Cadillac Escalade Test Drive sedan 2006 SUV

AMERIKANSK PAJ

Med aggressiv acceleration från bruset från en sex -liner åtta faller kottar från julgranar och katter spridning.
Det räcker för att observera förbipasserande reaktionen -genom att förstå: ingen är likgiltig mot Escalade! Men vi måste ta hänsyn till att vår Cadillac inte var i den mest fördelaktiga färgen och såg därför svag ut mot motståndarnas bakgrund. Det skulle finnas en svart eller snö -vit Toyota och Infiniti skulle dö i skuggan av sin bar chic!
Färgberoende gäller också interiören. Bright Skin är nästan kontraindicerad för amerikanen: dess kvalitet är värre än för japanska bilar, särskilt europeiska. Träinsatser ser ut som en plastasiatisk falsk. Detta trots att Cadillac inte tillåter sig sådana friheter ens på den mest billiga BLS -sedan! Trots all denna kritik, att komma in i Escalade -salongen, är du dock mycket nöjd. Det är riktigt bekvämt här.
I den mellersta raden finns det mindre utrymme än rivalerna, även om passagerare inte kommer att klaga ändå. Den tredje raden är inte valfri. Det kan demonteras, men för detta måste du vara en riktig idrottsman. Vi fick nästan hela teamet på navelbråck och förvandlade Yankee -salongen under fotografering.
Cadillac har
en mycket kontrasterande karaktär. Om du vill rulla imponerande, eller så kan du stimulera!
Under huven, en flock med fyra hundra vilda mustangers, men när du berörs från en plats du är förvirrad, är de på den avlägsna betesmarken? Tricket är att fyra av de åtta cylindrarna med låg belastning kopplas bort för att spara bränsle, och bilen med långsam körning har en bokstavligen nordisk karaktär. Om ett par dagar går i detta läge och sedan tar och stampar från acceleratorpedalen från hjärtat vid trafikljuset, kan du bli rädd för Makhin från en plats med så entusiasm att du kommer i fullständig förvirring. Och vad Roar fyller salongen och omgivningen med aktiv acceleration ... Detta är karaktären!
Du kan köra snabbt längs lindningsvägarna på Cadillac, men du får nöjet med detta mycket mindre än från en stäpprörelse i rymden längs en enkel motorväg. Utmärkt valutakursstabilitet och Titanic Traction Reserve slappnar av. SAM-SOBOY-fåfänga går i bakgrunden.
Skriv ner
piruettes på isplattformen kan du allvarligt tro att du kör den här bilen
Suspensionen hänger sig inte med komfort, liggande poliser, stora sömmar och djupa grytor är för oförskämda. På betong och krossad sten sätter Cadillac inte heller rekord, men denna foder, trasig, som efter bombning, sväljs utmärkt. Det är inte svårt att belägga Escalade från hög hastighet, men informationsinnehållet i bromspedalen räcker inte. Ledningen ger inte speciella escalade överraskningar på hala beläggningar uppför sig som en ko på is. Med en viss skicklighet kan du säkert gå noggrant till gränsen för kapaciteten för däck vidhäftning, men ödet Cadillac är fortfarande en lugn rörelse i rymden. I detta läge förbrukar han relativt något bränsle: inom 1517 liter och uppfattas mest harmoniskt.
Med patency när det gäller Escalade är allt väldigt enkelt: det är snarare en stor amerikansk crossover än en SUV. Kör på varje off -road, den icke -kärnanvändningen av en stor utomlands alla -hjuldrivningsstationer, vilket kommer att leda till oundvikliga materiella förluster.
Karaktären av Cadillac Escalade som står inför dess utseende. Det är inte lika korrekt som Toyota, men förvärvet är mycket mindre likvida investeringar. Men han är jävla charmig och intressant. De uppmärksammar honom, och han är helt inte uttråkad.
Karaktären av Cadillac Escalade som står inför dess utseende. Färgen ska vara antingen svart eller vit
 
MOTOR
En Vortec V8 6.2 SFI med variabla faser av gasfördelning. Efter den senaste moderniseringen utvecklar den 403 liter. med. och 565 nm
ÖVERFÖRING
Sex -hastighet automatisk, permanent all -hjulsdrift. Asymmetrisk (38:62) Central Differential with Visceling
SUSPENSION
Fram på dubbla tvärgående spakar. Baksidan av den orimliga bron med en dragkraft av Panar. Kroppens ramdesign
UTRUSTNING
Två alternativ: bas och topp. Tre-zonklimatkontroll, sju-sits salong. Skillnader i versioner elektrisk utrustning och multimedia
Liknar en klassisk SUV, Escalade, faktiskt en crossover
DESIGN
Den första showen 1998, den nya modellen 2007, designen under ledning av Edward Velburn.
UTANFÖR
Alla är vana vid definitionen av SUV (sport och ekonomiska fordon). Detta är en amerikansk uppfinning, och därför tillhör ledarskapet för designen i denna sektor på den amerikanska marknaden lagligen till GM, dess flaggskeppsavdelning i Cadillac och Escalade -modellen i synnerhet. Under de senaste tio åren har varumärkesstilen förblivit trogen mot stilen för Techno, uttryckt i det styva snittet av monumentala volymer. Lokala designers kallade detta också Art & Science (Art and Science). Faktum är att rakkniven står inför vetenskaplig noggrannhet delar ytan, och belysningskristallerna implanterade i hörnen på kroppen begränsar dynamiken och ger den i enlighet med bilens syfte. Framför, tack vare en bred kromstång och ett märkesgaller av en kylare i stil med en fågelbur, identifieras varumärket åt gången. På sidan betonas bilens grundlighet inte förklädda som glasställar och ett par kromlister, vilket visuellt ökar bilens längd. Bakom det femte dörrens allt flyktiga plan är utspädd med flera flörta LED -lampor fortfarande Cadillac!
INUTI
Spårarkitektur ger plats för det inre av en representativ europeisk sedan. Det finns inget ledtråd på den dominerande av den centrala konsolen i stilen, men aluminium i dekorationen kan vara intill både trä och hud. Mycket europeisk.
 
 
   

Cadillac interiör är bra, men rustik
Enheter läses bra, men de blå pilarna är för mycket
Den bakre soffan är rymlig, men konkurrenterna har fler platser
Framsätena berövas sidostödet
 
Ett enormt armstöd skakigt. Och fjärrkontrollen av klimatinstallationen görs kvalitativt
TV: n som sådan idag är inte förvånande någon, men i Cadillac får han särskild uppmärksamhet
Träinsatser lägger inte till chic
 

Källa: Bilar