Сузуки КСЛ7 Тест Дриве од 2007. године СУВ

Сузуки Величина КСЛ

Америчка сузуки линија разликује се од Русије отприлике исто као и преференције аутомобилских становника Ајеве или Минесоте из тврдњи негативца у горњој страни. Постоји нешто заједничко, али да се приближите ближе, не мање разлике.
 

Има и океан и Гранд Витара и СКС4. А модели Рено и Форенза су наш ЦХЕВРОЛЕТ из Кореје. А такође је и КСЛ7 највећи у америчком владар

Он не изгледа као његови претходници: седам -зака, највећа и најмоћнија у саставу. Представљен тек ове године, КСЛ7 није званично достављен Русији и зато је готово непознат. И, у исто време, свака секунда не оставља осећај да је веома познат

Име је сигурно слухом: Претходне генерације КСЛ7 још увек плугују Бумписки руски асфалт и за америчко тржиште СУВ загонетком. У смислу да је стереотипна идеја такве машине (чак и у одсуству, чак и ако никада није прешла руску границу), по правилу, тачно карактерише ауто. Стога, тестирање Сузуки КСЛ7, често смо пронашли потврду наших идеја о теми о томе шта би то могло бити. Али било је изненађења.
 

Дакле, пре нас је Сузуки КСЛ7. Име није витара или велика витара. Иза латиничних слова и арапски број сакрива се за рекордни аутомобил произвођача дужине: нешто више од 5 м.
 

Ово више није СУВ, мада до потпуног стегладаног СУВ-а и даље мора да расте. Технолошки, наравно, нити нити, ни оквири ... Знамо како Американци добро познају барем Цхевролет Траил Блазер.
 

Најизраженији елемент новог модела фарова. Чини се да је горњи угао оптичког блока прекривен хаубом. Из бизарног Пентагона, јасно дува јапански дух: нешто друго стварно од хероја манга стрипа. Ипак, нисам нашао никакве друге стилске решења која су резонантна са оптиком. Можда би се магла тумора требала учинити, али овде нема уобичајених рунди

 

Унутрашњост је заиста америчка: широк точак са обиљем дугмади, масивна ручка машина плус најнееропски приступ питањем где треба да постави дугмад?
 

Дуго сам тражио контролне тастере за прозоре и светла за маглу и фењерима: бивши су у централном тунелу, а последњи се налазе само изнад свих који ће их боље сакрити, загарантовано је награду од Сузукија. Шала!
 

Али озбиљно, постоји велики и веома погодни дисплеј у боји из којих су све информације о путевима савршено прочитане. Лагане кожне столице су удобне и лако прљаве. За средњу особу, бочна подршка се готово не осећа, а ако сте заборавили да причврстите, почећете да летите дуж кабине.
 

Цени
Приближни минимални трошак доведених у Русију КСЛ7 1.500.000 рубаља. Међутим, за овај новац добит ћете аутомобил у врло богатој конфигурацији и најважније је све -Веел погон (фронт -вхеел ВРСС верзије такође су представљени иза океана). Ако вам је потребан навигацијски систем, хромирани дискови, па чак и ДВД-ови ће се повећати за још 500.000 рубаља.
 

Задњи део, који је, трећи, бројни седишта (успут, број 7 у име само говори о броју места), на први поглед је потпуно непрактично: изгледа да је јастук превише подигнут, који Због тога се формира акутни угао између њега и леђа. Али у стварности можете добити посао овде. Главна ствар је да не будете болно мислити где да ставите ноге.
 

КСЛ7, у великој мјери, плод развоја инжењера опште мотора. Ауто је испоручио платформу коју нам је позната Опел Антара и Цхевролет Цаптива, као и много моћнија од претходне верзије, мотора: В у облику слова В.6.6 литара, 252 литре. са.
 

Индикатор није толико врућ који Европљани уклањају више од сличних мотора, али мотор је прилично вучен и првих стотина аутомобила пролази веома жустро. Многи седани заостају

 

То ће бити тачније разговарати о крижњој способности, ако замислите за које је креиран пут. Запамтити? Тако је, за Американац! То је, јер чак и углавном асфалт, једина препрека којој полицајац или суседна мачка могу постати.
 

Дакле: Превладавање појединачних препрека КСЛ7 не узрокује потешкоће: Довољно је клиренса за 20 центиметара, а суспензија је веома удобна. Константна све-свегашња погон и прихватљив тренутак при малим брзинама омогућавају вам да се само поуздано осећате на мање чврсте површине.
 

Позивање КСЛ7 Није спреман за изненађење на путу биће нетачно. Путници ће проценити удобност да самостални привесци могу дају салон: испред Мацпхермена, а вишекако заостаје. А у седмородној верзији, у суспензији задњих точкова може се појавити систем хидропнеуматских амортизера са суспензије.
 

Електронска јединица независно регулише висину клиренса пута у области задње осовине, фокусирајући се на брзину кретања и бројних других показатеља. Чак и на одбојном или једноставно сломљеном путу, морате се носити са приметним ролама и љуљајући се, али без доношења у питање да се добро ухвати.

 

Ненасељени савременим технологијама; простран и удобан; Разумно динамичан и квалитативно окупљен КСЛ7 могло би се придржавати у Русији. Али овде је потребно више од СУВ-а и (слично њима).
 

Ако нема оквира и брава, будите љубазни да се вили за оглашавање и промовишете себе као каризматични аутомобил: атрибут модерног грађанина. Стога је КСЛ7 још увек у хладу
 



Аутомобил је обезбедио компанија С-Нева


Текст: Илиа Орекхов
Фото: роман останин
 
 
 

 
 

Извор: Магазин точка [бр. 118/2007]