Сузуки Вагон Р 2000 Тест Дриве - 2003 компакт
Лилипут са знаком +
Од самог тренутка њеног изгледа, Сузуки Вагонр + проузроковао је много контроверзних и контрадикторних пресуда, а већина њих је упућена на класу који припада овом чудном аутомобилу. У величини - типично компактно, али врло широко, мада, вероватно, ширине 1620 мм, овај модел није баш пребачен изван обима класе на коју би могао да припада. Ствар је другачија. Ако је чак и најхрабрије, у погледу изгледа, дебитантља ове класе, као што су Хиундаи Атос и Даевоо Матиз, са посебном жељом, могу се класификовати као пет-доор Хатцхбацк-а са миниванским, а затим вагор +, ако не и за задње стране Врата шаркирања могу се сматрати смањеним на скали 1/3 копије било којег минибуса произведеног у осамдесетих.Искрено, ова коцка се појавила на точковима десет година раније, када је било толико модела не-традиционих часова, заиста је могао да уђе у аналице историје као најсмешнији и најкомиснији аутомобил. Још једна ствар је сада у моди, мешање крви и сваки само-урешивање произвођача аутомобила сматрало је питањем да ће јавност показати резултат његових измишлица о томе шта ће се догодити ако пређе јежа и жохара? На сваком продавцу аутомобила, поред потражње традиционалних хатбабаца, платама и станице, постављају се многи концептуални модели, комбинујући предности неколико различитих класа одједном и саградио Суперцар + Миниван, СУВ + ниско-сама, итд. А шта је најчуднији, одређени проценат ових развоја током кратког периода током кратког периода прилично је успешно размењен за личне уштеде купаца као серијски модел. Отприлике исту ствар данас се догодило са нашом темом. Модел који апсолутно није успешно није се придружио борби на тржишту, а појава европског рода у облику Опел Агиле само потврђује да су одједном специјалисти Сузуки изабрали врло тачан и обећавајући смер.
Кажу да је најбољи непријатељ доброг, али успех вагоР + тржиште је изненађујући, који је, са свим мултифункционалним и спољним не-казуализмом, аутомобил врло брзо формирао њену тржишту ниш. У принципу, то није могло бити другачије. С једне стране, аутомобил је врло мали, што је у граду изузетно згодан, јер су такве мрвице скоро два пута мање од пуног аутомобила. Али, с друге стране, мале димензије аутомобила се практично не осећају изнутра, чак и ако три путника седе иза, и сви имају веома велику тен. Захваљујући више од једног и по метра ширине унутра, аутомобил се једноставно свира једноставно са маргином свемира атипичне за ову класу и вертикалније него у обичном путничком аутомобилу, иако не тако погодно за хиљаде километара ратника, али пружа Брзи улаз, који је много важније за урбани аутомобил.. Шта ће још возећи возач вољети мобилност и подобност градских путовања - високо слетање и одлично задње стражње ретровизоре, постављање маневрирања овог аутомобила до нивоа доброг мотоцикла.
У ствари, став наших сународника према моделима попут Сузуки ВагонР + може се окарактерисати као знатижељно опуштајуће. Да, таква мрвица се појављује на његове погледе у току, али истовремено, велика већина возача вероватно је имала мисао о слабости овог аутомобила, због недостатка елементарне аутомобилских културе, ми смо погрешно додељени даме 'Модели. И узалуд - На крају кратко свет, сузуки није толико познат по својим малим-уочима сувиши супербике, али чак и у производњи мотора за високе мотоцикле, компанију, како кажу, јели псе . Штавише, за разлику од других компактних произвођача, компанија је одлучила да не размењује за мале ствари попут литарске јединице, већ је понуђена за вагонР + прилично одрасли мотор - 1.3 -литер и 76 коња. Непотребно је рећи, аутомобил са опремљеном масом од 985 кг овога је више него довољно. У динамици, посебно ако се случај одвија у граду, аутомобил ће уступити на неколико. Али оно што је чак и боље - релативно велика-волуме племенитој јединици са тако малим тежином омогућава аутомобил да не буде толико осетљив на промену у оптерећењу и лепо је то возити. Снабдевање обртним моментом омогућава вам да се не пређете без проблема и возите скоро у празним брзинама, а динамика није лошија од веће и веће браће. Једноставно нема потребе да се мотор баш много - већ на 2000 о / мин, он се не појављује без проблема у највишој опреми, што одговара око 60 км / х. Вероватно бих путовао цео тест да ли је Биммер паркиран у ужем месту није натерио да оштро престигнем, и овде сам открио шарм мотора произвођача мотоцикала. Ако се догодило пре стрела да досегне тахометар од 3000 тахометра, може се назвати једноставним динамичним убрзањем, тада је само једна дефиниција мотоцикала касније погодна - подривајући. Последњи пут када сам се догодио да доживе такве сензације за воланом лудих СААБ-а за турбопуњере, измењен је за обим мотора наравно. То је такав ефекат, као да је турбина укључена, што даје вагонР + мотор, ако је твитује црвеној зони тахометра. Али то не значи да аутомобил изгледа као апарат за психоовани турбопун - иако је осетљив, али не даје посебну победу у динамици, а још увек нећете укључити мотор сваки пут да окренете мотор. Међутим, то није неопходно - тврдећи улогу идеалног градског аутомобила, Сузуки ВагонР + треба да буде пре свега прикладно, што он, у принципу успева, јер има пространи салон, болан мотор, и што је најважније је веома квалитетан. Дакле, ако ћемо једног дана, и овај пут ће дефинитивно доћи, научићемо како да приметимо мале, удобне и економичне аутомобиле, а затим и Сузуки Васонр + и постаће популаран код нас. У међувремену, он је спреман за невидљива улога пионира, мада, можда, из тог разлога и присуство многих предности, овај модел ће моћи да прекрши купца. Па, време ће рећи ...
(+) Капацитет, висока маневрификација, одлична жудња за мотором, јасан рад мењача, доброг квалитета монтаже, промишљена ергономија салона, пријатно на додир и скупо у појављивању пластике, присуство АБС и ваздушних јастука.
(-) шум мотора при великим брзинама, недостатак подешавања управљача у висини.
Текст: Павел Козловски
