Волксваген Тигуан Тест Дриве од 2008 џип

Утрљајте заставе

Најновије компактне СУВ-ове једноставно, због компромиса њихове природе, не могу дати истинско задовољство софистицираном возачу ни на путу или шире. Чини се да су инжењери Волксвагена покушали да избију из затвореног круга.
Слобода дивљих мутанти!
Ово не може бити! Један и полу-тон аутомобил са 1.4-литарским мотором не може се возити тако! Мислио сам само неколико минута након што смо прошли московски прстен. Учиштајући у три са малим хиљадама револуција, Тигуан је појурио на отворене јер нико од његових колега не може да вози снажно, асертивно, храбро, ако не, ако не и храбро. Јасан и еластични волан са електричном снагом, колико се одлично понаша у заузврат! Ниједан од компактних СУВ-а не може убрзати стотинама од 9,6 Ц.
Али пре пола сата проклињео сам дугом лепком и кратку прву опрему, а у покушајима да прогутам турбо и нервозно се нервозно убрзава папучицу гаса. Тигуан је родио само подружно и одмах је тражио други. Чини се да је компресор, који је, поред турбина, опремљен својим лукавим мотором, требало би да се креће и надокнади неуспех на дну која је својствена готово свим турбо инжењерима, али, нажалост, рупа је и даље остала. Ако сам одмах заборавио на каноне и замислио да је у празном ходу на Тигуану заврши око марка од 2000 о / мин, а потребан је прву опрему само да би се покренуо аутомобил, све би било другачије. Главна ствар је престати да будемо лења да брзо пребаците 6-степени ручни мењач.
Тешко је живети без митраљеза
Заправо, ово сам се бавио сломљеним сатом, таксијајући према Калуги, где немачки кросовери већ сакупљају за Русију. Наравно, у великом граду, на врхунцу на путу, да ради са туробним оловком. Али чак и код ње можете уживати у томе, упркос чињеници да се точкови на почетку не склизну. Злогласна мешавина ЕСП гена и све -Веел вожње, који ради на принципу гадних. У време почетка покрета, режим 4 к 4 увек је укључен, али вриједи да машина добије брзину, водећа осовина се испоставило да је погон. На окретама 4. генерације Халдекса, сва четири точка поново укључују, ако га желите или не, подједнако дистрибуирати обртни момент мотора дуж осе. За зимску вожњу не можете да смислите најбоље.
Максимално 240 нМ на 1750 о / мин је довољно да се убрза са друге опреме на петом без одлагања и истовремено се не пење у горњи домет, где турбине завија. Шести, нажалост, одржава само стечена брзина, а када је претицање, боље је заборавити на то, одлазити низ корак испод. А на брзиномјера Тигуана већ постоје ови бројеви који ме чине умереним АРДОР-ом у граду.
Четири диска кочнице позајмљене су од Пассат-а, меке и тачне. Наравно, верзије спорта и стила са гумама 235/55 Р17 тешко је да се носе са московским рупама, али опет, огибљење пасатоа што је више могуће, брзо враћа аутомобил у непоколебљујуће стање. Проклетство, тек сада, када је први дан познанства са аутомобилом већ завршио, почео сам да разумем, можда, можда, прихватим кибернетичку лингвистику његовог имена. Тигуан је заиста нека врста дахинг тигра и игуане. Околина, попут гуштера, мека је и брз, попут Шеркхана. Само производ генетског инжењерства. До максималног, сигурног, штавише, ваздушне јастуке у кругу и осигураника електронике већ су у бази података.
Али опет сам на аутопуту, а ја сам најмање забринут за оно што је било и биће у граду. На крају, они који не воле јасну и изборну механичку кутију купују 2-литарски турбо аванс са 6-степеним аутоматским мењачем и смири се. Али за софистицирани возач који ће ићи чак и на метлу са мотором, 1,4-литарски мотор са ручним мењачем је оно што вам треба. Како да не удовољите другима, који су сигурни да је власник мини стола довољно само да убацује гас на папучицу гаса да буде изван досега.
Мој једнобојни пријатељ
Међутим, чуда у нашим животима мерени су строго део, а у једном појединачном аутомобилу који у једном случају не могу бити више од једног. Зато нећу ћутати о изгледу аутомобила, па, ова мешавина Турана са Туарегом и то је то! И покушаћу касније да повучем причу о њеној унутрашњости.
Не разумете то, сасвим модеран, чврст, ергономски салон. Висока - добро опремљена, али још увек пластични тастери, ручке и предња плоча. Некомпликована породична машина. Судећи по уреду, банални голф плус и то је то, без икаквих притужби. И тако сам желео шарм луксузне коже причвршћене на крв Тигра! Али, Алас, онда би трошак аутомобила био потпуно другачији.
 
    
Радно место возача је тачно као голф плус, али са укусом
   
   
   
Кожна завршна обрада столица и електричних погона по својој привилегији спортске и стилске верзије
Централно наслон за руку са кешом је све више укључен на листу основне опреме
 
Да, током пола сата стајања у саобраћајним гужвима, никада нисам исправио удобну кожну столицу, било ми је драго због видљивости, простране и заостајености, што се ретки СУВ може похвалити, а истовремено је приметило украшавање врата Мекани наслони за руке и металне ручке у облику слова Л. Али чак и електронска паркинг кочница, функционалност бројних контејнера, софе леђа, не прекидају осећај досаде од владајућих једнобојних.
Међутим, столови са рупама испод наочара који се дижу из леђа предњих столица под углом од 90 степени показали су се повећањем хумора инжењеринга. Можете их користити у једном случају: Прогутани су возач и навигатор у положају Арсхина. Са другим, путници кауча гарантују да ће доживети закон сендвича. Пад ће, не иди у баку.
 
