Волксваген Тигуан Тест Дриве од 2008 џип

Два -ФедФед

Која од две ипостазе Волксваген Тигуан Цроссовер-а волиш?
На премијеру компактног цроссовера, Волксваген ПР менаџери су припремили јавност пре времена. Прво, појавио се први концепт ВВ-а од 3 врата, који, користећи читаоце немачког часописа Аутобилд, одредио име Тигуан, дериват речи Тигер (Тигер) и Игуана (ИГУАНА). Крајем прошле године, Лос Анђелес је представио концепт истог имена, а затим је појавила интернет сајт, а затим се појавило полу-пионир фотографије са тестова у Намибији и ево серијског изгледа.
Корпоративни идентитет је строго одржило: енергичан профил, препознатљив задњи удар, трапез решетке за радијатор, подржан браником, познати предња светла предњих представа биће двоје са предњим угловима уноса уноса 18 и 28 степени. Последња припадност модификације нумере и поља са обавезним свему -ве-оеллошком преносом и искључивањем пакета. Па чак и ако је појава било којег (чак и на предњој диску) очигледно наговештава на сродство са ВОЛКСВАГЕН Тоуарег Сувом, Тигуан је много ближи породици голфа, јер је то била прерађена голф платформа која је формирала основа Цроссовера . Сачувана је архитектура предњег суспензије са мспхерсон регали на алуминијумским подгрупу. И иза 4-грузне структуре са моћним амортизерима и челичним подметачима се појавио, структурно сличан задњем суспензији на све точкове ВВ Пассат 4Мотион.
Салон је тачно попут теровеног вагона у голфу плус станице са пребацивањем задњих седишта, раздвојен у пропорцији од 60:40, лажног спрата пртљажника и смешне предње плоче са осам (!) Дефлекторима вентилације. Осим ако су плоче на вратима други уз узлазну ручку и огроман џеп. Али скуп на броду електронике је занимљивији. Прво, Тигуан, као и ажурирани Тоуран, опремљен је асистенком на паркингу, који је, према очитавању сензора, независно ротира волан. Друго, напредни мултимедијални систем са сензорним екраном високе резолуције (800к480 бодова) и све врсте спољних интерфејса, чврсти диск од 30 ГБ високе коморе. И главно постизање навигационог система, који се може сетити стазе на местима која нису на мапи. Наговештај путовања кроз пустиње и степе?
Све -Веел Дриве Тигуан стварно не стиди -род -род, иако Арсенал није богат високом чистом и халдек квачилом у задњем точковима. Али има пуно електронских асистената, а лакше је управљати једноставним кликом јединог кликта Укључите режим оффроад режима, који активира алгоритме за рад за рад свих страних. На пример, АБС ће омогућити да се точкоте дуже блокирају када кочење, подстиче ваљке тла испред ње, ЕСП ће имитирати закључавање диференцијала, кочење клизачких точкова, систем помоћи се активира са планине, мотор ће почети Мирно реагујте на папучицу гаса и ДСГ Роботска кутија са две квачило са два квачила. Припремите смањену опрему за боље кочење унапред. Штавише, возач неће морати да поново постави у режиму ако је мотор, по непажњи, утопиран системом обучених чак и таквих ситуација.
Међутим, тигуан купци дефинитивно неће се морати жалити на недостатак власти. Ово је први цроссовер опремљен само једњима. Штавише, сва три бензинска мотора су такође са директним убризгавањем горива: то су две влакна 1.4 ТСИ (150 и 170 КС) и 200-коњских снага 2.0 ТФСИ, који је постављен на голф ГТИ. А дизел мотори 2.0 ТДИ (140 и 170 КС) приметни су за чињеницу да већ уклапају у обећавајуће заштите животне средине од евра 5.
Званична премијера серијског аутомобила одвијаће се на јесен на Франкфурт-овом Схову, а у Русији ће бити у раној години. У погледу укупних величина (4.4к1.85к1.69 м) и општи концепт Тигуана ће спадати у сектор малих градских кросове који нису доступни произвођачима, где су сада представљени само Ниссан Касхкаи и Додге Цалибер. И очигледно ће у њој преузети горњу линију, судећи по распону мотора и скупа опреме, Тигуан ће бити скупље од такмичара. И две године касније, Ауди К3 ће ући на тржиште, изграђено на истој шасији. Биће још скупља.
 
Иван Ананиев
 

 

Извор: Новине Вожња број 25 2007