Testkörning Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

"Daewoo Tiko"

Modell - Daewoo tiko dlx; Tillverkare - Uzdeauto; Utgivningsår - 1996; i drift bakom hjulet - från april 1997; Körsträcka vid tidpunkten för rapporten - 12.500 km; Tidigare publikationer - SE, 1997, № 7, 12.

Hur överlevde vår skönhet vintern? I allmänhet levande. Det är bara äventyr henne. På sommaren hängde en lastbil på henne - körde en stötfångare till det bakre vänstra handtaget. Vi kommer inte tillbaka till den här arbetslösa historien. Låt oss bara säga: Mycket tätt med reservdelar, dessutom finns det ... för nonsens, men för tiko, order i Korea. En sådan tjänst kostar $ 300 per sido och en månad med väntan ...
Så - vinter. Dagarna har blivit kortare, och bromsbanan är längre. Efter garantin ersättning av bakre stötdämpare kände maskinen självsäker på vägen. Hjul med en nästan vinter slitbanan äntligen bytte från kategorin bullriga i kategorin användbar: tryggt rad längs snön och isen. Om du inte särskilt förklarar, ta reda på vad en skid är, det kommer inte vara möjligt. Förresten, till tionde tusen, måste alla fyra hjul balansera tre gånger. Yamks, du vet, på vägarna. Och hjulen är små, mjuka. Jag är rädd att sommaren måste köpa nya skivor.
En av de viktigaste vinterproblemen är smuts. Streets - Solid Messivo. Efter ett par kilometer är det omöjligt att gå till tyg: den bakre sektorns synlighet är noll. Ta ut, skrapan (bara smutsar) bakre fönster och yttre speglar - tyvärr, ett tag. Smutsiga saltförstörda ytterdörrterminaler (vanliga). Jag var tvungen att demontera, rena och smörja. Och när de bakre hjultrummorna öppnade upptäckte de kuddarna stängda med en budbärare med skräck. Vilken typ av broms effektivitet kan vi prata om?
Många problem levererade de bakre plastmudgeguardsna, som utgör en hel med en flip stötfångare. Det är klart: Jag är lite fel, en liten snödrift och alla - repad, bröllit, riva av. Innan vintern fruktade vi för de dekorativa kepsarna på hjul - och inte förgäves. Det är sant, besväret kom på andra sidan. I december klockan fyra på morgonen (larm har fungerat!) Kepsarna är borta. Det faktum att det är mer smärtsamt: mycket i huvudstaden har blivit tikashnautor!
Och om torkarna. De visade sig vara olika längder: 40 och 45 cm! Koreanska design tanken var sju gånger och bestämde sig för att på förarsidan är det möjligt att rengöra mer. Det köper bara två uppsättningar på en gång. Men länge tillräckligt länge. Och det visade sig av en slump. I snöfallet värmer en kraftfull spis utmärkt vindrutan. Resultat? På morgonen var torkarna täckta med ett lager (!) Is. Från och med nu, lagen: innan du önskar en bil av god natt! Vi frowning av torkarna om glaset.
Utan tvekan är det möjligt att tilldela olägenheter med kläder och skor. I en varm jacka, päls, stövlar, vinterstövlar kontrollerar tico ... svårt. De två första passar inte in i sätet, den sista störa varandra medan du trycker på pedalerna. Naturligtvis blir du van vid, men ... Lyckligtvis kan du inte berätta något dåligt om motorens kalla start. Fram till minus 20 - inget problem. Efter - bara från cigarettändaren: Ett litet batteri (35 a.ch) fryser igenom och vrider nyckeln för att vrida nyckeln till tangenten. Och så, utan att trycka på gaspedalen, bortskämd en koppling, vände nyckeln - och på en minut kan du röra: det värmer upp snabbt. Allt. Sitt, du svettar - i den känsla av glasögon. Tja, vi lärde oss att kämpa med denna balsam: det är väl torkad luft. Det är viktigt att välja rätt läge korrekt. Det viktigaste är, under inga omständigheter, använd inte återvinning av luften och överdriv inte temperaturen. Annars ger Tiko ett bad. Vi klargör: Manipulations med luftkonditionering är meningsfullt när regnet, våt snö och temperatur nära noll. Med lägre våta glasögon torkas värmen med varm luft från kaminen.
