Test Drive Cadillac BS sedan 2006 Sedan

Europeiska Mellanöstern

Stora bilar i Europa är inte mycket att klaga. Det påverkar de närmaste städerna och den eviga önskan att spara på bränsle, vilket bara gör det som blir dyrare. Förmodligen därför för att nå hjärtan europeiska kunder beslutade General Motors att erbjuda gamla fyren produkten prestigefyllda, men i mer kompakt förpackning Cadillac-BLS. År 2005 var han visas på bilsalongen i Frankfurt, och i våras gavs till journalister för testet. Under kollapsen av en solid varumärke, var en plats som valts för presentation av Nice.
Medelklass suite
I solens strålar, som i det azurblå kusten, tycks det, aldrig gömmer sig i molnen, vinkel silhuetten av den yngre från Cadillac leker med skarpa linjer i kroppen. Jämföra det med stora och kända motsvarigheter, så jag vill ringa BLS en vinkel tonåring. Men med tanke på den höga ursprung, utrusta med kraftfulla motorer från 150 till 255 hk, språket inte blir. Ja, och dimensioner är inte alls så liten: med en längd av 4680 mm och en bredd av 1750, en ny femsitsig Cadillac väger ett och ett halvt ton.
Bilen är tydligt fördelas strömmen av franska bilar. För det första är det en sedan, och här hatchbacks är klart dominerade här, och för det andra är ögat mer bekant mer rundade former. Naturligtvis är det inte argumentera om smak, men ändå vad intrycket av BLS kommer att lämna i hjärtat hos européerna? Till exempel en fransk förare som körde mig på samma Cadillac till flygplatsen, märkt att i dessa delar av amerikanska bilar i allmänhet är sällsynta. Så Jeem marknadsförare har en allvarlig jobb. Du kommer att tänka på: är det inte lättare att sälja Opel Vectra eller Saab 9-3 i Europa. När allt kommer omkring, de bygger på samma GM Epsilon-plattform som BLS, som samlats in av vägen, på en med ett transportband saba på svenska Trollhättan.
Men Cadillac låter fast, amerikansk stil och räckvidd hörs här. Det är värt att komma ihåg historien: de utomeuropeiska varumärke har de flesta europeiska rötter. När allt kommer omkring, de kallas bilen för att hedra grundaren av Detroit, fransmannen Antoine de La Motheyaka (Antoine Laumet). Så en liten Cadillac i Europa kan helt komma till gården. Och medelklassen bör vara ditt amerikanska svit!
Europa närmare diesel
Som du vet utgör hälften av västeureflotta personbilar med dieselmotorer. Utan en sådan motor, amerikaner med sin kärlek till bensin i den gamla världen finns det inget att göra. Därför uppträdde BLS-diesel tills den enda Cadillac i hela modellområdet. Det är lätt att gissa att under huven på den yngsta Caddy Saabov turboladdade dieselkraften på 150 hk Men är det bara Saabovsky? Exakt en sådan motor som utvecklats av Ji-em tillsammans med Fiatat etableras på många modeller av Opel från Astra före Zafir och Signum, där han har bevisat perfekt. De är också utrustade med fiatove-maskiner. Det var en diesel i kombination med en manuell ruta visade sig vara cadillac-bls som fick mig.
Jag är bekväm för mer bekväm i förarsätet: elektriska justeringar av kudden och baksidan av sätet gör det lättare för uppgiften. Men Lumbar Stop-knappen var tydligt sparad. För maskinen, placerad i premiumsegmentet är detta en tydlig nackdel.
I motsats till utseendet i det inre, avrundade, dominerar smidiga linjer. Av den gemensamma stilen faller en något rektangel av skytten i mitten av frontpanelen. En tre-spin-täckt rubbad med hud med kontrollknapparna som påminner om det påminner Saabovsky. Men ett stort emblem i mitten lämnar inte tvivel om att du är i en dyr amerikansk bil.
Diesel fungerar ganska tyst, men med sin lansering passerar känslan av impulvity.
Vägar över kusten
På berget-serpentinerna av den franska rivieran slappna inte av: varv är branta, och kanfasvägen är smal. På andra deviras måste du ge en varningssignal för att säkert sprida sig med räknaren. Sådana stängda varv psykologiskt avgaser ännu mer än hjulets intensiva arbete och manipulerar växelspaken.
! POIC4! BLS-upphängning och styrinställningar förtjänar beröm. Bilen passerar vänder sig utan onödiga rullar, vilket följer körhanden. Jag gillade beteendet hos den lilla Cadillac och på bergsvägen, och i stadsströmmen och på motorvägen. Kanske spelade sin roll storleken på hans storlek, bortom vilka de rika människorna uppstår en önskan att anställa en förare. Det tog hänsyn till testorganisatörerna, som erbjuder ganska komplicerade, slingrande spår för att visa att den här Cadillac helt känns och bort från direkt som strängar, American Highweev.
Framför mig körde kollegor från Libanon på den mest kraftfulla från Cadillac-BL med en sexcylindrig motor 255 hk och automatisk låda. Min dysel hålls självklart bakom dem. Motoromsättningen var ständigt cirka 34 tusen revolutioner, men bullret i salongen var knappt penetrerat. Jag lagde inte bakom och på banan, trots kroppens fasetterade former störde barnet inte med aerodynamiska ljud. I vilket fall som helst, med 130 km / h tillåts på franska motorvägar.
Och vad i Ryssland?
Naturligtvis, i Ryssland, är positionerna för bensinmotorer traditionellt starkare. De är tystare och problem med dem på vintern mindre. På grund av misstro mot den lokala dieselingenjören räknar du med utseendet på dieselbl-blås, spenderar 6 liter per hundra, ännu inte. Bensin Bael Eskie bör förväntas i slutet av sommaren. Priset på dem är ännu inte definierat, men det kommer inte att vara minst 30 tusen euro. Varför Euro? Tja, så Cadillac är europeisk.
Med tillkomsten av BLS-modellen förklarar Cadillac önskan att spela medelklass och inte bara i Amerika.
Robert Lutz, Vice President General Motors
När det gäller stilen, BLS typiska amerikanska Cadillac. Men med tanke på bromsteknik, chassi, styrning är en helt europeisk bil. Det amerikanska teamet av utvecklare arbetade nära med specialister från Europa. Avancerat chassi, bromsar, styrning, såväl som kraftenheterna var engagerade i europeiska centra.
De bästa ingenjörerna arbetade hårt på skapandet av BLs. Jag hoppas att han kommer att vilja köpa köpare över hela världen. Och en detaljerad detalj: För närvarande är det den minsta Cadillac. Men vi tänker på projektet av en ännu mindre maskin. Västeuropa, Ryssland och Ukraina kommer också att vara marknaderna för henne. BLS har en bra chans att lyckas i Ryssland. Detta är den första Cadillac, som från början var utformad som en internationell bil. Alla tidigare kadillar var främst amerikanska och anpassade därefter för andra länder. Och det skapade ett internationellt team, med fokus på Europa. Jag är personligen mycket nöjd med resultatet.
 

 

Vladimir Solovyov

En källa: Journal "bakom hjulet"