specifikationer Volkswagen Kalifornien sedan 2010 Minivan
Specifikationer Volkswagen California 2010, 2011, 2012, 2013: Kraft, bränsleförbrukning per 100 km, vikt (vikt), vägklarering (clearance), radie av tur, typ av överföring och bromsar, kroppsstorlekar och däck
Motoregenskaper
Modifieringar |
Motor, CM3 |
Power, kw (hp) / ca |
Cylindrar |
Vridmoment, nm / (rpm) |
Typ av bränslesystem |
Typ av bränsle |
2,0 BITDI DSG 4MOTION |
1968 |
(180)/4000 |
Inline - 4. |
(400)/1500-2000 |
Direkt injektion |
Diesel |
2,0 bitdi DSG. |
1968 |
(180)/4000 |
Inline - 4. |
(400)/1500-2000 |
Direkt injektion |
Diesel |
2,0 BITDI MT 4MOTION |
1968 |
(180)/4000 |
Inline - 4. |
(400)/1500-2000 |
Direkt injektion |
Diesel |
2,0 bitdi Mt. |
1968 |
(180)/4000 |
Inline - 4. |
(400)/1500-2000 |
Direkt injektion |
Diesel |
2,0 TDI DSG. |
1968 |
(140)/3500 |
Inline - 4. |
(340)/1750-2500 |
Direkt injektion |
Diesel |
2,0 TDI MT 4MOTION |
1968 |
(140)/3500 |
Inline - 4. |
(340)/1750-2500 |
Direkt injektion |
Diesel |
2,0 TDI MT. |
1968 |
(140)/3500 |
Inline - 4. |
(340)/1750-2500 |
Direkt injektion |
Diesel |
Körning och överföring
Modifieringar |
Typ av enhet |
Transmissionstyp (grundläggande) |
Transmissionstyp (tillval) |
2,0 BITDI DSG 4MOTION |
4x4 (fyrhjulsdrift) |
Automatisk med två kopplingar - 7 |
|
2,0 bitdi DSG. |
Framhjulsdrift |
Automatisk med två kopplingar - 7 |
|
2,0 BITDI MT 4MOTION |
4x4 (fyrhjulsdrift) |
6-MPP |
|
2,0 bitdi Mt. |
Framhjulsdrift |
6-MPP |
|
2,0 TDI DSG. |
Framhjulsdrift |
Automatisk med två kopplingar - 7 |
|
2,0 TDI MT 4MOTION |
4x4 (fyrhjulsdrift) |
6-MPP |
|
2,0 TDI MT. |
Framhjulsdrift |
6-MPP |
|
Typ av upphängning och reverseringsradie
Modifieringar |
Framfjädring |
Bakfjädring |
Diameter av reversering, m |
2,0 BITDI DSG 4MOTION |
- |
- |
13.3 |
2,0 bitdi DSG. |
- |
- |
13.3 |
2,0 BITDI MT 4MOTION |
- |
- |
13.3 |
2,0 bitdi Mt. |
Oberoende - McPherson. |
Halvberoende - torsionsstråle |
11 |
2,0 TDI DSG. |
Oberoende - McPherson. |
Halvberoende - torsionsstråle |
11 |
2,0 TDI MT 4MOTION |
Oberoende - McPherson. |
Halvberoende - torsionsstråle |
11 |
2,0 TDI MT. |
Oberoende - Multi-Type |
Beroende - bro på fjädrarna |
12 |
Bromssystem och servostyrning
Modifieringar |
Typ av främre bromsar |
Typ av bakre bromsar |
Servostyrning |
2,0 BITDI DSG 4MOTION |
Diskventilerad |
Disk |
Hydraulisk |
2,0 bitdi DSG. |
Diskventilerad |
Disk |
Hydraulisk |
2,0 BITDI MT 4MOTION |
Diskventilerad |
Disk |
Hydraulisk |
2,0 bitdi Mt. |
Diskventilerad |
Disk |
Hydraulisk |
2,0 TDI DSG. |
Diskventilerad |
Disk |
Hydraulisk |
2,0 TDI MT 4MOTION |
Diskventilerad |
Disk |
Hydraulisk |
2,0 TDI MT. |
Diskventilerad |
Disk |
Hydraulisk |
Däckstorlek
Modifieringar |
Storleken |
2,0 BITDI DSG 4MOTION |
Framhjul: 215/65 R16, bakhjul: 215/65 R16 |
2,0 bitdi DSG. |
Framhjul: 215/65 R16, bakhjul: 215/65 R16 |
2,0 BITDI MT 4MOTION |
Framhjul: 215/65 R16, bakhjul: 215/65 R16 |
2,0 bitdi Mt. |
Framhjul: 215/65 R16, bakhjul: 215/65 R16 |
2,0 TDI DSG. |
Framhjul: 215/65 R16, bakhjul: 215/65 R16 |
2,0 TDI MT 4MOTION |
Framhjul: 215/65 R16, bakhjul: 215/65 R16 |
2,0 TDI MT. |
Framhjul: 215/65 R16, bakhjul: 215/65 R16 |
Storlek
Modifieringar |
Längd, mm. |
Bredd, mm. |
Höjd, mm. |
Framspår / bak, mm |
