Волксваген Тигуан Тест Дриве од 2008 џип

Успех избора

Шта се догађа ако пређете тигра са Игуаном? Никада нећете погодити: немачки све -ароунд! Маким Сацхков је у току у дизајну селекције. Фото аутор и Волксваген.
Који маркетер неће смислити, покушавајући да скрене пажњу на модел. Они састављају слоге за рекламирање у бимату, надахнути купца да роба има врлине да су лишени конкуренти. Они покушавају да заинтригују са мудрим именом у измишљеном рачунару или додељену у част мало-назначеног географског тачака или племена који је Бог заборавио Бог и људи. Главна ствар је да звучи и сећате се! Продавци ВОЛКСВАГЕН-а нашли су необичан потез уједињене две животиње. Испало је Тигуана.
Станиште
Занимљиво је да организатори нису уговорили презентацију алтернације у Будимпешти? На крају крајева, главни град Мађарске је такође са две за разлику од половина планинских чизама и обичног штеточина. Можда је ово случајност, али успешно.
Још не знам да сам узео Тигуана од животиња, али повезане карактеристике Волксвагена су видљиве одмах. На први поглед, мало Туарег и високи голф заостало. Такав задатак суочен је са програмерима да комбинују пристојне све власничке квалитете са одличним понашањем на асфалту.
Сједим иза волана Тигуана и покушавам да нађем погрешне обраде у ергономији. Тачно, у Волксвагену вероватно нећете наићи на очигледне мане. Уређаји су добро прочитати, и саме руке проналазе десни тастери и полуге, велики распони подешавања и пуно ваздуха преко главе омогућиће и тигра и игуан. Али, заглавио се на седишту, разумем да нешто недостаје. На пример, добра бочна подршка. Да, и прилично дуги јастук је смештен напред, због чега су колена виси у ваздуху. Успут, овај недостатак је лишен седишта са електрорегијима у којима се положај предњег дела јастука може конфигурирати одвојено.
Дуго је било време када је Волксваген био народна, то је што је могуће једноставна и јефтина. Погледајте скупе материјале за уређење ентеријера. Али шта је то?! Чини се да је унутрашња дршка врата из другог аутомобила направљена од тврдог, клизавог, непријатног на додир пластике. Поздрав из прошлости?
Експерименти на животињи
Хајде, ми смо на свеобухватну, имао је колегу, када је Тигуан, када се окрене, одмарао точак на ивици. Био сам сигуран да је ова веб локација била довољна за преокрет са 4,5 метара. Али, генерално, маневар на Тигуану једноставно, захваљујући ниској линији застакљености, брзо се бави димензијама и помозите да га вратите добра огледала. У екстремним случајевима, паркинг систем са позадинским камером (опција) ће доћи до прихода.
Вероватно, продавци овог сталног возила не би требало да започну причу са обимом бензинских мотора нечега добро, купац ће бити разочаран. Боље да пређете са власти. Дакле, под хаубицом 150 снага. Даје свој мотор запремином од само 1,4 литре. Захваљујући две јединице појачања компресора и турбопуњача (за више детаља погледајте ЗР, 2007, бр. 8).
Мотор се брзо и равномерно убрзава аутомобил од 1,5 тоне, весело се покупи из било каквих револуција: На крају крајева, на 1250 о / мин, бензински ТСИ даје 200 сати, а после још пола стотину револуција прелази на максимални обртни момент. Истовремено, потрошња горива је нешто већа од атмосферског 1,4-литара.
У првој брзини на 1000 о / мин, придошлица се непрестано вози брзином од 6,69 км / х. То је прво урађено, пре свега, јер је искључено -родично попут смањене зупчаника, али и за застој у саобраћају одличан режим. Није потребно повољно Још једном репродукујте квачило. Тачно, кратки зупчаник брже се залијепи. Морате се навикнути на кутију: У почетку сам добио неколико пута уместо четвртог другог. Да, и пролећно одупирање случајним насумичним окретањем на обрнутим можданом ударом не би повредило јачање. Тамо, један од тигуала, заустављајући се на семафору, трепнуо је белим фењерима и кренуо назад: то значи да нисам толико непријатан.
