Testkörning Cadillac Escalade 2000 - 2006 SUV

Till fullo

Detroitsky bilhandlare 2006 har samlat en rik skörd av nya produkter, inklusive Cadillac Eskeleid.
Det lyxiga alternativet för 2007 -modellåret kommer att gå till amerikanska återförsäljare i vår och till Europa och Ryssland i slutet av sommaren. Liksom de tidigare versionerna av Eskeleid är den nuvarande förenad inom teknik med fler folk Chevrolet Tahoe och Saberben, men tar en privilegierad plats i Model Gamut General Motors. Stil, dekoration och utrustning motsvarar pris och bild. Av de många utomeuropeiska varumärkena spelar Cadillac mest säkert på sin fältförsäljning på den amerikanska kontinenten som växer, om än inte en rekordtakt, men stadigt under de senaste fyra åren. Renässans?
Det här är Amerika!
Det finns ett sådant begrepp om politisk korrekthet. Noggrannheten i definitionerna lider vanligtvis av henne, men ingenting kan göras. Inte en svart man, utan en afroamerikan, inte fet, utan fet, inte enorm, men en full storlek sista nästan vår hjälte.
Så, SUV: s i full storlek för lyxsegmentet, Eskeleid i USA kommer att tävla med Battleship-Navigator, Mercedes-GL, Lexus-LX 470, Infinity-Q56. För att känna sig säker på ett sådant företag finns det lite fasetterad design. Vi behöver volym, komfort och enastående dynamik. Med en bredd med två meter och mer än en femmätare längd på en kort (!) Version av Eskeleid, har dessutom en nästan tre -meter bas och en mycket rymlig interiör. Bredden på en axelnivå på 1658 mm är cirka 200 mm mer än för ganska rymliga bilar i klass D. Till och med den tredje raden (i bagageutrymmet) som en stor representativ sedan, och med två rader med säten kommer Cadillac att argumentera med de mest rymliga stationsvagningarna i en tvåsatsersversion. Om du bara lämnar ett par platser kommer lite mer än 3 kubikmeter bagage att passa i Eskeleid! Den långsträckta ESV -versionen är 0,8 mz mer rymlig.
Han är verkligen ny. Kroppen, chassit, ram, motor och växellåda användes inte av något av elementen i den tidigare escellen. Ram från stängda profiler med 35% tuffare för böjning och 49% för vridning än den tidigare modellen. Detta gjorde det möjligt att avsevärt förbättra bilens vägmässor utan att vara bekväm. Suspension med justerbara stötdämpare anpassas automatiskt till vägens karaktär. Kroppen med en ökning till 57 grader genom lutning av vindrutan har en mycket låg koefficient av frontalmotståndet för SC \u003d 0,363. I kombination med en ny motor och transmission lovar detta inte bara en förbättring av dynamiken, utan också effektivitet. Det är riktigt, data om det har ännu inte offentliggjorts: i USA är det ett befogenhet för inte en tillverkare, utan en byrå för miljöskydd. Den sex-växlade hydromekaniska automatiska maskinen Hydra-Matic 6L80 är en mycket modern låda. Det kanske inte bara blockerar hydrotransformer, utan också byter utan att ta till dess hjälp. Växelnummer 6.04, de två bästa stegen ökar.
En specialartikelmotor. Naturligtvis är detta en V-formad åtta. Vilken Cadillac utan henne? Arbetsvolymen är 6,2 liter, kraften är mer än 400 hk. Exakta data kommer att visas senare. General Motors oro bland pionjärer för att behärska den nya SAE J2723 -kraftmätningsmetodiken, som rekommenderas till alla biltillverkare i USA. Leta inte efter fyra distributionsaxlar i motorn, den är fortfarande en, och drivkraften för alla 16 ventiler utförs framgångsrikt av pushers med stavar. Denna design utesluter emellertid inte det moderna tillvägagångssättet: motorn med aluminiumcylinderblocket är utrustat med en fasändringsmekanism.
Vem är i en skräddarsydd?
Kommer du ihåg för cirka 30 år sedan kallades Rang Rover en bonde i en svansrock? Cadillac kommer troligtvis inte att kalla det med vanliga traditioner så beslutsamt. Domare för dig själv: Ett navigationssystem med en enorm sensorisk skärm, AudioVide -produktion, ljud i 5.1 -format, en populär satellitradio med hundratals musikaliska, nyheter och informationskanaler, uppvärmd ratt, särskilt mjuk läderdekoration och även den berömda sexgenerationen OnStar -systemet, som snabbt kan ringa hjälp av en olycka eller annan olycka eller spåra en stulen bil med GPS -teknik. Det senare är inte ett infall: den tidigare Eskeleid var en av de mest stulna modellerna i USA. Bilen har en komplett uppsättning krockkuddar och dras automatiskt ut när de inte bara träffas framför, utan också från någon annan sida av bälten. Aktiv säkerhet säkerställs av ett Stabilita -system med en ytterligare funktion för att förhindra överdrivning.
Cadillac Escelle kommer att släppas i tre versioner: med en standard, långsträckt bas (ESV) och pickup (ext). De två sista versionerna på 356 mm) bas
Att översätta namnet på bilen är inte lätt. Escaladas ord på det ryska språket slog inte rot, eller snarare föråldrat, inte hade tid att slå rot. När det gäller betydelse är detta attacken på fästningsväggen med fogdtrappor. Kommer Cadillac framgångsrikt att fånga den solida delen på den europeiska marknaden?
Ryssland gjord
Huvudplatsen för produktionen av den nya Eskeleid kommer att vara växten i Erlington, Texas. EXT EXTA PICAP kommer att monteras i Mexiko. Och passagerarversioner kommer tydligen att få ryska uppehållstillstånd i Kaliningrad -regionen kommer att samla in dem för vår marknad. Stora (ledsen, fulla storlek) alla -Frusters, som ni vet, är inte så mycket ett fordon som ägarens visitkort, och därför är efterfrågan stabil. Eskeleid har ett attraktivt pris (den ryska församlingen tillåter detta) kan Eskeleid mycket väl bli hiten i året och flyttar den fashionabla Hummer H2. Det senare kommer emellertid inte att utgöra sina fans ganska starkt avviker med anhängare av Cadillac i utsikten över bilen.
Hundra procent amerikanska Cadillac Escelle kommer att bli en rysk modell.
 


Anatolyfomin

Källa: Tidningen "kör"