Test Drive Dodge Journey sedan 2011 Minivan

Stray Orchestra

Det verkar som bara ett par dagar sedan, en av de mest minnesvärda presentationer av Moskva Motor Show Dodge Journey presentation: mängden av målade flickor med gitarrer, dans runt resa för energisk musik. Representationskontor i Chrysler säger att Dodge är det mest musikaliska varumärke. Låt oss se vad rock and roll kommer att spela Journey.
 
Bakom ratten i den nya Dodge modell, var vi med en kollega på vägen från Seliger, till vårt förfogande det visade sig vara ca 400 km på två gånger tillräckligt för att lyssna på det nya albumet från Dodge Journey. Body resa real Heavy Metal. Det är mer än tredjedel består av höghållfast stål. Men för dem som inte är särskilt känns tunga musik, det finns goda nyheter: den främre och mellersta rack görs av metoden för varmpressning, vilket underlättar den övre delen av bilen med 14 kg och därmed sänker tyngdpunkten. Den bakre luckan är sammansatt, och inte helt i metall, vilket minskar vikten och låter dig stänga den med en mindre kraft. Framsidan av bilen har en programmerbar deformationszon, som framför den frontalkrock kan du hålla maktstruktur av kabinen. För särskild styrka av föreningarna, är speciellt elastiskt lim som används.
Nåväl, detta är hela svälta. Och utanför blandning av Industrial branded gitter Dodge radiator, skarpa ansikten och imponerande stötfångare med funk utförs av de cirkulära hjulhusen och förkromade dörrhandtag. Men den allmänna förståelsen av begreppet inte bidrar. Så Industrial eller Funk, Minivan eller Crossover? Företrädare för Chrysler i en röst säga: båda! Det visar sig fusion! I själva verket är Journey mycket närmare minivan och ökad clearance och stora 19-tums hjul (i R / T-version) är ännu inte en anledning att registrera bilen i SUV lossnar. När allt kommer omkring, är plattformen från Avenger sedan, och även med en sträckt hjulbas. Och hela enheten inte erbjuds i Ryssland. Endast i USA är möjlig sådan resa, med motorn V6 på 3,5 liter, som inte kommer att vara i vår marknad.
 
Vi erbjuds endast framhjulsändringar. Det enklaste av dem, SE, är utrustad med en 2,4-liters världsmotor om fyra cylindrar. Från den här motorn, speciellt i kombination med den obligatoriska fyrstegsöverföringen (som på samma Avenger), väntade jag inte på någon körning, så jag kom först bakom R / T-ratten med en V6 på 2,7 liter och en sex -Speed \u200b\u200bautomatisk maskin. Kanske kommer den här resan att ge jazz? Efter ett dussin kilometer förstår jag att jazzen idag inte kommer. Trots de extra 15 krafterna och ett par cylindrar, ger denna motor en bil med endast tillräcklig dynamik, inte mer. I vilken, förresten, den stora förtjänsten i den moderna sexhastighets ACP. Växlingslåda smidigt. Förresten, och motorns röst så, som den av påfågel från tecknet om Münhhausen. Vad en jazz här! Mer som en garanti, i takt med periodiska hylsor av motorn vid höghastighets chanson.
Tja, den enklaste modifieringen av SE är en blues i ren form: så långsamt och långsamt fyra långsiktiga steg i maskinen används av den 170-starka motorpotentialen. Och med hastigheten på 120 km / h blir psykedeliska motiv märkbara. Lådan hoppar nervöst med den fjärde på tredje och bakåt och tvingar motorn att stänga av en sekund och lugna igen. Tvinga mig att inte sätta press på gas mer än i de översvämda. I detta läge, tyst och slät, utmärkt blues i stil med Howlin 'Wolf! Vad behövs för en familjebil! Men jag förstår plötsligt att gitarristerna någonstans inuti bilen stryker alltmer på Fuz, rör sig gradvis på rytm och blues, och senare på hårdrock. Denna väg har blivit lindning, och dess täckning är inte så smidig. Suspensionen tjänade på hela spolen. Och tjänade perfekt! God energiintensitet och elasticitet klarar perfekt med kursens vackra jämnhet. Lite mer information om ratten, och hanteringen av denna ganska stora bil kan ställas in som ett exempel för många klasskamrater. Enligt min mening är den bästa suspensionen bland Chrysler Corporation-modeller idag. Bra hårdrock, bra. Så före djup lila inte långt.
Det är dags att överväga inredningen. Först verkade det att detta är ett disco 80-tal. Dashboard är exakt från den tiden. Men kvaliteten på materialen, den ursprungliga mittkonsolen och den valfria MYGIG multimediasystemskärmen med visning av information från Parkview-omvänd kamera och möjligheten att navigera och DVD-uppspelning flyttade mig tillbaka till XXI-talet. Och när jag kom till olika typer av tankar för bagage, fickor, fack och experimenterade med sätena insåg jag att det var en riktig rock och rulle! Vad är det bara nej! Om kylda lådor och stora delbobandanter har blivit en vanlig plats för många bilar, då en vikbar passagerarsäte (under den en enda lagring), stora tankar under benen på andra raden passagerare och i blinkningen av ögonviktsätena är långt ifrån allt. För Dodge Journey för första gången erbjuds barnens boosterens inbäddade platser. De ökar landningen på den andra raden med 102 mm. Det är mycket bekvämt för barn och vanliga bälten du kan fästa, och det blir mer bekvämt att fönstret. Dessutom är varje efterföljande rad initialt belägen högre än den föregående. I stugan är allt riktigt genomtänkt. Jag gillar denna musiken.
Det är synd att de flesta av dessa intressanta och användbara saker är tillgängliga endast i R / T-versionen, som är minst $ 11.000 (!) Det är dyrare. Så vad du vill spara måste vara nöjd med blues. Och de som vill ha riktig sten, måste gaffla ut den riktiga rocken och rulla nu sällsynta, och därför vägar.
Motorer
Båda motorerna som är installerade på Dodge-resan är inte längre nya och allmänt kända för bilgemenskapen för andra Chrysler Corporation-modeller. Så den 2,4-liters 16-ventilen fyra är utrustad med Dodge Avenger, Chrysler Pt Cruiser och Chrysler Sebring. Världsmotorn har i sin tillgångsprodukter för variabel gas (VVT), luftflödesventiler på inloppsröret, ljudabsorberande cylinderhuvud och pallvevhus, parade balanseringsaxlar. Motor utvecklar 170 hk och 220 nm. Den enda bristen på möjligheten till layout är endast med en automatisk maskin.
Den sexcylindriga motorvolymen på 2,7 liter uppstår också på Chrysler 300C och Sebring-modellerna. Hans fördelar: Karaktäristiskt för V6-jämnhet av arbete, lite stor effekt (185 hk) och vridmoment (256 nm) och en duett med en sexhastighets ACP
Historia
Den första Dodge-husvagnen uppträdde, som hans två Twin Brothers Chrysler Town & Country och Plymouth Voyager, 1984. Det är den här treenigheten som äger författarskapet i klassen av minivans. Den första generationen blev extremt populär över hela världen och med flera restrar levde så mycket som 1990, när nästa generation av modellen uppträdde. Den aktuella resan till viss del kommer till byte av husvagn, som produceras från 2000 till 2006.
Dmitry Krotov

 
 
 

En källa: Motormagasin [oktober 2008]