Testkörning Dodge Journey sedan 2008 SUV

Jeep Cherokee och Dodge Journey: Första testet i Ryssland

Efter den ryska premiären på Moskva motorutställningen arrangerade Chrysler en provkörning av två nya produkter: Crossover-Minivan Dodge Journey och Cherokee SUV. Uppgiften var att komma till Novorizhskoye motorväg från Moskva till sjön Seliger på en rymlig resa, varefter vi flyttade till en ny Cherokee och gick till markvägarna i Lake Peno, där de ordnade scenen i det ryska rallymästerskapet.
Dodge resa är en riktig amerikansk bil. En imponerande utsikt, en stor salong, som enkelt kan omvandlas till ett sovrum och den obligatoriska närvaron av en lågbackad sexcylindrig motormatning 92-bensin. Trots den stora storleken på resan byggd på Caliber Compact Crossover-plattformen. Om du är öppen kan kaliber och resa kallas crossovers med en stor stretch. I den klassiska förståelsen av korsningen är en vagn med ökad passbarhet, men fyrhjulsdriften för dessa två dodges kan inte beställas även mot extra kostnad. Klassificera resa som en crossover kan bara vara med ett lån i utlandet. I Amerika är alternativet All-Wheel Drive tillgängligt med en 3,5-liters V6 med en kapacitet på 235 hk, i Europa med en två-liters diesel. För Ryssland erbjuds en fyrcylindrig motor i World Engine Series på 2,4 liter, dess makt är 170 hk. Dyrare version R / T är utrustad med en V-formad 2,7-liters sex från 185 hk
Bekantskap som börjar från en ekonomisk fyrcylindrig version. Jag är bekväm, jag tittar på och förblir i förvirring. Det verkar som att Chryslers inredare är utomjordingar från det förflutna. Plast är malet och hård, ratten är ful, deflektorerna är obekväma, och instrumentpanelen är så gillade framtiden på 80-talet. Ett substrat som skrivs ut på en skrivare med en stor raster och grön matris klockar en lalektronik. Kanske är det det mest konservativa interiören i bilar som testas av mig. Av fördelarna med plasten kommer lätt att tvätta bort från den spillda Coca-Cola. Trots allt är resan en bil för resenärer, så du kan enkelt ordna en picknick. För att göra detta, i närvaro av ett otroligt antal dolda lådor, många kopphållare och en kyld nisch i handsken. Vidd! Det är sant att handskfacket själv är helt liten, atlasen eller A4-mappen inte passar in i den. I den grundläggande konfigurationen finns det allt du behöver (luftkonditionering, ett ljudsystem som kan tillfredsställa de flesta kunder, ABS med nödbromssystem) och ännu mer (sex krockkuddar och dragstyrningssystemet med vändningsskydd och prissättningsstabilisering). Förresten, i april, tjänade resan de högsta fem stjärnorna enligt NHTSA-passiva säkerhetsprovmetoder (National US Road Safety Administration). För unga passagerare erbjuder resan Child booster transformerbara barnsäte, så att barn är äldre att göra utan en specialstol, och en panoramisk intra-ensam spegel / kumulator med vilken Chado alltid övervakas. Den mjuka förarsätet har avhämmade resor, men för de lutande folket är kudden kort, som ett resultat av vilket benen är trötta.
Country Highs - det sanna elementet i vår resenär. Alla slags vågor, leder och rhes, är fortfarande osynlig, bekväm resa bidrar till och utmärkt ljudisolering. Med en hastighet på 120 km / h kan du prata i en låg röst. Det är sant att överkörningen av vår ekonomiska version ges med svårigheter, det är en icke-kvarhållande maskin, som bara har fyra överföringar. Dessutom är akustiskt stöd i höga hastigheter så uppenbart att motorn blir ledsen. Trots det faktum att lådan har AutoStick-funktionen, varar reaktionen på manuell omkoppling också en hel evighet. På motorvägen med ojämn rörelse börjar lådan att lura, då är det med det tredje redskapet, tydligen att försöka gissa övertagande. I allmänhet är tandkylmedelsmotorns och fyrbandlådan konfigurerad att följa hastighetsläget.
Vid halv hur vi byter med kollegor på versionen R / T med krusiduller. Det är annorlunda av motorn som utvecklas med 15 hk Mer, spektakulära 19-tums hjul, dimma tankar, takläggning, klimatkontroll, läderinredning med uppvärmd och elektriskt reglerande förarsäte. Som ett alternativ är en lucka och ett avancerat multimediasystem med hårddisk tillgänglig. Hon vet hur man läser nästan alla media, och i framtiden kommer att förvärva navigationssystemet.
R / T-inredningen kan redan ses utan shudder. Rattet och handtaget på växellådan är separerade av huden, och den centrala konsolen kan redan kallas en bembly stråle.