      
Јастук за кауч може се померити напред и назад и на дијеловима и у потпуности, као и подешавање леђа
 
      
Покушајте да ставите шољу кафе на такав сто
Испод пода волуминозног пртљажника исправног облика је само пропаст
 
Али како Тигуан иде, само управљање индикатором левог окретаја током претицања, спреман сам да му опростим све једноставности унутрашњости. Да, вруће је на овом темпу, али двије -золна климатска инсталација са заштитом од нацрта угађа се нетрпавајућем протоку ваздуха и истовремено се брзо охлади салона. Вертикални моћни дефлектори надлежног решења.
У ишчекивању следећих техничких уживања, досад није приметио, жртвовати брзину сталак. Време је и игуан да штркују на ударце у земљи.
Прљави плесови
Паса тигуан је у почетку подељена у две подврсте франшиал урбаног спорта и стила и мало више села (али само мало, обавештење) стазе и поља, односно земља и поље. И он, наравно, са свим -Веел погон, али са гуменим вишим и специјалним дизајном браника. Њихови доњи делови су кочени и додатно заштићени, а самим тим и улазак у износу од 28% у односу на 18% уобичајене машине неће бити проблем.
Међутим, издужени стил, ако се не вози, понаша се санско на траци. Али вреди сортирати брзину, а стомак се претвара у шејкер. Али више се не жалим на прву брзину, који је са једва рад на ниским брзинама у праву. Прљавштина, локвице и пузе је за себе! Али можда, међутим, да објесите точкове: Пресећи суспензије су и даље врло мали. Као што се и очекивало, аутомобил је на тренутак заустављен, али на време је искључен и део времена са електромеханичким појачалом помогао да спаси наше чудо генетског инжењеринга од деликатне ситуације. Да, дугме за аутоматско пренос доступан у терену верзије (такође влагу и акцелератор), сада то не би боли.
Али чак и без њега, град Тигуан из гркљана испоставило се да је на зубима. По и великим, све је у одабиру гумене и разрешења пута.
3: 1 у корист тигра
Вози те! Каже рекламни слоган Волксвагена. И да вози Тигуасхка је јако лепо. И све што, упркос декларисаној свестраности, инжењери из Волфсбурга нису се удаљили од вриједности вечних Волксвагена. Наравно, ако не и за непосредан мотор турбопуњача и тврдо вешање, Тигуан би био један од многих. Али сви -Веел погон који ради у складу са неповезаном шемом и посебним теренским верзијама такође не би требало да се попуне.
Занимљиво је да Немци нису изгледали да пропуштају цену. Да, у бази података за 904.000 рубаља. Волксваген са ручним мењачем је скупљи од 2,4-литре заробљеног за 810 500, Гранд Витара-2,0 за 788 141, Ниссан-Кашкаи-2,0 са варијатором за 786 100, па чак и 2-литарски РАВ4 за 901.000 Рубалес. Неко ће рећи да су скоро сви ови аутомобили такође моћнији. Али то је ствар која излази је Тигуан више забаве!
Стилски, поље и весело
Три верзије Тигуана за Русију биће састављене у фабрици у Калуги. Тренутно су стаза и спорт и спорт и стил и стил доступни са 1,4-литарским 150-коњским мотором и 6-степени ручни мењач и 170 коњских снага 2-осветљених са шест брзине аутоматског. Поједностављени тренд Оде вентилатор (који се може пренијети као напредно и весело) појавити се у продаји почетком 2009. године.
 
 
Волксваген Тигуан
Укупно информација
 
Тело, број места / врата
Универсал, 5/5
 
Опремљена маса, кг
1546
 
Дужина к ширину к висина к база, мм
4427к1809к1665к2604
 
Предња / назад, мм трацк
1570/1571
 
Остарење пута, мм
200
 
Брзина, км / х
192
 
Убрзање 0-100 км / х, са
9.6
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
7.0 / 10.6
 
Количина пртљажника (5/2 места), Л
470/1035
 
Јачина резервоара за гориво, Л
64
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
4-цил., Бензин, у реду, 16-вентил. са турбопуњењем и компресором
 
Радна запремина, смз
1390
 
Снага, Л.С. на рпм
150/5800
 
Обртни момент, кгсм на рпм
24/1750
 
Шасија
 
Погон
Трајан
 
Преношење
6-СТ. Механички
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
Молинт
 
Управљач
рецк -тип-тип са електричном енергијом
 
Кочнице
Диск вентилиран
 
Гуме
215/65 Р16
 
+
Тегљани и динамични мотор; одрживо понашање на аутопуту; пространи салон; Великодушна основна опрема
 
-
Тврда, кратка вешања; Унутрашњост без притужби
 
Кирилл Савцхенко, Фотографија аутора
 

Извор: Часопис Купи ауто [08/2008]