Hjulbas, mm |
Vägklarering (clearance), mm |
Volymen av stammen, l |
2,0 BITDI DSG 4MOTION |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2,0 bitdi DSG. |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2,0 BITDI MT 4MOTION |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2,0 bitdi Mt. |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2,0 TDI DSG. |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2,0 TDI MT 4MOTION |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2,0 TDI MT. |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
Bilvikt
Modifieringar |
CURB VIKT, KG |
Maximal massa, kg |
Lastkapacitet, kg. |
2,0 BITDI DSG 4MOTION |
2573 |
3080 |
507 |
2,0 bitdi DSG. |
2451 |
3000 |
549 |
2,0 BITDI MT 4MOTION |
2560 |
3080 |
520 |
2,0 bitdi Mt. |
2439 |
3000 |
561 |
2,0 TDI DSG. |
2419 |
3000 |
581 |
2,0 TDI MT 4MOTION |
2548 |
3080 |
532 |
2,0 TDI MT. |
2407 |
3000 |
593 |
Antal platser och dörrar
Modifieringar |
Antal platser |
Antal dörrar |
2,0 BITDI DSG 4MOTION |
4 |
4 |
2,0 bitdi DSG. |
4 |
4 |
2,0 BITDI MT 4MOTION |
4 |
4 |
2,0 bitdi Mt. |
4 |
4 |
2,0 TDI DSG. |
4 |
4 |
2,0 TDI MT 4MOTION |
4 |
4 |
2,0 TDI MT. |
4 |
4 |
Bränsletankens volym
Modifieringar |
Tankvolym, L |
Typ av bränsle |
2,0 BITDI DSG 4MOTION |
80 |
Dt |
2,0 bitdi DSG. |
80 |
Dt |
2,0 BITDI MT 4MOTION |
80 |
Dt |
2,0 bitdi Mt. |
80 |
Dt |
2,0 TDI DSG. |
80 |
Dt |
2,0 TDI MT 4MOTION |
80 |
Dt |
2,0 TDI MT. |
80 |
Dt |
Dynamik
Modifieringar |
Maximal hastighet, km / h |
Överklockningstid upp till 100 km / h, med |
CD (frontmotståndskoefficient) |
2,0 BITDI DSG 4MOTION |
185 |
12.9 |
- |
2,0 bitdi DSG. |
188 |
12.4 |
- |
2,0 BITDI MT 4MOTION |
185 |
12.8 |
- |
2,0 bitdi Mt. |
188 |
12.4 |
- |
2,0 TDI DSG. |
169 |
15.6 |
- |
2,0 TDI MT 4MOTION |
167 |
16.6 |
- |
2,0 TDI MT. |
170 |
15.7 |
- |
Bränsleförbrukning
Modifieringar |
I staden, L / 100 km |
På motorvägen, L / 100 km |
Genomsnittlig konsumtion, L / 100 km |
CO2-frisättning, g / km |
Typ av bränsle |
2,0 BITDI DSG 4MOTION |
11.1 |
7.5 |
8.8 |
- |
Diesel |
2,0 bitdi DSG. |
10.2 |
6.9 |
8.1 |
- |
Diesel |
2,0 BITDI MT 4MOTION |
10.5 |
7.2 |
8.4 |
- |
Diesel |
2,0 bitdi Mt. |
9.8 |
6.7 |
7.8 |
- |
Diesel |
2,0 TDI DSG. |
10.4 |
6.9 |
8.2 |
- |
Diesel |
2,0 TDI MT 4MOTION |
10.4 |
7.1 |
8.3 |
- |
Diesel |
2,0 TDI MT. |
9.8 |
6.5 |
7.7 |
- |
Diesel |
Volkswagen Kalifornien Konfiguration sedan 2010
Provköra
Testkörning Volkswagen Caravelle och Hyundai H-1: Kämpar i vikterna Vikt
Portalen Kolesa.ru fick reda på hur passern av en stor minibuss känner vid var och en av sätena, oavsett om föraren är bekväm att styra en stor bil i staden och vad kombinationen av motorn och växellådan är bättre som en mångtid Bil. Zasil kompakterna med det tredje antalet icke-randoms för vilka bil som berör marknadsförare utan en gren av samvete, försöker de plantera och vuxna ...
Testkörning Volkswagen Caravelle: Generation "T"
Historien om kommersiella och familjebilar Volkswagen med indexet T tar sin början 1950, då den nederländska exportören VW Ben Ponu kom ihåg tanken på att skapa en bil för transport av liten last och ett litet antal passagerare. Efter Att godkänna idén om PON: s ledning av den tyska oroen 1950 på fabriken i Wolfsburg började ...