Волксваген Тигуан Тест Дриве од 2008 џип

Испитна вожња у Немачкој: Мерцедес-Бенз Глк Вс. БМВ Кс3 и ВВ Тигуан

Мерцедес показује све оштре углове. Компактан свабиан џип Антоним за досадну и меку врсту дизајна овог аутомобилског сегмента. Коначно нешто ново
Са новим ГЛК 220 ЦДИ дизел мотором, добро је опремљен. Специјална техника уклања се од 2,1 литара запремине 170 кс. Кроз 7-степени аутоматски мењач, сва ова моћ се дистрибуира у 4 точка. И тамо већ заиста поставља топлину, али у исто време апсолутно без непотребне буке. Не, заиста, мирни дизелски мотор вероватно неће наћи.
Упркос чињеници да Кс3 има мало више снаге (177 КС), а ВВ има мало више коња испод хаубе, ГЛК не дозвољава да се престигне. Напротив, и сам Мерцедес жури напред, захваљујући 7Г-Трониц аутоматизацији. Успостављена 6-степена РЦП ВВ и БМВ увек су корак иза и то упркос чињеници да је тежина ГЛК-а интегрисана чак 1922 килограма. Додатна тежина ГЛК увелико утиче на потрошњу горива. Цар троши 100 километара, троши око 7,9 литара.
У управљању искључивањем, ГЛК се сама наводи на најбољи начин, али не осваја неколико бодова у кочионом путу. Од 100 км / х, Мерцедес и ВВ узимају око 36 метара, а Кс3 против ове позадине очигледно губи са својих 39 метара.
ГЛК, Кс3 или Тигуан Све је то питање укуса. Под различитим металним случајевима, отприлике исте салоне у квалитету су скривени. Тамо где је један аутомобил још горе, испоставило се да је много боље у неком другом аспекту. Чак и ако погледате релативно мали Кс3, тада се унутар аутомобила изгледа прилично пространо и угодно. Немачки СУВ се овде разликују само по ценама. ВВ је био и остаје наробнички аутомобил, јер је 32.350 евра у Европи за такав аутомобил у потпуности оправдана цена. ГЛК 220 ЦДИ кошта 40.341 еура, а чак 42.186 евра са спортским пакетом.
Закључак: Ако новац није играо никакву улогу у овом свету, тада би ГЛК био јасан победник у овој битци, али у стварности је прво место ВВ Тигуан
Техничке карактеристике БМВ Кс3 Мерцедес-Бенз Глк ВВ Тигуан
ЦИЉ 4 ЦИЛИНДЕРС, ТУРБО 4 ЦИЛИНДЕРС, БИТУРБО / 4 ЦИЛИНДЕРС, ТУРБО
Локација мотора испред испред
Вентили / дистрибутивни објелови 4 на цилиндру / 2 4 на цилиндру / 2 4 на цилиндрику / 2
ГРМ круг каишева, зупчаник
Волуме мотора 2 Л 2.2 Л 2 Л
Снага 177 170 170
НМ на револуцијама / мин 350/1750 400/1400 350/1750
Максимална брзина 206 км / х 205 км / х 201 км / сат
ГЕАРБОКС 6-СПЕЕД РКП 7-СПЕЕД Аутоматски мењач 6-Спеед РКП
Возити пун пун
Предње кочнице / иза диска / диска диска / диск диска / диск
Гуме за тестирање 235/50 Р 18 В 235 / 50-255/45 Р 19 В 235/55 Р 17 Х
ЕКСИТ ЦО2 у атмосферу 172 г / км 183 г / км 172 г / км
Потрошња горива * 8.2 Л 8.4 литара
Запремина резервоара за гориво / тип горива 67 л / дизел 66 л / дизел 64 л / дизел

Подаци мерени у БМВКС3 Мерцедес-Бенз Глк ВВ Тигуан тест
Убрзање од 0 до 50 км / х 3,0 секунди 2,8 секунди 3,0 секунди
Од 0 до 100 км / х 9.1 секунди 9,2 секунде 9.1 секунди
Од 0 до 130 км / х 16,2 секунде 15.6 секунди 15.9 секунди
Од 60 до 100 км / х 5,4 секунде 5,4 секунде 5,2 секунде
Од 80 до 120 км / х 7,1 секунди 7,0 секунди 7,0 секунди
Празна тежина / оптерећење 1832/433 кг 1922/578 кг 1678/552 кг
Предња дистрибуција / задње тежине 50/50% 55/45% 59/41%
Угао ротације на левој / десно 11.7 / 11,9 метара 11,5 / 11,5 метара 11.8 / 11.7 метра
Кочење удаљености са 100 км / х Холлер. 38,7 метара 35,5 метара 35,5 метара
Унутрашња бука на 50 км / х 60 дБ (а) 58 дБ (а) 59 дБ (а)
на 100 км / х 66 дБ (а) 63 дБ (а) 66 дБ (а)
на 130 км / х 69 дБ (а) 68 дБ (а) 70 дБ (а)
Потрошња горива на изложби теста ЦО2 7.2 л 191 г / км 7,9 Л 210 г / км 7.3 Л 190 г / км

На основу материјала од страних медија
Аутор
Витали Голденберг
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Аутолет.ру