Tyvärr var överklockning med versionen V6 + femsteg automatiskt inte mycket roligare. Passens vinster på en sekund är faktiskt svagt märkbar, först och främst uppmärksam på den bästa elasticiteten. Men bekvämt minskat, främst på grund av lågprofilhjul och en motor som ökade massan. Men bilen håller bättre en båge. Jag skulle kalla versionen av R / T Urban, det bidrar till en destillatormaskin och spektakulärt utseende, och mer förståelig hantering, skärpad på en bra asfalt. Och den fyrcylindriga versionen är valet av intervallet: en bekväm suspension, låg bränsleförbrukning och maxhastigheten på 14 km / h högre än den sexcylindriga versionen! Kostnaden för resan börjar med $ 34300, för R / T är redo att lägga upp $ 10.000 mer. Alternativ för resan är tillgängliga som anmärkningsvärda paket, till exempel för den tredje raden av säten, måste du betala mer än $ 2500. Garantera två år utan en körsträcka.
Trots det faktum att världens premiär av den nya jeepen ägde rum förra året, presenterades Cherokee, som resa, för Ryssland vid den förflutna Moskva motorutställningen.
Utseendet på den nya Cherokee liknar nitro, men i motsats till det är Cherokee real genomgå. Han har en kropp med en integrerad ram, en kontinuerlig bakaxel och en lägre överföring. I Ryssland kommer Jeep Cherokee i begränsad version, köparen kan välja en bensin eller dieselmotor (diesel är dyrare per tusen dollar). Båda motorerna har liknande egenskaper. Bensin kraftfull med 28 hästar är dock sämre i överklockning 0,2 s och 146 nm vridmoment. Endast överföring automatiskt, fyra steg för bensinversion och fem för diesel. Ingen mekanik och gör det inte. I motsats till problemet ser hydrotransformatorn i svåra förhållanden att föredra, den automatiska överföringen gör att du kan flytta svetten. Det nya Selec-Trac II-drivsystemet ansluter framhjulen med en multi-skivkoppling och har tre lägen - bakhjulsdrift, full eller full plus nedåt. Som assistent, systemet med att upprätthålla enhetlig hastighet under nedstigning från berget och motstypsystemet. Trots det faktum att det inte fanns någon styv terräng på vår rutt, är det säkert att säga att Cherokee är en av de bästa i klassen i förmågan att övervinna komplexa områden.
Cherokee-interiören är inte heller mycket trevlig för beröringsmaterialen, här samma hemplast, men det skapar en annan humör. I den brutala SUV ser en sådan finish ut som förresten, och till och med betonar jeepens funktionalitet och manlighet. Maskinerna som presenteras för Ryssland är välutrustade, det finns ett klimat, dimma, regnsensorn, legeringshjul, och även läderinredningen och ESP-systemet finns redan i databasen. Det är värt att notera att som ett alternativ kan du beställa en sådan sak som det fällbara taket av Sky Slider. Tarp-toppen med hjälp av elektriska enheter kan vikas i två riktningar på valet. Således kan du jaga eller ens fisk (Cherokee kan övervinna gaffeln till 48 centimeter). Genom beställning kan maskinen vara utrustad med ett multifunktionellt MYGIG multimediasystem som är utrustat med en pekskärm och en röstnavigeringsröstfunktion. För musikälskare erbjuds ett oändligt ljudsystem med 8 högtalare och en kraftfull subwoofer.
Klättring i förarsätet, uppmärksamma tätheten i området för pedalerna. Designlösning med stora fyrkantiga bågar gick till förmån för inre utrymme tjänstgör arch förhindrar dra sin fot på marken för att vila.
Sitter i passagerarsätet, markerar en obekväm ledstång, när du kör över gupp vistelse är inte särskilt bekvämt. Bättre om det anpassad till kuggstången. Breaking rally väg i Peno mycket dynamiskt läge, kan man säga med säkerhet att Cherokee hanteringen är mycket bra. Först var jag försiktig, men han kände sig som kompetent kör stabilitet, djärvare.
i bakhjulsdriven bil är säkert fastskruvad i svängarna tillåter ESP liten slip, vilket gör att gasen att fylla bilen i sin tur, och alla typer av stötar och hål bara inte uppmärksamma. Den här funktionen, och var dödlig till framhjulen. Trots det faktum att vi reser i konvojen att bryta hjulet är turen för mig. Men undantagstillståndet inte förekomma. Instrumentpanelen indikatorlampor och däcktrycksförlust (tryckgivare för Cherokee redan finns i databasen), jag var bara tvungen att sakta ner, stanna till vid vägkanten och ändra ett hjul.
Trots den kontinuerliga bakaxeln, Cherokee och väluppfostrade på asfalten. Hastigheten inte känt, banker är låga, och rulitsya maskinen är mycket bra. Och bensin och dieseldrivlinor skingra det ganska tryggt, men den senare från alla ansiktet ser mer att föredra. Större vridmoment ger säker känsla på vägarna och på motorvägar ger hög jeep (ej med bättre aerodynamik) utmärkt bränsleekonomi (pass 7,5 liter per 100 km).
Bensin version jag skulle välja bara om staden inte har gas station med diesel för att uppfylla normerna i Euro 4: låg kvalitet diesel kan förstöra känsliga bränsleutrustning. Tyvärr tillverkare som producerar till den ryska marknaden moderna dieselmotorer måste ta risker. Om de skäl som vi har skrivit mer än en gång. Den ryska regeringen inte vill införa moderna miljökrav i förhållande till bränsle tron \u200b\u200batt våra oljebolag inte är villiga att spendera pengar på renoveringar växter.
Den ryska Cherokee Limited bensin priset är $ 51600, Diesel tusen dollar dyrare.
Yaroslav Marshallkin
 

En källa: Auto.mail.ru.