Testkörning Cadillac Escalade sedan 2006 SUV

I full storlek

2006 Detroit Auto Show samlade ett rikt utbyte av innovationer, bland annat Cadillac Eskelid.
Det lyxiga hela dagen modellåret kommer att gå till amerikanska återförsäljare i våren, och i Europa och Ryssland i slutet av sommaren. Liksom de tidigare versionerna av Eskayda, den nuvarande enhetliga tekniken med mer populär Chevrolet Tahoe och Saberbogen, men är en privilegierad plats i modellområdet General Motors. Stil, efterbehandling och utrustning motsvarar priset och bilden. Från de många utomeuropeiska varumärkena spelar Cadillac mest självförtroende i sitt försäljningsområde på den amerikanska kontinenten, låt båda rekordhastigheter, men stadigt under de senaste fyra åren. Renässans?
Detta är Amerika!
Det finns en sådan koncept politisk korrekthet. Noggrannheten för bestämning från det brukar låsa, men ingenting kan göras. Inte en negro, men en afroamerikansk, inte fet och fett, inte stor, men en fullstor sistnämnda bara om vår hjälte.
Så, det fulla SUV-segmentet av sviten, Eskelev i USA, kommer att konkurrera med Lincoln Navigator, Mercedes-GL, Lexus-LX 470, Infinity-Q56. Att känna sig självsäker i ett sådant företag är en fasetterad design liten. Vi behöver volym, komfort och enastående högtalare. Med en två meter bred och mer än fem meter längd har den korta (!) Versionen av Eskelev också nästan en tre meter bas och en mycket rymlig inredning. Bredden på axlarna är 1658 mm ca 200 mm mer än tillräckligt med rymliga bilar i klass D. Även scenen i den tredje raden (i bagageutrymmet) som en stor representativ sedan och med två rader säten kommer Cadillac Argumentera med de mest rymliga universiteten i den dubbla versionen. Om du bara lämnar ett par stolar, kommer lite mer än 3 kubikmeter att passa in eskayda! En utökad version av ESV är en annan 0,8 MH napp.
Han är verkligen ny. Kroppen, chassit, ram, motor och överföring Ingen av elementen användes i föregående ESKAYD. Ram från stängda profiler med 35% hårdare på böjning och 49% för twist än den tidigare modellen. Detta gjorde det möjligt att avsevärt förbättra bilens vägmanners, utan komfort. Suspension med justerbara stötdämpare, automatiskt anpassning till vägen. Kroppen med ökad upp till 57 grader av lutningen av vindrutan är mycket låg för offret av vindruteskoefficienten för CX \u003d 0,363. I kombination med en ny motor och överföring lovar detta inte bara förbättringen av dynamiken utan också effektivitet. Det är sant att data har gjorts ännu inte offentligt: \u200b\u200bI USA är det inte en tillverkares prerogativ, men en miljömedel. Six-Speed \u200b\u200bHydromechanical Automatic Machine Hydra Matik 6L80 Mycket modern låda. Det kanske inte bara blockerar vridmomentomvandlaren, men också att byta utan att tillgripa hjälp. Utbud av växelförhållanden 6.04, två övre steg som ökar.
Särskild artikelmotor. Naturligtvis är detta V-formade åtta. Vilken cadillac utan det? Arbetsvolym 6,2 l, kraft mer än 400 hk De exakta data visas senare. Bekymmer generalmotorer bland pionjärerna för utvecklingen av en ny metod för att mäta kraften i SAE J2723, som rekommenderas till alla biltillverkare i USA. Du bör inte söka efter fyra kamaxlar i motorn. Det är fortfarande ensamt, och alla 16 ventiler kör framgångsrikt utföra pushers med stavar. En sådan design utesluter emellertid inte ett modernt tillvägagångssätt: motorn med ett aluminiumblock av cylindrar är utrustad med en fasbytesmekanism.
Vem är i frace?
Kom ihåg, för 30 år sedan, kallades Ranj Rover bonden i Thrakien? Cadillac är osannolikt att det är så bortskämd med vanliga traditioner, bröt han ut. Domare: Navigationssystem med en stor pekskärm, ljudspel, ljud i format 5.1, Populär i Amerika Satellitradio med hundratals musikaliska, nyheter och informationskanaler, uppvärmt ratt, speciellt mjukt läderfärg och det berömda sjätte generationen OnStar-systemet, som kan snabbt ringa hjälp till en olycka eller en annan olycka eller spåra en kapad bil med GPS-teknik. Den senare är inte blesen: den tidigare Eskelev var en av de mest kapade modellerna i USA. I bilen, en komplett uppsättning krockkuddar och spänns automatiskt när de slår inte bara framför, utan också från någon annan sida av bälten. Aktiv säkerhet ger ett Stabel-system med en frivillig tippförebyggande funktion.
Cadillac-Eskayd kommer att släppas i tre versioner: med en standard, långsträckt bas (ESV) och pickup (EXT). De två sista versionerna på en ökad 14 tum (356 mm) bas
Översätt Bilens namn är inte lätt. Escalads ord på ryska passade inte, mer exakt, det är föråldrat, utan att ha tid att ta hand om. I den meningen är det överfallet av fästningsväggen med hjälp av trappan. Kommer Cadillac att lyckas med framgång fånga en solid del av den europeiska marknaden?
Gjord i Ryssland.
Huvudstället för produktionen av den nya Eskayda kommer att vara fabriken i Erlington, Texas. Pickup EXT EXT kommer att samlas i Mexiko. Och passagerarversionerna kommer tydligen att få och den ryska bostaden i Kaliningrad-regionen samlar dem till vår marknad. Stora (ledsen, fullstor) oscidenter från oss, som du vet, inte så mycket fordon som ägarens visitkort, och därför är stabil efterfrågan. Att ha ett attraktivt pris (den ryska församlingen det tillåter), Eskelid kan bli en träff i år, flytta den trendiga hummer H2. De senare stora problemen kommer emellertid inte att vara fansen i hans fans, ganska starkt oense med Cadillac Adherents i synpunkter på bilen.
Ett hundra procent amerikansk Cadillac-esquejd blir den ryska modellen.
 


Anatoly fomin

En källa: Journal "bakom hjulet"