Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Hans excellens

Nyfikenhet, förvirring, svaghet - känslor som uppstår i form av FORD-utflykt. Undrar inte, för det här giganten är titeln på den största SUV i världen.
 
De första stunderna i mötet med utflykt blev chock för oss. Ja, det här formidabla utseende av hodium långt under sex, och bredden och höjden på mer än två meter, ger ett starkt intryck som det inte är överraskande: Grunden för utflykten fungerade som en Ford F-250-lastbil som motsvarar vår Hundra trettionde Zille.
 
Övervinna verktyget, vi placerar vår mager för att knulla i en riktigt oändlig bagage (dess kapacitet, speciellt med baksätet, det är lätt att mäta mikrorollbilar) och vi bryter ut på de breda sofforna. Att bara sitta i denna off-road limousine fungerar inte. Överallt, även på den tredje extra raden, finns det ett stort lager av livsutrymme. Men bostadslayouten i utflykt, trots den gigantiska kuben, inte utan brister. På grund av utskjutningen på golvet (överföringslocket) måste den främre passageraren träna för att vara bekvämt fäst vid den vänstra foten.
 
Men det andas i detta skjul lätt med var och en av de åtta besättningsmedlemmarna. Och inte bara på grund av den stora volymen av kabinen och dess lätta läderfinish. En viktig roll spelas av en förbättrad klimatinstallation, vilket gör att du kan justera vädret i huset separat i matnings- och nasala delar. Förutom utflykten finns det en extra luftkonditionering av hög effekt.
 
Enligt antalet Bellover är Golyansky Ford nära representanterna för den representativa klassen, särskilt i den begränsade konfigurationen som levereras till den ryska marknaden. Elektriska tätningar - och de spridda på stugan 5 stycken, för att inte tala om det större antalet skåp. Ljudsystemet med en växlare på sex diskar är bortom den huvudsakliga har en foderkontrollpanel. De bakre bakfönstren på nivån av den tredje raden av säten kan öppnas med elektriska enheter, som gyllor, för bättre ventilation. I ett ord justeras livet i utflykten Ford enligt följande.
 
Men, höger, förbättrade överföringen av alla dessa krockkuddar, servostyrningar och farthållare! Det är inte bättre att snabbt smaka på live travelvisningar, särskilt eftersom 6,8-liters v10 stängd under huven är promulit.
Så vidarebefordra. Att döma av överbelastningskraften i kroppen, accelererar utflykten ganska noggrant, men på grund av bilens massivitet är känslan av snabbhet när hastighetsuppsättningen smörjs. De första kilometer av banorna är ganska redo för oss. Det är intressant att observera de clown manövrer av bilar, som försöker kasta ut från under gigantens knep. Utflykt som jordbrukande pressar den massa som nerverna tar nerverna.
 
En kort triumf procession på stadsgatorna, och vi är i utkanten av bensinstationer. Vi tittar på grimassen på tanken på tanken på tankning: de fattiga har redan passerat pistolen, och slutet av festen är inte synlig. 80, 90, 100 - blinkar siffrorna på kolumnkortet. Killens förvirring kommer att växa till en lätt skräck. 130, 140, 150 INTE Drift, bror, gastank utan hål! Bara han, som en bil, kungliga storlekar. Bränslekapaciteten på 167 liter är gicked upp, för han har en Otnaya-aptit: på motorvägen - i området 18 l / 100 km, i staden - under 22 och utanför vägarna - och mer. Slutligen är magen naken, och hans excellens är redo för prestationer.
 
På jakt efter anständig off-road på alla par som flyger på förortspåret. Cirka 100 km / h, och även på en platt väg, är det i utflykten idylliskt för både passagerare och matning. Ford som flottor, ridning på asfaltvågor. Men om du också får det, är föraren tvungen att spänna på grund av överdriven hjälpsamhet av det hydrauliska medlet. På grund av det extremt militanta, amerikanska tomma och icke-reaktiva ratten, måste bilen ständigt fånga. Och även om kurskorrigeringen inte är en archentuppgift, kräver varje sekundär överträdelse noggrann uppmärksamhet. Speciellt med hastigheter nära maximalt - 150 km / h (den här linjen börjar den karakteristiska avstängningsskruven).
 
I utflyktsänderna demonstrerar valideringskaraktäristiken hos långa fordon, men det kan inte sägas att rullarna är skrämmande.
 
Sluta, vrid öst! - skriker en av oss. Driver instinktivt - på bromsarna. Effekten är fantastisk: Bestämmelsen som ligger på platserna, placeras på stugan, passagerare (inklusive sittande bakom) smältes på vindrutan. Detta är en avmattning! Vi kommer att fortsätta att försiktigt. Förresten, ABS-assisterande skivbromsar - vad det är nödvändigt: Ford, med en sådan mördad nedgång i takten, antingen på IOTA, har inte förändrat den raka banan trots att de högra hjulen strykades vid sidan .
 
