Волксваген Тигуан Тест Дриве од 2008 џип

Немачко изненађење

Очекивао сам Тигуан у Лапонији у Лапонији у домовини снега, леда и Деда Мраза траје. Мање је вероватно од јелена (то су у исто време хране и катастрофа), смрзнуто и влажно до непроцитиног ваздуха, као и клизаве ледене нумере, вирглинг и хоризонталне и вертикалне авионе
Када се квалитет путева погоршава у градовима, има више аутомобила са свима - који вожња и увећано одобрење у њима. У Европи и у Америци, да дође до сеоске куће, то уопште није потребно имати СУВ.
У Русији, чак и у великим градовима, понекад морате да одведете дете у вртић на нешто што може да се креће кроз ивичњу идицу и изађе из мочваре који је стигао ниоткуда.
У Лапонији су проблеми различити. Упркос чињеници да локално становништво преферира лимузине и вагоне станица, вриједи проћи корак са пута, јер предњи браник може добити нову функцију канте за снег.
Овде, иза Арктичког круга, Финци ће мислити 25 пута пре него што се одсели из аутопута. Али имам чак пет разлога да се окренем: четири нове финске гуме (које сам дошао у Финску) и један нови немачки аутомобил (који Руси вероватно неће успети да управљају пре овог питања часописа).
Аутентично искључено -родично појављивање Тигуана у Волксвагену сматра се једним од главних Трумпових картица Цроссовера. Намијењено је људима који желе да њихов аутомобил изгледају као СУВ, уз одржавање комфора и контроле компактног. Па ипак, оно што је важније: изгледати као СУВ или да је то?
Упркос чињеници да се Тигуан назива млађим братом Тоуарега, у ствари, то је прилично нелегитимни син Голф и Пассат 4Мотион. Са мотором, мењачем, механизмом управљања и предње суспензије из првог и задњег суспензије са свима -веел погон од другог.
Тигуан је заиста сличан Тоуарегу смањеном у пропорцијама, али само екстерно
Цроссовер салон је испуњен у потпуности у складу са Волксвагеном: Редослед и ергономија Убер-а АЛС пре свега ствари. Висок квалитет материјала и постављање делова; На висини, читљивост уређаја и распон прилагођавања возача.
Климатска контрола налази се на њеној јединици, музика је у свом, ЕСП и систем помоћи у парку укључена је на централном тунелу, која се такође налази у његовом аутономном правоугаонику. Стил? Наручите!
Под хаубом Тигуана, добио сам 1,4-литарски 150-коњских мотора присиљавања мотора од 140 коњских снага са голф и Тоуран-ом. Погон је подразумевано предња страна, али у случају клизања једног од предњих точкова, модификовани Халдек купон брзо баца потребну количину обртног момента на задњу осовину.
Мењач је непокретан приручник, шест -Пеед. До сада се аутоматски мењају аутоматски преноси. Али управо је то 1,4-литарски ТСИ који ће се одвести у Русију! И с правом, мотори су оно што вам треба!
Мотор глатко и жустро убрзава цроссовер тежина једног и по тона и покупи из било каквих револуција. Али то није граница: Волксваген планира да припреми још два мотора подстицањем: капацитетом од 170 и 200 литара. Са.!
Тигуан је послушно и поуздано контролише, чак и упркос уобичајеној слабици на управљачу. Рад спојнице је готово невидљив, само је резултат видљив: стабилност и сигурна убрзање на клизавом леденом путу и \u200b\u200bстабилности у угловима.
Добра звучна изолација, заједно са нерешеним гумама, чине Тигуан невероватно миран и акустички угодан аутомобил. Вриједило је пронаћи одељак неравне цесте (у Финској је тешко, али је могуће), како удобност нестаје. Цроссовер кретени нервозно, а пластика салона почиње да звучи.
Интензитет енергије такође није довољно на местима: на јамама, привезак пробија већи. Међутим, биће могуће да се руски путеви буду опремљени чврстим амортизерима.
Фински путеви су опасни јелени. Пиред прекриже пут у којем желе, чинећи га колективно и у журби. Стога се састанак са јеленом прети тестирању било које динамике управљања тигуаном или кочионицом.
Имао сам срећу: брзина је била ниска, а пут је био јасно видљив. Кочнице су се копирале са задатком и спасили неколико рогованих циљева. Једноставно не знам да ли је дуго времена да ли се Оленин овде послужује у скоро сваком вечера.
Изгледајте као СУВ или ако желе да буду овде, ако то желите, да ли не ради. Тигуан није возило све - техничко возило, али само им се чини.
Са правом ценом политиком (у време писања материјала, руске цене за Тигуан нису проглашене цца. Аут.) Цроссовер је у могућности да пронађе своје купце у Русији и у великој мери омета лидере јапанских такмичара у сегменту.
Иако је асфалт и даље остао у нашој земљи, компактни кросовери ће бити више у потражњи од СУВ-а.
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: Александар Коробцхенко

 
 
 
 

Извор: Магазин на точковима [фебруар 2008]