Testkörning Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

Där himlen mötte med jorden ...

Coupe från Pininfarina passerade en föryngring och fick ett nytt hjärta.
 

Väg under molnen
Luften pressas av sex cylinder såg bakom ett tunt glas, tre hundra meter betong rusade under hjulen. Blicken minskade i röret, i slutet av vilka de upphöjda tygspåren med lutande båglöv lämnade. Fem sekunder, tryck horisonten flyttade sidan och seglade någonstans åt sidan. Till höger om bombarden, himlen och trettio meter till marken. Motorns pulserande roar slår i öronen, rattet gevlar från händerna, överbelastningspressarna på axlarna. Alpha Romeo-GTV flyger en cirkel för cirkeln på den legendariska toppen Linotto, som ligger på taket av den tidigare Fata Factory-byggnaden i Turin ...
 
Kroppen är tätt fast i den profilerade stolen, det har bara två justeringar, men de är tillräckligt och, vilket är anmärkningsvärt, uppstår inte frestelsen att ständigt korrigera något. Landning djupt, fönster på axelnivå. Handen med noggrannheten i metronomen minskar överföringen: den tredje avtagningen, den fjärde minskningen och den tredje fjärde, tredje fjärde. Det viktigaste är att ha tid att överbelasta igen klamrar sig till ratten, annars hällde den vänstra handen i sidan till sidan. Och ratten här är väldigt skarpt, mindre än tre varv från stoppet tills det stannar, så att vid rörelsehastigheten bör vara extremt noggrann. Fram till V och VI-växlar når inte fallet, för att accelerera till motsvarande hastigheter saknar helt enkelt platsen. Takometerpilen rusar från fem till sju tusen, hastighetsmätning enligt nodar någonstans i tvåhundra. Tredje fjärde
 
Men i ett lugnt läge är det ganska möjligt att gå till VI-överföringen med en hastighet av 50 km / h och även tillräckligt för att snabbt accelerera utan onödiga omkopplare. Det stora vridmomentet i den nya 3.2-liters sex är tillåtna att gör det här. Men om du behöver alla 240 liter. s. Det finns redan vridning till ringen och kör takometerpilen till den mest kanten av skalan. I detta läge utbytes Alpha Romeo GTV hundra i 6,5 sekunder och når en maximal hastighet på 255 km / h.
 
 
Taket av en!
Förutom facket med GTV-index Alpha Romeo finns en dubbel roadster spindel med en mjuk vikning. Tillsammans med 3,2-liters sex är båda bilarna utrustade med 4-cylindrig 2 l motorcykel. Detta är en 150-stark dubbel gnista med två ljus på en cylinder och en ny JTS-enhet med en kapacitet på 165 liter. med. Med direkt bränsleinsprutning.

Smink och inte bara
Kort grop stoppa att andas och ta med tankar i ordning. Sport Coupe och Roger Alpha Romeo utvecklades i Atelier Pinin Farina och produceras sedan 1994. Det kan inte sägas att verkan av italienska biltillverkare går briljant, förändrar framtida modell, hittills bestäms att uppdatera den redan tillverkade GTV och spindeln.
 
Den mest märkbara förändringen i utseende är en ny näsa med ett integrerat galler av radiatorbeklädnaden i form av en traditionell Alfov-sköld, som nu drar ut nästan lägre spoiler.
 
Uppdaterad och interiör: Snygg central konsol under matt aluminium, på den tre djupa rören med klocka, pekare av mängden bränsle och temperatur. Strax under de tre ursprungliga klimatregulatorn. Det finns ett ljudsystem med en CD-spelare, fyra högtalare och en subwoofer. Och även navigationssystemet är synd, det kommer att vara värdelöst i Ryssland, där bilen ska visas på hösten.
 
Genom layout är sport Alpha Romeo ganska typisk för vår dag: motorn är belägen framför, framhjulsdriften, suspensionen är oberoende Mac-Fernson fram och en fempunkts baksida.
 
Uppgraderade bilar, förutom ny motor och växellåda, fick andra chassiinställningar. Tyngdpunkten placerades på att förbättra tillförlitligheten för hantering och hållbarhet vid höghastighetslägen, samt en minskning av buller och vibrationer, vilket förbättrade komfort med konventionell stadsresa.
 
För den mest kraftfulla versionen ökade en tums hjulets storlek. Nu är däcken 225/45 Zr17 installerade på den. Naturligtvis är Gentlemans säkerhetssats: ABS, EBD Brake Force Distribution System, ASR anti-test system och två front kuddar.
  
Åka och inte bära
Coupe motsvarar helt passagerarkomplexformeln 2 + 2 två fullfjädrade platser framför och två barns baksida. När det gäller extremt behov sedan, kan ett par vuxna pressas, men de kommer inte att lida under lång tid. I Stern Coupe finns det även en bagage, men eftersom utrymmet mellan hjulen är upptagen av suspensionens och tankens element, visade sig volymen vara helt liten 110 liter. Du kan naturligtvis offra reservhjulets vridning och bära ett reparationssats, då bagageutrymmet ökar till 147 liter.
 
Vi är dock mål för bilar som Alpha-Romeo-GTV, köp inte att bära något. De köps för att åka dem. Rid hur man flyger. På jordens gräns och himlen
 
Yuri Niley, Foto av
 
 
 

En källa: Limousine Magazine [08/03]