Så snart körsträckan passerade i 10 tusen - den andra då. Förutom olja ersatte alla filter, inklusive bränsle. På cirkeln - nästan tusen rubel (nya). Kontrollerade justeringar, kollaps - Konvergens: Allt är normalt. Men vid den 11: e tusen tänds laget av navet på höger framhjul. Återigen väntade månaden på leverans. Ersatt under garantin. Intressant är vi inte de första: lager är helt enkelt inte konstruerade för slag och smuts som går igenom den ryska operationen.
Ärligt talat, i slutet av vintern, fanns det problem med färg och lackbeläggning. Många ägare av Uzbek Daewoo klagade över att färgen peeling längs tröskelvärdena och bågarna på hjulen. Det finns ingen sådan sak på vår bil. Men ... En gång i Tiko kastade någon ett rå kycklingägg på toppen. Denna terroristattack avslöjade tydliga nackdelar med att måla tiko. Sådana konsekvenser för inhemska TCS kunde bara orsaka en ficus som flyger från det tionde våningen tillsammans med en kruka.
Sammanfattningsvis - om småsaker. Det faktum att hatthyllan låsen kommer att leva under en kort tid, det fanns ingen tvekan: för tung för hennes dynamik. De första rusade rätt fästen. Mycket framgångsrika designers har sparat i närheten själv upprätthålla. För honom var en läderrem omfamnade och problemet med hållaren beslöts evigt. Vi väntar på döden av vänster.
Appetite sattes till 5,2 liter. Det kan ses, trots allt, var det möjligt att fånga ögonblicket (tändning). Detonation nästan försvunnit. Nästan, eftersom andra tider på storstads kolumnen kommer att fylla ett sådant skräp. Krossa rutan med en kall start är redan uppfattas som en utdragen hälsning. Jag undrar hur det kommer att sluta? Från Uzbekistan, antas det att det är normalt, situationen är regelbunden, existerar på fyra av tio bilar, är förklaringen inte mottagliga, men det finns ingen oro. Låt oss vänta, lyssna. Även om: på den nya utländsk bil, kommer lådan krossa!
Varje vy av de yttre speglarna ger upphov till idén att ersätta dem med något lämplig, justerbar från salong och mindre mudroom. Samtidigt, beslutsamma åtgärder sluta ... deras rörlighet. Inte undra. När det finns några häftiga ägare av utländska bilar i Moskva trafikstockningar, är spegeln avvisas framåt, då du trycker på gasen (som granne avtog i rädsla), och det kommer till sitt ursprungliga läge. Problemet är i ett: spegeln själv är alltför tätt svämmade i plastramen. Someday denna spänning kommer att dela glaset.
Och mer om svalna. Några av dem tror att ägarna till små maskiner utvecklas av komplexet av underlägsenhet. Jag erkänner, jag började leta efter denna komplexa på mig själv. Och upptäckte helt annorlunda: jag störa stora utländska bilar! I den meningen - rör sig genom gatorna. Att känna ära, manövrerbarhet och kuvert tico (de ideala egenskaperna hos urbana bil), kan du enkelt och tryggt delta i galna storstads rörelsen. Dumma Merines, för det mesta utformad för att tillfredsställa den smärtsamma stolthet av ägarna, är fruktansvärt förolämpade och börjar hoppa på remsorna i fåfänga försök att få barn. Tja, det är roligt, mina herrar! Först lära sig att bara hantera maskinen, men rida med värdighet. Och storleken på maskinen är det sista som bestämmer person.

Med hjälp av läderrem, var det möjligt att fästa hatthyllan.

Towned lagret. När demonteras, tätningen (tätning) helt enkelt föll, och under den ... smuts och rost.
Dmitry Zherern

En källa: Journal "bakom hjulet"