Crash Test Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 Sedan

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Ingen information
Barn äldre än 3 år	Ingen information

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Primera Generation, som började i oktober 1996, tjänade tre stjärnor bakom fronten och laterala slag. Med ett frontblås visade bilen sig bra, även om kompressionen av benfördjupningen var överdriven, och de styva elementen längst ner på frontpanelen var ett hot mot knäna, huvuden och förarens höft. Bilen uppfyller kraven från 1998 om säkerhet med lateral påverkan. Det testade provet var utrustat med en säkerhetskudde för föraren, vilket gav ett ordentligt skydd. Senare tillsattes alternativa krockkuddar i listan över grundläggande konfiguration.

Front punch:

Den främre rack skiftas tillbaka endast 58 mm. Passagerar salong var inte mycket deformerad, men förardörren tändes, och det kunde inte öppna det utan verktyg. Men öppnade passagerardörren normalt. Från slag, skiftade ratten tillbaka till 80 mm och upp 64 mm. Fördjupning för benen var komprimerad, och bromspedalen förskjuts tillbaka till 350 mm. Skyddet av huvudet och halsen på föraren är erkänt som bra, och kontakten av huvudet av krockkudden ¬ stabil. Passiva säkerhetssystem kunde förhindra förarens bröst kontakt med ratten. Vänster knä av föraren slår i taket kolumnen hävarmen av dess justering och den nedre delen av frontpanelen. Om slaget hade fallit lite rätt, skulle det finnas mer hård kontakt med spak vredet justering eller tändningslåset, vilket ökar risken för skador. Om knäet hade trängt djupare in i frontpanelen, då risken för att få skadan skulle vara ännu högre. Höger knä i sin tur skadar spole rattstången och träffade frontpanelen. Om slaget föll lite åt sidan, skulle det falla i mekanismen rattjustering eller ens sitt slott ligger ovanför. Komprimering av en fördjupning för benen var betydande. Som en följd av detta fullgott skydd i fötter och vrister inte säkerställda. Med en frontal slag, vände passageraren sig vara väl skyddade - säkerhet huvud, hals, knän, ben, fötter uppskattas av höga betyg. Det enda undantaget var bröstet, exponeras för en stor belastning från säkerhetsbältet.

Säkerhet passagerar barn:

Det finns en liten inkompatibilitet mellan stolar för barn och platser, men inte så stor att skapa ett hot mot säkerheten för passagerare barn.

Sido strike:

Bröstet, buken och bäcken förare slog dörren, var risken för skador. Huvudskydd är bra.

Fotgängares säkerhet:

Skyddet av den unga fotgängarnas huvud. Fyra av sex kontrollpunkter uppfyllde regleringskraven. En annan punkt var nära det. Poängen ovanför stötdämparens rack visade resultatet bättre än genomsnittet. Huven och vinge gemensamma platsen var värre än mitten. Skydd av ben. Ingen av kontrollpunkterna motsvarade regleringskrav, även om en - nära huvens slott - var nära det. Vuxen huvudskydd. Tre punkter visade resultatet bättre än genomsnittet, tre värre. En av dem ligger nära vänster torkare. Skydd av ben. Ingen av de tre kontrollpunkterna motsvarade de regelverkskrav, sämre än genomsnittet.

Allmän information om bilen

Boelf	Till höger
Testad modell	Nissan Primera 1,6 gx
Kroppstyp	5-dörrhatchback
År för publicering av data	1997
Tomvikt	1219

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Nej
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Nej
Sidokrockkuddar	Nej
Sidohuvud krockkuddar	Nej
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej