Сузуки Вагон Р 2000 Тест Дриве - 2003 компакт

Краћи - већи

Четвороседично пето врата Сузуки-Веготон Р + дебитовао је на емисији ГЕНЕВА МОТОРА ове године. Предња вредност погона Микровенн опремљена је 1,3-литарским бензинским мотором (76 КС) и четири -Пеед аутоматски или пет -спеед ручни мењач. Убрзо се појављују јединствена јединична јединица за напајање у атмосфери (70 КС) и опција турбо-пуњења (100 литара), као и сви -вхеел модификација погона. Доступно у Мађарској у нивоима Трим ГА и Гл. Исти модел, али са другим јединицама за напајање, прикупља се у Пољској као Опел Агила.
Како постићи унутрашњу запремину упоредиву са пуним лимузином у аутомобилу минималних димензија? Требало је деценијама еволуције да дођу у рјешење које би изгледало, лежи на површини: направите аутомобил већи. Уосталом, потребни су услови града да буду стегнуте дуж дужине и ширине дизајнера - са густим прометним токовима и блиским паркингом. Погоршање аеродинамике овде неће много повриједити, али вертикално слетање возача и путника може да уштеди на дужини кабине и такође пружа најбољи преглед. Овако је рођена Микровенов класа: за нормалне мини -вене, болно су компактни, а у поређењу са обичним аутомобилима, они су необично пространи.
Сузуки -Вегон Р + - Из ове пасмине. Један од првих таквих аутомобила који су се појавили у Русији у ГЛ конфигурацији са 1.3 литарским мотором и аутоматским мењачем посетило је наш тест.
 
На путу, Микарово заузима мало више од ОКА. Мале димензије, равне вертикалне спољне плоче и велики прозори доприносе предивном осјећају димензија. Чак и под било којим условима, ивица косине хаубе готово не поквари слику - пре него што се одмара у нечим бранику, имаћете времена да се уплашите и зауставите три пута. Појачало напајања је што је могуће више могуће на паркиралиштима и практично је искључен на аутопуту. Мали 1.3 -литер мотор има довољну маржу коњских снага - и децибел: чак и са митраљезним пиштољем весело дисперзира теренски аутомобил, праћен гласним храпавим ролом. Пребацивање аутоматског оквира је неупадљиво и да уштеде гориво у модусима за крстарење, блокира хидротрансформера у ИИИ и ИВ зупчанике, смањење губитака у преносу. Још једна карактеристика је приметна на аутопуту - висока осетљивост на бочни ветар, која захтева подешавање тока управљача.
Европско порекло и регистрација града Микровену сугеришу да ће под точковима бити ништа неједнако него што су добро причвршћени каменчић за асфалтирање и спаване полиције. Стога су сузуки испоручени са ниским профилирањем четрнаесто-руне гума и тврдој суспензији на кратко. Реакције аутомобила показале су се живахним и оштрим, а накупљање и ролне, упркос већој висини, готово су одсутни - нека врста мишићне мамце. С друге стране, чак и мањи оштећења асфалта осећају се прилично јасно и уопште, па чак и са потпуним оптерећењем, морате бити опрезни - ништа не остаје о суспензији. Сувише наметљиво, посебно одострага, и путеви.
 
Упркос својој играци, Микровен из Сузукија је пуни аутомобил. Шта су огромне стојеће на вратима: улазите у ауто са главом поносно подигнутим! Од пода до плафона путничког простора чак 1300 мм, тако да је око 150 мм остало преко шефа средњег сувозача - готово као у лондонском таксију, дизајниран за господо у цилиндрима. У дужини, наравно, не тако слободно, али не можете заменити колена. Али са ширином кабине, инцидент се испоставило: са врата до врата 1330 мм, то је чак још мало од девет, а аутомобил је проглашен четири -сеатер - само грубим скромном скромном. Штавише, вертикалне струтке тела апсолутно се не мешају у главе двије седеће дуж ивица (ако у средини постоји трећина), као што је случај у обичним аутомобилима.
Салон је завршен јефтином сивом пластиком са уметцима тканине на вратима - без фриила, али функционално. Да бисте били умерено, тврде столице су добре и велике су у бојништву високим, што олакшава слетање. Међутим, јастуци су кратке, а бочна подршка је неефикасна. Поред тога, они, попут кормила, немају подешавање висине, што ће узнемирити малог возача. Али груба, густа и заплијењена багел је добра. Као да је у супротности - од кратког, апсолутно глатке ручне кочнице, ручни клизави, како је испрана. Испрва се предњи стогодишњи део тела изгледају широко, али приписују се прилично напред и, уопштено, не мешају се. Теже је навикнути се на чињеницу да масивна глава другог реда у унутрашњем огледалу - боље је уклонити их.
Као и сваки караван, мали сузуки има много места за све мере за све ситнице: кутије испод предњих седишта, полице испод кутије за рукавице и колона управљача, џепови у вратима, поднесене поднесене на торпеду.
 
Створитељи вагона плаћали су велику пажњу безбедности. Чак и у минималној конфигурацији ГА-е, опремљен је ломљењем имобилизатора када притиснете папучице за носаче, јастук за возаче, претензија и ограничења напора предњег појаса и бочне јединице против мујака. У најбогатијој верзији ГЛ-а додаје се само четири -Цханнел АБС.
 
Након што је почело да причам о конфигурацији, примећујемо да се ГЛ караван разликује од ГА Булената обојених у боји тела, украси, алу фелне, предње електричне прозоре и неке друге ситнице. Наш аутомобил се такође може похвалити са безбедносним јастуком путника, огледало електричне дискове и клима уређаја, уопште, 14.500 долара дошло је у круг ... и за даљим дилерама, продавци би требало да преузму другу цену: 9200. Исти је трошак најповољнији сузуки вагон Р + у Европи ...
Сузуки -вагон Р + -
максимални комфор и корисни
запремина по квадратном метру
урбани асфалт.
Уредници захваљујући компанији СИМ за аутомобил који је предвиђен за тест. Информације о продаји у делу дилера.
+ Компактне димензије, одлична маневарска, велика врата и отвори за пртљаг, добар преглед, висок и пространи салон
- Бучни мотор, тврда суспензија, недостатак брава на селектору за аутоматски мењач, прилично високу цену.
Сузуки Вагон Р ++
Општи подаци: Број места - 4; Опремљена маса - 910-980 кг; Потпуна тежина - 1355 кг; Максимална брзина - 145 (155 *) км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - н. д. (12,8 *) с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 5.8; 8.9 (5.1; 7.8 *) Л / 100 КМ; Снабдевање горивом - 41 Л; Гориво је нездраво бензин АИ-95, дозвољено је АИ-91. Димензије, мм: дужина - 3500; Ширина - 1600 (1620 - са украсима); Висина - 1700; База - 2360; Стаза испред / назад - 1420/1385; Крењење на путу - 155; Запремина трупа - 248/597/1250 Л; Радијус окретања је 4,9 м. Мотор: бензин са дистрибуираним убризгавањем горива, четири вентила по цилиндру, четири -цилиндар, у реду, смештен испред; Радна запремина - 1298 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 74.0к75,5 мм; Степен компресије - 9.5; Снага - 56 кВ / 76 л. са. на 5500 о / мин; Максимални обртни момент је 115. н.м на 4250 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - аутоматски четири -Спеед; Транспортне бројеве: И - 2.96; ИИ - 1.51; ИИИ - 1.00; ИВ - 0.74; х. ИКС. - 2.81; Главни програм је 4,33. Суспензија: Испред - независна врста МЦЕССОН-а са стабилизатором за стабилност гмизаваца и зависи од назад са две уздужне ручице и вуче панара. Кочнице: Хидраулички са вакуум појачалом и АБС-ом, испред диска, иза бубња. Управљање: Рхецк са електричном енергијом. Величина гуме: 165 / 60Р14.
*Мануелни мењач.
 
Иури Нецхетов
 
 
 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"