За млађе све возило, Волксваген има само кључане моторе. Ова 150-коњских снага појавиће се један од првих. Касније ће изаћи још два 1,4-литарска ТСИ са капацитетом од 170 и 200 кс. Поред механичке кутије са 6 брзине, нова шест брзина може им се наручити у пар. Дизел мотори од 140- и 170-коњских снага ТДИ обећавају. Ово су први четвероцилиндрични Волксваген мотори са заједничким системом железнице уместо пумпи.
На дизел 140-коњских снага Тигуан успео сам да возим. Чудо се није догодило бучни дизел мотор него бензин. И нажалост, губи мотор ТСИ не само у овоме. Вожња са њим напето и трзање због суженог радног распона мора се чешће пребацити. А где је дизел жудња, ако не и трактор, па бар ходање -бехинд? Покушао сам ни малим брзином да се пребацим на друго и срамотно застојно није помогло ни флерту са папучицама гаса и квачила. Јуче сам гласао за дизел са обе руке, али сада ... да ли ће се појавити нова генерација бензинских мотора донела предности дизел мотора само ефикасност?
У изворним елементима
Без обзира на то колико је ТРИТ, понашање тигуана на путу најлакше да окарактерише реч послушно. Не започиње свудану контролубилност, мада се у тешким ситуацијама понаша и јасно је затегнуо у преокрет, а прозирно управљање омогућава, упркос малим ролама, да јасно поставе углове ротације точкова. Новојшков није баш угодни на неравним путевима, који се у бившој земљи социјалних кампова у потпуности прихватају: једва прихвата мале неправилности, понавља профил пута и на јаме већег енергетског интензитета суспензије, пуфери крај завршетка љуштења. Али ми се нећемо ограничити на асфалтну џунгле, ова животиња би се требала осећати добро на -роде.
Наравно, попут многих аутомобила из сада популарне класе, Тигуан није намењен непробојним мочварама. Дизајн шасије ће о овом елоквентном рећи. Узмите барем 4Мотион погон у све точкове или Пассат, са електро-хидрауличним квачилом Халдекса (мада нове генерације, са бржим реакцијама) који повезује задњу осовину приликом клизања предњих точкова. Елемент Тигуана је светло за -родостојеће, попут веб локације коју су предложили организатори.
Овде смо прешли тигуан са другим телом које се прво разликује, са стрмијим углом уноса 28. Притиском на дугме на централној конзоли, прецизујем све--терроино возило прецизније, позивам на електронику за помоћ . Папучица на плин постаје се протеже, тако да је лакше дозирати вуку, електронске браве диференцијала будно, АБС помаже да се успори шљунак и анти-негади на падинама и подизању су повезани. У принципу, ова нумера је проходна и на редовном аутомобилу са добрим клириндом пута (успут, Тигуан је 195 мм), само на неким местима мора да буде софистициран. Тигуан омогућава непогрешиво (и, наравно, са максималним комфором) да прође кроз сложено место чак и људима чије је возачко искуство мало. У суштини, за то су га створили.
Избор све више постаје модеран: прелазе животиње, биљке и заузеле аутомобиле. Шта можете учинити, модерног човека гравитира универзалношћу и научници покушавају да ујутро у сваком погледу, растући необична створења. Тигуан је један од прилично успешних примера избора аутомобила. Име у овом случају потврђује садржај.
Тигуан је затворио још једну нишу у линији Волксваген Истине, помало заостаје за такмичарима. Али лакше је надокнадити него да побегнете.
Цонстеллатион Тигуан
Најмлађи Волксваген много пре него што је његов на продају успео да прође пасивни безбедносни испит у складу са методом ЕуронЦАП-а. Тигуан је зарадио максимално пет звездица (34 бодова) за сигурност путника, помогао му је тело програмираним зонама деформације и тврдог путничког кавеза, шест јастука на нападају (као још два бораца за друге понуде другог реда), три-тачкама каишеви на свим седиштима (четири са напорима). Високе четири звездице (39 бодова) од пет тигуана примили су снажан показатељ непожељног путничког јастука и слабо разликовано обележавање ИСОФИКС носача за заштиту. Дебитант је реаговао на пешаке две звезде (17 бодова) од четири више или мање хумане. Мека капуљача и браник са енергетским пунилом биће пријатељски расположени, али крута ивица хаубе може проузроковати озбиљне повреде.
 
Маким Сацхков
 
 
   
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"