På kyrkogården kände sig en härdad fjäderfjädring. Det är inte slammande även på små potholes, som lätt sväljer och en bil. Här är det, last essens av off-road limousine. Men ballasten i kilo 900 kommer säkert att bli en effektiv motgift av den skakade utflykten kommer inte att vara så mottaglig för oegentligheter.
 
Enligt lagen om betydelse är det inte lätt att hitta en acceptabel off-road. Här blinkade spegeln av den aptitretande pölen framåt. Men reservation genom att uppskatta villkoren bestämmer vi inte att riskera, för i händelse av misslyckande kommer flodhästarna på 3,5 ton från träsken att vara helt enkelt många människor.
 
Efter några kilometer av den trasiga bosättningen var vi äntligen lyckliga. Ett plötsligt möte med en övergiven karriär som öppnade en övergiven karriär markerade vi en trippel jubel. Tja, håll på, jätte! Föredragande med hjälp av fyrhjulsdriften (elektronik kan du ansluta framaxeln genom att helt enkelt vrida motsvarande handtag med någon hastighet), försiktigt ned i sandskålen
 
En timme senare, ompaketera stenbrottet och över, kom till slutsatsen att utflykten är en värdig allround. Han klickade med lätthet av branta backar med lätthet, med flytten stormade depressionerna fyllda med lera kissel, envis kanaler i djupt lös sand. Motorns kolossala dragkraft med toppen av ett ögonblick av 425 nm vid 3250 min-1 gjorde det möjligt att göra utan reserver av reservoarer och, trots massivitet och listigt gummi, tog utflykten aldrig.
 
Det enda du måste räkna är ytlastningen. Även med hänsyn till den betydande väglumen (206 mm) strävar den långbaserade utflykten ständigt med att skrapa magen om de övertagna jordskorpan. För att skydda bilen från skador (dömd av den nya högra tröskeln har någon redan varit väl knuten till en liknande situation), vi flitigt cirklade kullarna och festarna. Det var då det nyaste ratten var väldigt användbart. Föraren, som rullar honom, nästan med tvinga ensam ensam, kunde framgångsrikt överdaka mellan hinder.
 
Körning på den omvända vägen förbi de tidigare kända vattenpölar, har vi redan övertygade om att Ford Excursion är inte förgäves kallas en SUV, inte motstå innan frestelsen att erövra och vattenelementet.
 
I en skärpt, kröp sakta till peeling, för ett ögonblick de testades. Kanske inte värt det? - uppmanade sinnet. - Det är inte för sent att passera tillbaka. Men asporated med säker bubbla motor, rusade fram.
 
Pöl visade sig vara: centimeter tjugo vatten, och under det en besparing lager av fet lera. Någon instinktiva order gas! Föraren utförde tidigt. Ramated roterande hjul (eh, gummi skulle vara en bön), våldsamt Mutut, kunde jag inte hitta en tomt punkt på något sätt. Det verkar, skamligt fångenskap vi tillhandahålls. Men en sekund senare, bryts den lömska balans. Utflykt långsamt rör sig mot stranden, där varje centimeter allt är mer självsäker. Slut ackord med en kraftfull lera volley från under hjulen, seger!
 
Återigen rusar i poolen - nu med i farten. Den gigid utan minsta tecken på missnöje krafter barriären. För att konsolidera framgång, rider vi flera gånger i en djup rut i stänk moln. Beställa! ..
 
Även brickorna i whale sidor Excursion, vi resonerade om vem och varför behöver en sådan bil. En praktisk person kommer säkert att överväga vänskap med utflykt med ett fast avfall. Faktum är att om du bedömer priset ($ 70.000) på denna klumpigt i den urbana ispic av de gigantiska och gudlösa rulls kan du hitta ett mycket mer rationellt alternativ. Men inte alla gillar Bologna, föredrar någon senbernar. Om det finns pengar, det finns ambitioner, varför inte lita på reklamslogan för företaget? När allt kommer omkring är Ford Excursion verkligen kunna bli en symbol för din överlägsenhet.
 
Specifikationer Ford Excursion
 
Body - 6-dörr, på ramen, typ vagn
Antal platser, människor. - åtta
Tjänstevikt, kg - 3261
Full vikt, kg - 4037
Dimensioner (längd / bredd / höjd), mm - 5758/2032/22037
Bas, mm - 3482
Markfrigång, mm - 206
Maxhastighet, km / t - 153
Överklockning på upp till 100 km / t, C - 11
Bränslestyrning, l / 100 km:
- stadskörning - 21,5
- Land cykel - 18
Motor:
- Typ - bensin, V-formad, 10-cylindrig
- Arbeta volym, cm3 - 6800
- Power, hk vid min-1 - 310/4250
- vridmomentet, nm vid min-1 - 425/3250
- kraftsystemet - multipoint injektion
. Transmission - automatisk, 4-växlad; Hela konstruktionen. främre. Lös överföring bridge
Däckstorlek - 265 / 75R16
Upphängnings hjul - beroende, våren, med stabiliz. tvärgående stabilitet
Bromsar - disk, ventilation, med ABS.
Styrskruv - Bollmutter, med en hydraulisk man
Pris, $ - 69900
 
Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 hjul