieselmotor med en kapacitet på 140 hk kommer fram till Ryssland.

Inuti
Fokus salong ser inte bara bra ut, men omger också föraren med mjuka trevliga material. Tillverkaren säger att interiören är gjord i flygplanstilen, med en instrumentbräda och en central konsol som lindrar föraren. TRUE, på grund av en sådan prisvärd frontpanel, känns föraren något fidgeted.



Ett ratt med en tjock fälg har förtjockning gjord för greppets bekvämlighet, men i praktiken är borstarna trötta. Det är bokstavligen täckt av kontrollknappar av olika sidosystem, det är bra. Det är bara nödvändigt att komma ihåg vilken av de två absolut identiska konsolerna för det som är ansvarigt, det visar sig inte omedelbart.

På väg
Från de första mätarna blev det klart att fokus blev tystare. Även en 140-stark dieselmotor (Ja, den som kommer till Ryssland) är inte i viloläge, även på förfarandet 160 km / h levererar inte föraren och passagerarna av akustiskt obehag. Och hur han går! Diesel kommer endast att vara tillgänglig med oss \u200b\u200bmed Powershift-maskinen - mycket snabb och klar överföring, som fungerar bra i ett par med den här motorn (Kolesa.ru publicerade en provkörning Ford Kuga med en dieselmotor och powershift). Den enda skillnaden mellan den här växellådan på fokus i de manuella växlingsknapparna: Ja, nu är dessa funktioner anförda med knapparna som finns direkt på den automatiska växellådan. Någon kommer att vara bekväm att använda dem, men jag pressade oftast dessa knappar av en slump ...

Chassit från det nya fokuset är också en ny, men inställningarna är desamma: det är fortfarande en gambling reagerande bil, som är mer intressant, desto mer varv ligger på vägen. Utmärkt feedback - Resultatet av tillämpningen av det nya styrsystemet, som med en ökning av hastigheten häller ratten till gravitationen i motsats till hastigheten. Även om små rullar i varter fortfarande observeras. Kanske är det från detta på en serpentin av passagerare att skälla ...

Grön
Ford - varumärke socialt ansvarsfullt. För att minska den skadliga effekten på miljön fick fokus en hel arsenal av medel som syftade till att minska skadliga utsläpp. Förutom nya motorer som uppfyller normerna för Euro-5 finns det många andra metoder, åtminstone ett par procent för att minska koldioxidutsläppen. Elektrocessor - och att 3% skadar atmosfären mindre än servostyrningen. Dessutom, för reduktion av CO2, görs koefficienten för aerodynamiskt motstånd extremt låg: endast 0,27. Fokus är också den första bilen i sin klass, där systemet med Active Radiator Grille-flikar är installerat (som standard), vilket möjliggjorde minska mängden skadliga utsläpp med ytterligare 2%.

Teknologi
Det nya fokuset fick en hel arsenal av gadgets, inte tillgängliga tidigare i en sådan klass av bilar. Till exempel, det automatiska parkeringshjälpssystemet, startstoppfunktionen, som automatiskt shuffles och vänder motorn, BLIS-systemet (känd för oss av Volvo-modeller) som tillkännager bilar i döda zoner, det aktiva kryssningssystemet, vilket inte bara Stödjer automatiskt den angivna hastigheten, men känner också igen att köra bilar framåt, vilket reducerar hastigheten för att säkra. I listan över alternativ finns det också en enhet som håller bilen i remsan (eller bara varnar), liksom en enhet som fungerar på samma sätt som den utvecklade Volvosystemets stadsäkerhet: en lasersensor som känner igen hindret för en rörelse bil och ge ett kommando till bromsarna för att stoppa bilen tills fotgängarens hastighet.

Focus utrusta även vägskyltar läsningssystemet. Kameran som är installerad i bilen är ständigt skannade och erkända vägskyltar, varning som du behöver förlora hastighet eller avstå från att ta över. Det är sant att för närvarande inte är redo att fastställa detta system till ryska fokuser, men det här är uteslutande med efterfrågan. Om kunderna vill, kan Ford ändra sig ...

På fokus marknaden med fem dörrar kommer att visas i juni 2011, sedans kommer att vara hos återförsäljarna senare. Vagnen kommer att visas nästa. Alla bilar som säljs i Ryssland kommer att göras i Vsevolozhsk.


Konkurrenter Ford Focus III på den ryska marknaden
Fiat Linea.
Mazda3.


Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Andrei Skvortsov
 

En källa: Magazine "Wheels" [Februari 2011]